無(wú)錫高架橋側(cè)翻事件，奪去3個(gè)無(wú)辜者寶貴的生命。自10日傍晚6時(shí)許，距離事發(fā)已經(jīng)過(guò)去24個(gè)小時(shí)了。現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)展情況如何？橋面為何側(cè)翻？道路超載車輛的根源在哪？一連串的疑問(wèn)，公眾在等待解答。
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各方期待之下，官方發(fā)布總體上是惜字如金。目前，我們僅僅知道“3人死亡，2人受傷”“初步分析，側(cè)翻系運(yùn)輸車輛超載所致”這樣非常有限的信息。誠(chéng)然，只有充分調(diào)查之后才能有準(zhǔn)確的公告，以保證官方信息的權(quán)威性，但事故如此嚴(yán)重，信息發(fā)布本應(yīng)更加迅速，即使無(wú)法一
廣西北海墻體廣告時(shí)獲得全面的調(diào)查信息，救援進(jìn)展也應(yīng)適時(shí)跟上，以最大限度公布事實(shí)，盡力廓清真相，緩解社會(huì)情
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此次事故發(fā)生后，當(dāng)?shù)毓俜轿⒉┻B發(fā)兩條無(wú)關(guān)信息，有百姓發(fā)問(wèn)“是外包了嗎？”同時(shí)，有記者趕赴現(xiàn)場(chǎng)采訪拍攝受阻，撥打宣傳部負(fù)責(zé)人電話無(wú)人接聽，連線政府值班熱線也得到“不知詳情”的回復(fù)
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當(dāng)今社會(huì)，熱點(diǎn)輿情的發(fā)酵以秒讀數(shù)，無(wú)論什么樣的原因，在一天的時(shí)間里，應(yīng)當(dāng)有更多的聲音出現(xiàn)了。一次次沉痛的教訓(xùn)告訴我們，面對(duì)輿情企圖捂蓋子的心理要不得，把“躲熱點(diǎn)”當(dāng)成應(yīng)對(duì)輿情的套路行不通，應(yīng)當(dāng)以更加自信和開放的態(tài)度面對(duì)媒體和公眾，在這個(gè)時(shí)代封堵信
廣西北海墻體廣告息只會(huì)產(chǎn)生輿情的次生災(zāi)害。
權(quán)威信息的缺位，很容
廣西北海墻體廣告易讓謠言滋生。這不，10日晚8時(shí)許，距離事發(fā)僅僅兩個(gè)小時(shí)，一則謠言就聲稱“救援現(xiàn)場(chǎng)官員戴四百萬(wàn)的名表”。更多的人則懷疑這是“豆腐渣”工程。另有網(wǎng)民拿出2012年
哈爾濱的一起類似的側(cè)翻事故調(diào)查結(jié)果的截圖，在朋友圈廣為流傳。不過(guò)，當(dāng)?shù)?a href="http://teknodron.com/news-hbjingzhou.html" target="_blank" style="font-family:'宋體';">
公安機(jī)關(guān)以最快的速度制止了謠言，聰明的網(wǎng)友也及時(shí)甄別出截圖的漏洞。公眾希望事故
廣西北海墻體廣告本身的調(diào)查以及權(quán)威信息的發(fā)布也能有這樣的效率，否則總是“辟謠跑斷腿”也跟不上“造謠動(dòng)動(dòng)嘴”。
目前，側(cè)翻事故被初步認(rèn)定為車輛超載所致，這顯然無(wú)法令人足夠地信服。橋梁的建造和維護(hù)、
廣西北海墻體廣告道路的管制和查處、超載屢禁不止的深層次原因，這些問(wèn)題都值得追問(wèn)和反思。但我們遺憾地看到，多家與之有聯(lián)系的專業(yè)
公司，事發(fā)后第一反應(yīng)是撇清責(zé)任，聲稱“
無(wú)錫高架橋設(shè)計(jì)與己無(wú)關(guān)”。在可能的追責(zé)和商業(yè)利益面前，自我保護(hù)無(wú)可厚非，但這個(gè)時(shí)候我們更需要聽到的是建設(shè)性的
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社交媒體時(shí)代，信息公開慢不得，拖不得，躲不得。拖延和掩蓋，錯(cuò)過(guò)的是
廣西北海墻體廣告時(shí)機(jī)，損壞的是公信，丟掉的是人心。讓群眾知情，天塌不下來(lái)。
