平潭海峽公鐵兩用大橋正在建造，它是國內(nèi)首座公鐵兩用大橋。建成后，它將是亞洲最大的跨海峽公鐵兩用大橋。平潭海峽公鐵兩用大橋歸于福平鐵路段，福平鐵預(yù)計(jì)2020年2月全線鋪通。爾后，平潭到
福州將會(huì)從現(xiàn)在的一個(gè)半小時(shí)縮短為半小時(shí)，平潭歸入
福州半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。
自
福州站引出，結(jié)尾至平潭島
福平鐵路走向
福平鐵路 自
福州站引出，結(jié)尾
墻體廣告至平潭島，線路全長88.433公里。該鐵路按雙線I級(jí)規(guī)劃，規(guī)劃行車速度為
福州至
福州南160公里/小時(shí)，
福州南至平潭200公里/小時(shí)。全線設(shè)
福州、
福州南、長樂、長樂東、松下、平潭 等6個(gè)車站，其間，
福州、
福州南為既有車站。
其間，平潭海峽公鐵兩用大橋最受重視！于
墻體廣告2013年11月開工建造，起于
福建省長樂市松下鎮(zhèn)，經(jīng)人嶼島、長嶼島、小練島、大練島，到蘇澳鎮(zhèn)上平潭島，全長16.34公里，合計(jì)228個(gè)橋墩。大橋投資金額抵達(dá)120多億，基層規(guī)劃為時(shí)速200公里的雙線I級(jí)鐵路，上層規(guī)劃為時(shí)速100公里的雙向六車道高速公路。
值得一提的是，平潭島是我國大陸離臺(tái)灣最近的島嶼，島上開通高鐵，必然是離臺(tái)灣最近的高鐵，這對(duì)未來構(gòu)成京臺(tái)鐵路通道具有先行含義。
此外，福平鐵路和
福州至長樂機(jī)場的城際鐵路
墻體廣告有部分重合，長樂至長樂機(jī)場線路將從福平鐵路長樂站引出至長樂機(jī)場，利用
墻體廣告福平鐵路進(jìn)入
福州市區(qū)。到時(shí)，從
福州市區(qū)到長樂機(jī)場或半小時(shí)內(nèi)就可抵達(dá)。平潭到長樂機(jī)場，也有或許半小時(shí)直達(dá)。
平潭大迸發(fā)，旅行增速猛
平潭是位于
福建省東部沿海的一個(gè)島縣，與臺(tái)灣
墻體廣告海峽相望。全縣陸地面積392平方公里，海域面積6064平方公里，其間主島海壇，面積為324平方公里，為我國第五大島。改革敞開近40年，平潭從昔日籍籍無名的邊陲海島，一躍成為對(duì)臺(tái)交融開展的“橋頭堡”。
平潭國際旅行島建造入選2019年國家推動(dòng)70個(gè)工程項(xiàng)目名單，作為對(duì)臺(tái)交融、對(duì)外敞開的窗口，平潭以
墻體廣告更高起點(diǎn)布局工業(yè)開展， 瞄準(zhǔn)旅行文化康體、物流交易、總部經(jīng)濟(jì)等工業(yè) ，推出多項(xiàng)體系機(jī)制的立異舉措，不斷打造與國際接軌的營商環(huán)境。
旅行增速快！三年來，平潭國際旅行島以改善景區(qū)
墻體廣告基礎(chǔ)設(shè)施為抓手，對(duì)重點(diǎn)景區(qū)進(jìn)行提升改造。跟著工程的不斷推動(dòng)，將軍山、仙人井、石牌洋景區(qū)迎來了一場面貌一新的“變形記2016年起至今年6月，平潭共接待旅行總?cè)藬?shù)超1385萬人次，旅行總收入達(dá)119.85億元。本地工業(yè)山，平潭各類民宿出現(xiàn)競相斗麗的開展態(tài)勢，或精約大氣，或古色古香，或漁家風(fēng)情，或高端精美，不同主題、不同個(gè)性的特色民宿，抵達(dá)“百家爭鳴”的效果。
平潭成為敞開高地
未來，平潭島將對(duì)70公里的沙灘全域進(jìn)行打造，而福平鐵路的開通
墻體廣告將有力促進(jìn)平潭的旅行和國際旅行島的建造。
