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廣西桂林墻體廣告   近日，有關(guān)寶馬汽車將與長城汽車協(xié)作、并正在常熟尋覓廠址一事鬧得沸沸揚揚，到底寶馬有沒有在華另找一家合資同伴的打算呢？即便有，這個協(xié)作同伴會是長城汽車嗎？

“商業(yè)失密準(zhǔn)繩上有條‘見光死’，寶馬哪怕就是有個心，如今也只能腹死胎中?！笔炝?xí)長城汽車人士向《證券日報》記者講了一段掌故作證其說法，2011年2月14日，捷豹路虎高層造訪長城汽車，根本敲定雙方合資協(xié)作意向的，當(dāng)捷豹路虎趕往蕪湖的路上，長城汽車高管主動要向媒體透露了“捷豹路虎與其正就合資協(xié)作停止接觸”一事，直接將這幫老外推向了奇瑞的懷抱。

當(dāng)年的奇瑞與長城爭搶捷豹路虎合資項目一事真相如何，記者無從知曉，但最終捷豹路虎還是選擇了奇瑞汽車作為合資協(xié)作同伴。曾參與國內(nèi)多家車企戰(zhàn)略規(guī)劃工作的國際咨詢機(jī)構(gòu)擔(dān)任人對記者表示，自從去年傳出奧迪與上汽洽談合資一事，寶馬就有效法的念頭，但如今這個念頭被披顯露來的確令寶馬和目前在華獨一的協(xié)作同伴華晨都措手不及，雙方之間關(guān)系會有裂痕，而寶馬再與長城接觸起來會十分慎重。

寶馬官方此前發(fā)布聲明未對與長城汽車協(xié)作一事做任何評論，通篇聲明也未呈現(xiàn)“長城汽車”一詞。“寶馬的這份聲明中強調(diào)了協(xié)作同伴華晨的重要性，并未提及“緋聞”對象長城汽車，只是肯定了寶馬會在MINI品牌上嘗試‘多樣化的協(xié)作同伴和新的協(xié)作形式’?！苯咏鼘汃R中國人士對記者表示。

可長城汽車發(fā)布公告卻精確提到，寶馬與長城于2017年2月21日簽署了關(guān)于對MINI品牌汽車協(xié)作的可行性停止討論和評價的協(xié)議。曾深度參與捷豹路虎合資協(xié)作會談工作的國外汽車工程師通知記者，寶馬往常在華可選擇的合伙對象并不多，但雙方協(xié)作最大的問題是長城文化和魏建軍的性格，“長城鐵血管理文化不受西方人待見，如今在長城工作的外國工程師紛繁辦理離任”。

寶馬能順應(yīng)長城文化

與魏建軍性格？

“魏建軍關(guān)于員工的摳門不分中外，我最近與長城汽車一幫外籍工程師接觸，大家都萌發(fā)去意?！鄙鲜鰢?a href="http://teknodron.com/auto" target="_blank" style="font-family:'宋體';">汽車工程師向記者表述。實踐上，今年以來有關(guān)外籍員工與長城汽車之間的糾葛新聞不時，先是曝出一名叫大衛(wèi)(化名)的德國人告長城汽車“公司未如數(shù)支付其加班費，未交納足額社保，并且在將他解雇后未付離任金，同時還將他在公司的住處提早收走”。接著外籍知名設(shè)計師——長城汽車設(shè)計副總裁兼哈弗、WEY設(shè)計總監(jiān)皮埃爾·勒克萊克忽然離任。

皮埃爾從WEY品牌成形之初即擔(dān)任著產(chǎn)品形象設(shè)計和品牌高端打造的靈魂人物，他的辭職對長城汽車設(shè)計部門影響頗大。此前長城汽車內(nèi)部員工表示，皮埃爾出走的緣由不掃除是不順應(yīng)長城的軍事化管理，以及和高層之間對新品開發(fā)的態(tài)度差別。

上述國外汽車工程師通知記者，長城本人培育的能與國外車企打交道的人不多，魏建軍的性格會直接左右寶馬與長城合資協(xié)作一事。他以當(dāng)年捷豹路虎選奇瑞而不是長城汽車為例，奇瑞會談組英文流利，懂福特流程(捷豹路虎被塔塔收買前屬于福特，所以福特與捷豹路虎流程分歧)和捷豹路虎產(chǎn)品，反觀長城汽車會談組缺乏這方面的準(zhǔn)備。

他拿同是民營企業(yè)家的李書福與魏建軍作比照：“李書福與時俱進(jìn)，魏建軍骨子里還是‘土豪’?！?

寶馬尋求MINI品牌

在華協(xié)作不會變

“不論雙方協(xié)作會談停頓到哪一步了，如今這個結(jié)果寶馬很被動，這個協(xié)作估量會被放置?！鄙鲜鰢H咨詢機(jī)構(gòu)擔(dān)任人向《證券日報》記者表示，寶馬原方案是想仿效奧迪在華找第二家協(xié)作同伴，協(xié)作對象也必需是像華晨汽車這樣較為弱勢、便于掌控的，可還在會談中就被長城汽車以公告方式披顯露來，這不是寶馬方想看到的結(jié)果。

“實踐上，華晨汽車并不像外界所看到在寶馬面前表現(xiàn)弱勢，多年來華晨管理層不斷百折不撓的向?qū)汃R要技術(shù)，包括華頌7搭載的寶馬N20發(fā)起機(jī)等?！辈痪呙?a href="http://teknodron.com/auto" target="_blank" style="font-family:'宋體';">汽車行業(yè)剖析師表示，寶馬關(guān)于協(xié)作同伴有些請求是有所膩煩的，但苦于在華僅有一家協(xié)作同伴，這也是其再找協(xié)作對象的緣由之一。

接近寶馬中國人士通知記者，寶馬會在MINI品牌上嘗試“多樣化的協(xié)作同伴和新的協(xié)作形式”，但有可能事態(tài)并沒有停頓到本質(zhì)性的階段，接下來會如何開展仍遙未可知，或許寶馬會與長城在MINI項目上到達(dá)協(xié)作意向，或許雙方也會不了了之，畢竟商業(yè)環(huán)境中的變數(shù)太多，任何可能性都存在。

“寶馬對協(xié)作同伴華晨汽車的注重是無須置疑的，此前提早將合資企業(yè)華晨寶馬汽車有限公司的合資協(xié)議延長至2028年就是明證?！痹撁咏鼘汃R中國人士表示。

前述國際咨詢機(jī)構(gòu)擔(dān)任人表示，華晨以華晨寶馬100%的控制權(quán)換取寶馬的“忠心”，往常曉得寶馬有異心，以后估量會在合資公司爭權(quán)奪利，或者與中央政府磋商痛快把華晨賣給一汽或長安，看寶馬怎樣辦？