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2019年6月我方接到武漢歐尼特斯廣告有限公司委托,在貴
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汽車(chē)，即本身具有動(dòng)力得以驅(qū)動(dòng)，不須依軌道或電力架設(shè)
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2017年8月我公司接受大華安防委托，分別在安徽、廣東
制作期限：1個(gè)月
福建墻體廣告 未來(lái)，廈門(mén)本島與翔安之間將新增一條進(jìn)出島通道——廈門(mén)第二東通道。
日前，廈門(mén)市發(fā)改委正式批復(fù)廈門(mén)第二東通道工程可行性研究報(bào)告。這是繼廈門(mén)大橋、海滄大橋、集美大橋、杏林大橋、翔安地道、第二西通道（在建）之后的第7條進(jìn)出島通道，方案年末開(kāi)工，工期估計(jì)3年半。
廈門(mén)第二東通道工程西起枋鐘路與金尚路交叉口，接在建廈門(mén)第二西通道本島連接線(xiàn)，以地道方法下穿現(xiàn)有枋鐘路，向東以橋梁方法跨廈門(mén)東海域，終于翔安大路，接已建翔安南路劉五店互通，線(xiàn)路全長(zhǎng)約12.3公里。
據(jù)了解，其項(xiàng)目主線(xiàn)選用高速公路規(guī)范建造，輔道選用城市主干路規(guī)范建造。其間本島段長(zhǎng)約3.8公里，主線(xiàn)為地道，雙向6車(chē)道，地上輔道雙向10車(chē)道。
值得一提的是，翔安地道是一條海底地道，而第二東通道則是以橋梁的方法跨東海域，其跨海段長(zhǎng)約4.2公里，雙向8車(chē)道，橋?qū)?7米。翔安段長(zhǎng)約4.3公里，主線(xiàn)為高架橋，雙向6車(chē)道，橋?qū)?0米，選用預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋，地上輔道雙向6車(chē)道。
此外，全線(xiàn)在環(huán)島東路、濱海東大路、翔安西路3處設(shè)置立交，在高崎南十二路兩邊設(shè)置地下匝道出入口2對(duì)。
第二東通道屬于規(guī)劃中廈門(mén)市內(nèi)環(huán)快速路系統(tǒng)的構(gòu)成部分，一起是支撐翔安區(qū)及新機(jī)場(chǎng)開(kāi)發(fā)建造的重要通道。項(xiàng)目總投資預(yù)算122.76億元。
作為廈門(mén)“兩環(huán)八射”快速路網(wǎng)中“內(nèi)環(huán)”（馬青路—新陽(yáng)大橋—杏濱路—集杏海堤—跨東海域通道—濱海東大路—第二東西通道，算計(jì)約45.7公里）的一部分，第二東通道的建造對(duì)助力廈門(mén)世界歸納交通樞紐城市建造具有重要意義，被列入了福建省高速公路網(wǎng)規(guī)劃和海西高速公路網(wǎng)規(guī)劃。
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