據(jù)美國(guó)《世界日?qǐng)?bào)》報(bào)道，美國(guó)航空2019年的營(yíng)運(yùn)窘境迫使其暫停增加飛機(jī)座位的計(jì)劃，由于該航空
公司正盡力應(yīng)對(duì)波音737 Max遭停飛，以及長(zhǎng)時(shí)間的勞資糾紛。
據(jù)報(bào)道，美航今夏已吊銷數(shù)千次航班，原因是波音737 Max客機(jī)在兩次喪身空難遭停飛。它也同時(shí)在與修補(bǔ)機(jī)師工會(huì)的爭(zhēng)執(zhí)中，面臨數(shù)百起其他航班吊銷和長(zhǎng)時(shí)間的延誤。美航指控工會(huì)進(jìn)行不合法怠工，以便在合約商洽中爭(zhēng)取籌碼。工會(huì)否定這些指控。
材料圖：當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月27日，美國(guó)西南航空
公司的波音737 MAX系列飛機(jī)停放在號(hào)稱“飛機(jī)墳場(chǎng)”的維克多維爾機(jī)場(chǎng)。
美航股票2019年來(lái)下跌近17%。具有737 Max客機(jī)數(shù)量最多的西南航空，2019年來(lái)股價(jià)增幅約為11%。聯(lián)合航空簡(jiǎn)直相等，達(dá)美航空則上漲約15%。
美航總裁伊索姆(Robert Isom)在投資人大會(huì)上標(biāo)明，2019年“對(duì)美航來(lái)說(shuō)應(yīng)該會(huì)好得多”?！拔覀儧](méi)有任何借口。盡力而為是我們?cè)撟龅淖鳂I(yè)。”伊索姆標(biāo)明，美航推動(dòng)新增客機(jī)座位數(shù)的計(jì)劃已進(jìn)行約三分之一?，F(xiàn)在，已將現(xiàn)有波音737機(jī)隊(duì)的座位數(shù)，從160個(gè)增加到172個(gè)。
他說(shuō)，“原本以為能夠更進(jìn)一步進(jìn)行”，“可是我們的修正計(jì)劃遇到操作上的困難，因而不得不將其暫時(shí)中止”。
全球監(jiān)管安排于3月中旬命令停飛波音737 Max客機(jī)，原因是兩起喪身空難形成346人喪生。停飛至今已近6個(gè)月，監(jiān)管安排仍未標(biāo)明何時(shí)答應(yīng)飛機(jī)再次復(fù)飛，促進(jìn)各航空業(yè)者吊銷2019年末至2020年頭的航班。
美國(guó)航空9月2日將停飛吊銷航班延伸一個(gè)月至12月初，并且這種再三吊銷航班的措施，讓該
公司改造其客艙以容納更多旅客的計(jì)劃變得復(fù)雜。聯(lián)航相同也將計(jì)機(jī)型從其航班表中刪去，直到12月19日。西南航空估計(jì)直到2020年1月初波音737 Max才有望復(fù)飛。
美航上星期一場(chǎng)工業(yè)會(huì)議上標(biāo)明，其客服代表一直在向飽嘗航班吊銷影響的旅客致歉，并在某些案例中供給補(bǔ)償，例如加贈(zèng)飛翔旅程。
