9月18日，濟(jì)萊高鐵建造項(xiàng)目舉行開工儀式。根據(jù)此前公布的消息，濟(jì)萊高鐵正線長度117.155公里，正線橋梁52座，占線路總長的41.87%，全線共有地道23座，占正線線路長度的35.47%，沿線設(shè)置
濟(jì)南東站、港溝站、章丘南站、雪野站、
萊蕪北站、鋼城東站共6個(gè)站點(diǎn)。通車后，濟(jì)萊最快22.5分鐘通達(dá)。
以地道方式穿越齊長城遺址
濟(jì)萊高鐵位全線共有地道23座，合計(jì)41.557公里，占正線線路長度的35.47%，均規(guī)劃為單洞雙線，全線最長地道為歷城區(qū)寨山地道，全長4785米。
據(jù)悉，該項(xiàng)目穿越蟠龍山土壤堅(jiān)持生態(tài)紅線保護(hù)區(qū)、狼貓山水庫二級保護(hù)區(qū)、齊長城遺址等，為了下降對沿線文物和傳統(tǒng)村落影響，線路以地道方式穿越全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位齊長城遺址，以地道、路基、橋梁等三種方式穿越章丘區(qū)國家級傳統(tǒng)村落三德范村環(huán)境和諧區(qū)，不穿越中心保護(hù)區(qū)和建造操控地帶；為了下降對環(huán)境的影響，狼貓山水庫二級保護(hù)區(qū)首要穿越方式以橋梁為主；蟠龍山土壤堅(jiān)持生態(tài)紅線保護(hù)區(qū)首要穿越方式以地道為主。
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港溝站預(yù)留濟(jì)泰城際引入條件
濟(jì)萊高鐵沿線設(shè)置
濟(jì)南東站、港溝站、章丘南站、雪野站、
萊蕪北站、鋼城東站共6個(gè)站點(diǎn)，除
濟(jì)南東站都為新建高鐵站。
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據(jù)悉，濟(jì)萊高鐵在
濟(jì)南段部分限速200公里/小時(shí)，其余線路路段為350公里/小時(shí)，聯(lián)絡(luò)線運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)速80公里。
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濟(jì)萊高鐵新建膠濟(jì)上行聯(lián)絡(luò)線，接入
濟(jì)南東客站膠濟(jì)場，
聯(lián)通石濟(jì)客專正線，處理通往
石家莊方向的直通列車。濟(jì)萊高鐵線路通車后，采用新型全封閉客運(yùn)列車，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)段為6：00至24：00。到時(shí)，列車停站方案分為大站停、交錯停和站站停，從
濟(jì)南到
萊蕪最快22.5分鐘。
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未來從
日照坐高鐵到
濟(jì)南將不用繞道曲阜
目前，魯南高鐵曲阜至
臨沂段正線工程已全部完結(jié)，方案于11月底通車運(yùn)營。未來，濟(jì)萊高鐵將會延至
臨沂，與魯南高鐵
臨沂北站相接，到時(shí)，從
濟(jì)南坐高鐵到
臨沂、
日照將不必繞道曲阜，時(shí)間將更快。
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濟(jì)萊高鐵是國家開展改革委批復(fù)的《環(huán)渤海地區(qū)
山東半島城市群城際鐵路規(guī)劃(2014—2020年)調(diào)整方案》中的項(xiàng)目之一，是
山東省城際鐵路網(wǎng)的組成部分。
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從路網(wǎng)上看，
濟(jì)南至
萊蕪高速鐵路向北經(jīng)過
濟(jì)南紐帶與京滬高鐵、石濟(jì)高鐵、濟(jì)青高鐵、濟(jì)濱高鐵、濟(jì)聊高鐵等鐵路相連，向南可經(jīng)過南延線與魯南快速鐵路通道相連，共同構(gòu)成了通達(dá)
山東北部
濱州、
德州、
聊城等地與
山東南部
臨沂、
日照等省內(nèi)地級城市的快速客運(yùn)通道，形成
山東省內(nèi)“2小時(shí)交通圈”。 （據(jù)《日子日報(bào)》）
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