據(jù)國家市場監(jiān)管總局網(wǎng)站音訊，日前，梅賽德斯-奔馳(我國)轎車出售有限
公司依據(jù)《缺點轎車產品召回管理條例》和《缺點轎車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回方案，召回部分進口S級、CLS級轎車，合計4699輛。
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(一)召回2018年1月11日至2018年9月7日期間出產的部分進口S級、CLS級轎車，合計139輛。
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本次召回范圍內車輛的傳動操控單元軟件或許不滿足標準。在車輛行進時傳動操控單元或許因為軟件錯誤而發(fā)作重置，相關毛病碼無法進行存儲。假如重置剛好發(fā)作在發(fā)動機啟停模式正在工作時，發(fā)動機將不會主動發(fā)動，此刻的發(fā)動機熄火或許形成車輛溜車，存在安全隱患。梅賽德斯-奔馳(我國)轎車出售有限
公司將為召回范圍內的車輛免費更新傳動操控單元軟件，以消除安全隱患。
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(二)召回2017年1月28日至2018年9月11日期間出產的部分進口S級轎車，合計4560輛。
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本次召回范圍內車輛因為轉向操控單元軟件參數(shù)設定不正確，且在出產工廠內轉向波紋管的組裝過程或許存在偏差，形成部分帶限距操控系統(tǒng)增強版(DISTRo
nIC PLUS)及轉向輔佐功用的S級四驅車輛上雙手脫離方向盤的檢測功用或許不滿足要求。當雙手脫離方向盤檢測功用存在毛病時，不管駕駛員將雙手從方向盤上移開多長時間轉向輔佐功用依舊在工作。在這種情況下后續(xù)功用(包括正告提示、封閉轉向輔佐、緊急制動)或許不會按預期觸發(fā)，會添加車輛發(fā)作磕碰的風險，存在安全隱患。梅賽德斯-奔馳(我國)轎車出售有限
公司將為召回范圍內的車輛免費檢查、調整轉向波紋管的位置并更新轉向操控單元軟件，以消除安全隱患。
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