完善基礎(chǔ)設(shè)施 優(yōu)
廣西北海墻體廣告化通關(guān)流程 縮短通關(guān)時(shí)間
我區(qū)大口岸大通道模式已具雛形
廣西新聞網(wǎng)-
廣西廣西北海墻體廣告日?qǐng)?bào)
南寧訊 (記者 張冠年 周紅梅)10月12日,中國(guó)東興-越南芒街口岸北侖河二橋,中越雙方載滿貨物的運(yùn)輸車緩緩?fù)ㄟ^,分別駛?cè)雽?duì)方境內(nèi)。同一天,憑祥友誼關(guān)口岸
廣西北海墻體廣告,進(jìn)出境的貨車來來往往,一派繁忙。而在北部灣港,靠港離港的外籍船舶和穿梭往來的“海上巴士”,盡顯北部灣港區(qū)域性國(guó)際航運(yùn)物流樞紐效應(yīng)。
廣西是全國(guó)口岸大省
廣西北海墻體廣告(區(qū)),開放口岸數(shù)量居全國(guó)第三位,擁有國(guó)家一類口岸21個(gè),基本形成了沿海水運(yùn)口岸密集分布,沿邊地區(qū)鐵路口岸、公路口岸多點(diǎn)開放,重點(diǎn)城市和旅游城市航空口岸基本覆蓋的全方位、多層次、立體化口岸開放格局。近年來,我區(qū)充分發(fā)揮邊境口岸門戶、通道的優(yōu)勢(shì),大力推動(dòng)邊境口岸對(duì)外開放、建設(shè)和通關(guān)便利化,促進(jìn)沿邊開放水平不斷提升。
廣西北海墻體廣告去年,我區(qū)成為全國(guó)獲批口岸開放數(shù)量最多的省(區(qū)),友誼關(guān)、東興、峒中、碩龍口岸對(duì)外開放和擴(kuò)大開放相繼獲得國(guó)家批復(fù),
廣西邊境縣實(shí)現(xiàn)國(guó)家一類口岸全覆蓋。
2019年,我區(qū)爭(zhēng)取中央轉(zhuǎn)移支付資金1.46億元,重點(diǎn)推動(dòng)友誼關(guān)口岸、東興口岸北侖河二橋、水口口岸、峒中口岸、碩龍口岸、龍邦口岸等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),有效推進(jìn)口岸通關(guān)環(huán)境優(yōu)化。今年3月,中國(guó)東興-
廣西北海墻體廣告越南芒街口岸北侖河二橋、中國(guó)浦寨-越南新清貨運(yùn)專用通道順利開通,
防城港口岸擴(kuò)大開放通過國(guó)家驗(yàn)收,
廣西大口岸大通道模式已具雛形。
在海港口岸通道建設(shè)方面,我區(qū)共有6個(gè)海港口岸,均為國(guó)家一類口岸。今年前三季度,北部灣三港累計(jì)完成貨物吞吐量1.49億噸,同比增長(zhǎng)15.01%; 累計(jì)完成集裝箱量260.47萬標(biāo)箱,同比增長(zhǎng)26.89%;西
廣西北海墻體廣告部陸海新通道班輪開行335班、班列開行1517班。
隨著基礎(chǔ)設(shè)施的不斷
廣西北海墻體廣告完善,我區(qū)口岸通關(guān)更加便捷,國(guó)際貿(mào)易“單一窗口”實(shí)現(xiàn)口岸全覆蓋。2018年,我區(qū)完成了國(guó)際貿(mào)易“單一窗口”三期建設(shè),至2019年6月底,“單一窗口”在全區(qū)口岸
廣西北海墻體廣告主要業(yè)務(wù)應(yīng)用率達(dá)到100%,并在全國(guó)率先開發(fā)啟用邊境口岸電子系統(tǒng)等,友誼關(guān)口岸是全國(guó)第一個(gè)實(shí)現(xiàn)免刷卡智能通關(guān)的沿邊陸路口岸。
事實(shí)上,近年來我區(qū)
廣西北海墻體廣告廣西北海墻體廣告通過優(yōu)化通關(guān)流程和作業(yè)方式、提升口岸管理信息化水平、創(chuàng)新檢驗(yàn)監(jiān)管方式、持續(xù)推進(jìn)跨部門聯(lián)合檢查等舉措,使口岸整體通關(guān)時(shí)間不斷縮短。今年以來,我區(qū)在2018年實(shí)現(xiàn)整體通關(guān)時(shí)間壓縮1/3,集裝箱進(jìn)出口合規(guī)成本降低100美元的基礎(chǔ)上,持續(xù)降低通關(guān)成本,不斷提高通關(guān)效率,企業(yè)滿意度進(jìn)一步提升。今年8月,
廣西口岸進(jìn)口整體通關(guān)時(shí)間為7.24小時(shí),比同期全國(guó)平均水平快30.81小時(shí);出口整體通關(guān)時(shí)間為2.26小時(shí),比同期全國(guó)快1.51小時(shí)。其中,北部灣海港口岸平均進(jìn)口通關(guān)時(shí)間壓縮至43.43小時(shí),創(chuàng)歷史最好水平,公路口岸通關(guān)時(shí)效繼續(xù)保持全國(guó)領(lǐng)先。