根據(jù)工信部合格證產(chǎn)值數(shù)據(jù)，2019年7月共產(chǎn)出新動力轎車7.4萬輛。根據(jù)第一電動研究院的計算測算，
墻體廣告動力電池2019年7月裝機量約為4.692GWh，同比增長39.2%，環(huán)比下跌29%。其間，純電動車型裝機占比95.3%，插混車型裝機占比4.6%，剩下為燃料電池車型裝機。
從車輛細分類別來看，2019年7月電動轎車裝機量首要來源于純電動乘用車和純電動客車，而純電動客車裝機量也在本年初次超過純電動乘用車。
純電動乘用車7月產(chǎn)值為4.3萬輛，裝機量2.01GWh，環(huán)比下跌56.5%，占總裝機量42.9%，
墻體廣告下跌了27個百分點。純電動客車方面，與6月比較產(chǎn)值添加了6279輛，整體裝機量環(huán)比添加111.2%。
純電動專用車由于產(chǎn)值下跌起伏較大，裝機量也下跌至111.9MWh。
7月三元資料的搭載量為1.95GWh，其間乘用車占99.5%。三元資料搭載量占總搭載量的41.5%。
墻體廣告磷酸鐵鋰電池由于客車的高產(chǎn)值裝機增長至2.45GWh，本年初次超越三元資料電池，在月度裝機中的占比上升至52.2%，其間94.8%的裝機量用于純電動客車。錳酸鋰、鈦酸鋰以及多元復合電池7月算計裝機294.4MWh，占比2.3%。
7月有用裝機電池企業(yè)中，商場份額在1%以上的僅有7家，其間
寧德年代與
比亞迪的商場份額分別是66.53%和12.42%，TOP10電池企業(yè)算計貢獻了商場93.6%的裝機量，商場集中度再次加強。
7月
寧德年代裝機量為3.1GWh，環(huán)比下跌5.1%，但商場份額占比卻進一步升高。
墻體廣告首要由于純電動客車的裝機量大幅提高保持了整體裝機水平。
比亞迪裝機量7月呈現(xiàn)較大起伏下跌，環(huán)比下降46.6%，商場占有率進一步下挫。
7月排名的第三的電池企業(yè)來自億緯鋰能，裝機量為208.83MWh，環(huán)比添加24.4%，
墻體廣告其增長點首要來自于新添加的客車用戶。
2019年1-7月共有63家單體供應商完成裝機，總裝機量為34.7GWh。其間，TOP10車企共裝機30.8GWh，占比88.9%。
寧德年代累計裝機16.92GWh，遙遙領先于其他單體供應商，商場累計占比為48.7%。
墻體廣告比亞迪以7.95GWh排名第二，最近三個月的增長相對疲軟，商場份額為22.9%。兩家企業(yè)1-7月累計占領了71.7%的商場份額，頭部效應進一步顯現(xiàn)。
7月
寧德年代在乘用車上的裝機量為1.14GWh，首要配套車企為北汽新動力、廣汽乘用車和上汽群眾，主力配套車型為北汽EU5、AION S和朗逸，電池類型基本為三元資料電池。客車方面7月裝機量為1.97GWh，首要配套車企為宇通、中車、中通等，
墻體廣告所使用電池均為磷酸鐵鋰電池。
比亞迪方面，乘用車和客車的裝機量分別為485.7MWh和81.9MWh，且悉數(shù)為
比亞迪車型自用，乘用車搭載的悉數(shù)為三元電池，客車搭載的悉數(shù)為磷酸鐵鋰電池。專用車方面，除
比亞迪自用以外，還給華林牌專用車提供裝機，裝機量為13.4MWh。
億緯鋰能由于
南京金龍、
東風轎車等客車車裝機量上升而排名上升至第三。
墻體廣告國軒高科則因為7月江淮系列車型的減產(chǎn)裝機量也隨之下降。
