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浙江墻體廣告  這兩天，一篇題為《人生一切的路途，就在杭州火車東站》的文章，刷屏了兄弟圈，內(nèi)容即是吐槽“杭州東站路網(wǎng)成迷，交通標(biāo)識(shí)不給力，致使進(jìn)出很不便利”。文章一出，引來了許多市民的共識(shí)——“每次開車去火車東站，心里都很慌，由于太簡(jiǎn)單走失了，看著東站就在眼前，但你即是找不到進(jìn)口?！?

有網(wǎng)友更直接，“一點(diǎn)都不夸大，東站現(xiàn)已成了夫妻吵架的首要場(chǎng)合，每去必吵，搞得接送的兄弟都不敢來往……”

昨日下午，記者也來到火車東站，實(shí)地造訪被咱們稱為“迷宮”的火車東站。

看著就在眼前，即是沒辦法接近

去杭州火車東站的路，真的那么繞嗎

杭州火車東站2013年7月就開通了，但許多杭州市民去火車東站接送客人，依舊有心思陰影。

“去火車東站的路，簡(jiǎn)直是水中望月，里邊暈，外面也暈?！鄙磉叺囊晃恍值苓@么吐槽，“每次開車去火車東站，心里都很慌，由于太簡(jiǎn)單走失了，看著東站就在眼前，但你即是找不到進(jìn)口?！?

和這位兄弟的經(jīng)歷相同，許多司機(jī)去火車東站接送客人，仍是一件適當(dāng)頭痛的事。因素有兩點(diǎn)：一是當(dāng)?shù)靥?、路途錯(cuò)綜復(fù)雜；其二，標(biāo)識(shí)標(biāo)牌不行明晰，常常還在猶疑中就錯(cuò)過了路口。

昨日下午，記者驅(qū)車前往杭州火車東站，咱們先后挑選了機(jī)場(chǎng)路→東寧路→新塘路上匝道和艮山西路→備塘路→明月橋路→新塘路上匝道這兩條路體會(huì)。

總的來說，這兩條路都需要你分外留神，一旦錯(cuò)過了路口，就需要花大力氣繞，并且這些外圍路途，真不是太熟悉，只能靠著導(dǎo)航走，成果又被帶偏。

體會(huì)中，記者在二層南渠道遇到了正在接送客人的蔣先生。他說自個(gè)常常往返火車東站，如今現(xiàn)已算是熟門熟路了，“但很少來火車東站的司機(jī)的確簡(jiǎn)單繞暈。”蔣先生補(bǔ)充說，“我主張，路牌上能標(biāo)明大方向，比方城西、城北、武林廣場(chǎng)或下沙等，這么咱們更簡(jiǎn)單理解。說實(shí)話，很少有人能分明白新風(fēng)路和新塘路在哪里……”

也有司機(jī)給記者提主張：火車東站二樓的出口渠道有4個(gè)方向，但假如去接送客人，上了北渠道或許南渠道，是不能右轉(zhuǎn)借東西渠道駛?cè)氲?，這么就造成了很大的費(fèi)事。假如二樓直接能夠打通，假如上錯(cuò)了渠道，還能夠沿著火車站來到你要抵達(dá)的渠道。

記者在體會(huì)中也發(fā)現(xiàn)了這個(gè)疑問——現(xiàn)在，杭州火車東站南北渠道是單向6車道，東西渠道是單向3車道，社會(huì)車輛只能走南北渠道（北渠道是天城路上，東寧路下；南渠道是東寧路上，新塘路下），東西渠道通常只要出租車才干走，而這個(gè)規(guī)則從火車東站啟用開始就一貫如此。

地下車庫標(biāo)識(shí)不清

有人繞了半個(gè)小時(shí)還沒走出來

假如你是自駕車，把車子停到杭州火車東站的地下車庫，要找到路，難度系數(shù)相同不低。

有網(wǎng)友總結(jié)道：“假如你是從王家井上匝口上去的，那你就往左邊的下匝口下去東寧路右轉(zhuǎn)，向前不要過鐵路橋，靠右邊即是泊車場(chǎng)。假如你是從新塘路上匝口上的，也要繞到東寧路下匝口。假如不小心走到新風(fēng)路下匝口了，那祝賀你又得繞圈了，下來后筆直向前走到汽配城邊上的新風(fēng)路右轉(zhuǎn)繞道王家井上匝口……”

記者沿著天城路直接駛?cè)胛鲝V場(chǎng)的P5泊車庫，這個(gè)泊車場(chǎng)的進(jìn)口正在隧道中心。停好車后，記者想找到接站口，發(fā)現(xiàn)仍是有點(diǎn)難度。要不是工作人員提示，記者還真沒注意頭頂?shù)摹敖诱尽眱蓚€(gè)字。

