重慶墻體廣告：2月12日正月十三,北部新區(qū)龍頭寺區(qū)域出行客流激增。而記者在龍頭寺轎車站前的泰山大路中段發(fā)現(xiàn),來往轎車站、火車站的很多旅客在此過街,但因為過街設(shè)備的不方便和缺少,人群提拔著行李橫穿路途中心的阻隔帶,在雙向的車流中躲閃穿行。
地下通道狹隘不方便,旅客屢次涉險橫穿
泰山大路中段為雙向六車道,路途很寬,緊鄰著龍頭寺轎車站和重慶北火車站站前廣場,路途另一側(cè)散布著許多賓館旅社和飯店,路途中心是茂盛的美化阻隔帶。
12日下午4點(diǎn)半,記者來到泰山大路中段時,正有十多位旅客拎著巨細(xì)行李橫穿路途。
為何隨意橫穿而不挑選人行過街設(shè)備?記者調(diào)查周邊,沒有發(fā)現(xiàn)顯眼的過街設(shè)備象征。經(jīng)尋覓,總算在轎車站站場外發(fā)現(xiàn)了地下人行通道。這條通道對比狹隘,并排走只能容下三人。通道的階梯旁沒有坡面,也不方便于運(yùn)送行李。走進(jìn)去一瞧,環(huán)境衛(wèi)生也較差。
在龍頭寺公交樞紐站場外,有一處人行橫道可以經(jīng)過泰山大路,不過此處方位對比偏,繞行間隔遠(yuǎn),并且沒有配套人行紅綠燈,車輛通常被過街的人群“逼?！薄?/span>
和不顯眼、不方便、不配套的人行過街設(shè)備對比,路途中心阻隔帶上被人為踩出的一個個“缺口”卻十分刺眼——這些開口成為了旅客過街的首要“通道”。
一公里阻隔帶上有19處“創(chuàng)傷”
因為正值春運(yùn)出行客流頂峰,穿越泰山大路的人流十分密布,隨意橫穿成為了最首要的過街方法,而經(jīng)過地下通道和人行橫道過街的旅客卻寥寥無幾。
記者沿著泰山大路中段,由天宮廷勞動就業(yè)效勞中心往五童路一線向前造訪。在一處阻隔帶被損壞的“創(chuàng)傷”前,記者調(diào)查到,阻隔帶中心的鐵柵欄都被開了口兒,繼續(xù)往前,發(fā)現(xiàn)“創(chuàng)傷”竟有19處。而這些開口處,竟成為了旅客過街最省時、最風(fēng)險的道路。
在一些開口的周圍,記者發(fā)現(xiàn)有“制止橫穿公路”的標(biāo)語,但現(xiàn)場沒有專人進(jìn)行辦理和引導(dǎo),出租車和私家車隨意在路中心穿行或?？?交通秩序?qū)Ρ任蓙y。更多的旅客為了疾速過街,在寒風(fēng)中、在風(fēng)險中尋覓穿越的時機(jī)。
職能部分:建人行過街設(shè)備會盡量人性化
“人車混流好長時間了,早該治治了!”長時間在這兒經(jīng)商的市民小胡說,他們平時會提示住店的旅客,門前這條路上車子開得快,盡量不要隨意橫穿馬路,真實(shí)不可就走地下通道,可是,拎著沉重行李的旅客,怎么會舍近求遠(yuǎn)?
12日下午,記者聯(lián)絡(luò)北部新區(qū)市政辦理設(shè)備處,有關(guān)負(fù)責(zé)人通知記者,他們現(xiàn)已接到過相似的反映和投訴,經(jīng)過和計劃、交管等部分洽談研討,正在活躍處理。當(dāng)前,坐落泰山大路中段接近五童路一側(cè)正在建筑一座人行通道,而在火車站站前廣場的方位,還將建筑一座人行天橋。這些過街設(shè)備的建造將盡可以地做到人性化,充分考慮行人的過街需要。
關(guān)于已有的人行橫道是不是增設(shè)人行紅綠燈,他們表明,將依據(jù)實(shí)際狀況與交巡警一同合理設(shè)置。龍頭寺片區(qū)歸納辦理局有關(guān)人士還表明,將加大法律力度,沖擊這兒的違法泊車和不合法營運(yùn),合理約束大路的車速,盡量讓旅客可以安全、快捷過街。
關(guān)于泰山大路中段人行過街設(shè)備的建造改善狀況,記者將繼續(xù)予以重視。
記者感言
過街,小事不小
關(guān)于路上的行人來說,經(jīng)過安全、快捷的人行設(shè)備穿過馬路,這是城市應(yīng)該為他們供給的最人性化、最基本的交通效勞,尤其是關(guān)于那些攜帶著大包小包行李的旅客來說,這樣的需要顯得更為火急,但是有時實(shí)際卻會疏忽他們的心聲。
春運(yùn)出行頂峰,龍頭寺片區(qū)開行了很多的列車和客運(yùn)班車,加上周邊原有的小區(qū)住戶,人流量突然添加。本來的過街設(shè)備是不是能疾速地分散激增的人流?是不是安全?這些疑問需要城市辦理者細(xì)致入微地調(diào)查并加以處理。過街小事不小,它反映出的是城市辦理的水平,只要緊跟大家的需要來提高效勞,才干讓路上的行人走得愈加定心和適意。
