據(jù)日本經(jīng)濟新聞報道
墻體廣告，在太陽能電池板范疇確立主導(dǎo)地位后，我國能源企業(yè)正在進軍日本的蓄電池商場，擴大其在可再生能源范疇的影響力。
比亞迪在全球固定型蓄電池商場占有大約10%的比例。
我國電動轎車領(lǐng)軍企業(yè)
比亞迪將于2021年開端為工廠和發(fā)電廠出售蓄電池，全球轎車電池領(lǐng)頭羊
寧德年代（CATL）則方案從下一年開端為住宅和企業(yè)供給賤價蓄電池。
我國企業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)占有全球
墻體廣告太陽能電池板商場高達70%的比例。現(xiàn)在，在注意到日本家庭越來越需求儲存他們發(fā)生的剩余能源以后，來自我國的企業(yè)也開端添補這一需求。由此發(fā)生的競賽可能會下降商場
價格，進一步刺激需求。
比亞迪方案出售運用鋰離子電池技能的固定型蓄電池。該
公司正在擴大其在我國國內(nèi)以及美國等區(qū)域的固定型蓄電池業(yè)務(wù)，其全球商場比例約為10%，落后于像三星SDI和樂金化學(xué)(LG Chem)這樣的韓國
公司。
這家我國
公司方案下一年開端在
墻體廣告日本洽談買賣，并方案2021年開端交貨。估計
比亞迪的
價格將與競賽對手大致相等。
該轎車制造商還在進一步考慮將廢舊的電動公共轎車電池重新用于打造固定型蓄電池。
1991年，索尼推出了世界上第一款商用鋰離子電池，而后其它的日本企業(yè)在這一范疇長期處于領(lǐng)先地位，尤其是松下。但在2017年，
寧德年代取代松下成為全球轎車電池商場的領(lǐng)先者，
比亞迪位居第三。
寧德年代已牽手日本太陽能
墻體廣告設(shè)備制造商Next Energy & Resources共同開發(fā)面向日本商場的蓄電池，目標(biāo)是以比競賽對手低50%左右的
價格出售這些產(chǎn)品。
全球第三大太陽能電池板出產(chǎn)商天合光能和排名第十的尚德電力也方案進軍日本固定型蓄電池商場。
我國是一個競賽十分激烈的商場，約有100家
公司出產(chǎn)轎車電池。但由于憂慮政府6月份削減補助后電動轎車銷量會下降，為了躲避潛在的影響，其中一些
公司正追逐固定型蓄電池商場。
據(jù)商場市調(diào)機構(gòu)富士經(jīng)濟稱，到2030年，全球固定型
墻體廣告蓄電池商場(不包括轎車電池)規(guī)模將到達1.2萬億日元(約合113億美元)，約為2017年的6.6倍。
我國制造商在全球太陽能電池板商場的比例從2005年的15%大幅上升到2017年的71%，這在很大程度上要歸功于其賤價攻勢。同期，它們的日本競賽對手的市占率則從約37%劇降至只有2%。東京的太陽能電池板咨詢
公司RTS的數(shù)據(jù)顯示，在日本商場，我國企業(yè)的比例已從2011年的20%躍升至2018年的54%。
至于蓄電池，松下和其它的日本
公司在日本國內(nèi)仍然占有很大的商場比例。但就出產(chǎn)規(guī)模而言，日本企業(yè)遠遠落后于我國的競賽對手，可能會面臨與太陽能
墻體廣告電池板行業(yè)相似的命運。（樂邦）