記者在地下車庫調(diào)查了快到半個(gè)小時(shí)，和記者的感觸相同，不少前來接站的司機(jī)，也是被地下迷宮繞暈了頭。

于先生即是其中之一。

記者見到他時(shí)，他一手拿著手機(jī)導(dǎo)航，一手擦著汗，一臉無奈地站在原地。于先生通知記者，從到火車東站到找接站口，現(xiàn)已繞了半個(gè)小時(shí)了，“我如今都不知道自個(gè)在哪個(gè)方位了，一直繞啊繞，到如今還沒找到一個(gè)接站口。”當(dāng)記者把工作人員教的指示牌通知于先生，他茅塞頓開，“這張白紙打印的‘接站’兩字，不留神還真是找不到。”

末了，于先生不忘給杭州火車東站提提定見：“硬件是不錯(cuò)，但軟件也得跟上呀，我徹底找不到南北，標(biāo)識(shí)標(biāo)牌仍是要弄弄明白……”

和于先生相同，葛先生也在地下車庫繞了20來分鐘。他一邊在電話里跟火伴說“我現(xiàn)已到東站了，你在出口的當(dāng)?shù)氐鹊取保贿厖s急得滿頭大汗找出站口。

當(dāng)然，也有一些熟門熟路的司機(jī)，一位姓冉的師傅就給記者道出了他的找路竅門：“每次過來，我就只認(rèn)16號(hào)電梯口。上了電梯，往里走即是出站口?！?

《人生一切的路途，就在杭州火車東站》的文章一出，有不少網(wǎng)友留言評(píng)論。有網(wǎng)友說，“東站真能要人命啊。一次接老公，說好了地址愣是找不到，足足繞大東站3圈。最終老公讓我別動(dòng)，他走出來咱們才得以相聚……”

網(wǎng)友“劉宏”：“新塘路上，明明是向北走的，走著走著，不知不覺轉(zhuǎn)了個(gè)彎，往東去了，簡(jiǎn)直一切的路都是這么。并且真的不能看路牌，永遠(yuǎn)把你引到你不想去的當(dāng)?shù)??！?

也有一位網(wǎng)友抱怨說：“有一次出站，不知道怎樣坐28路，稀里糊涂大包小包走到東廣場(chǎng)，才知28路在西廣場(chǎng)，然后又大包小包吭哧吭哧走回西廣場(chǎng)，1萬步必定有的。為何不打車？我找不到打車的當(dāng)?shù)卦谀睦锇?！?

一位叫“David蔣”的網(wǎng)友是位有心人。由于常常出差，去杭州火車東站他基本上以公共交通為主，他總結(jié)道：“自己經(jīng)歷是看一下你車票上顯現(xiàn)的檢票口。假如檢票口是小于15的，那么假如你有多條公交能夠抵達(dá)，請(qǐng)?zhí)暨x到西廣場(chǎng)。地鐵出站選西出口。出租車在西口泊車，這么能少走許多冤枉路。假如檢票口大于15，挑選東口?！币黄?，他以為出杭州東站相對(duì)復(fù)雜一點(diǎn)，首要看下方向指引牌，辨明東南西北，千萬別跟著感受走。

“David蔣”以為，假如是你開車送人或接人，“自己經(jīng)歷是，扔掉你回到原點(diǎn)再找路的慣性思想。先開出東站，再重啟大腦和導(dǎo)航，從頭計(jì)劃路途。盡管可能會(huì)繞點(diǎn)路，但你不會(huì)煩惱，由于你知道結(jié)尾就在路的止境”。

讓車流快進(jìn)快出

不要再繞大圈

昨日，記者采訪了一位從前參加火車東站計(jì)劃規(guī)劃的交通業(yè)內(nèi)人士。他指出，現(xiàn)在杭州火車東站的出行，實(shí)施的是“東進(jìn)西出、西進(jìn)東出”交通安排計(jì)劃，它走的是一個(gè)大循環(huán)，長(zhǎng)處是安排有序、可接受路面交通量大，缺陷是繞得遠(yuǎn)，繞路簡(jiǎn)單讓不熟悉的司機(jī)迷失方向，“這個(gè)計(jì)劃實(shí)際上是一種終極交通安排計(jì)劃，通常都會(huì)在春運(yùn)等頂峰時(shí)段運(yùn)用，平峰時(shí)段，車流進(jìn)出就會(huì)很累?！?

“從專業(yè)視點(diǎn)來看，大型交通樞紐，最理想的作用即是讓從沒有來過車站的車輛和人流都能快進(jìn)快出。換句話說，即是得讓車輛從原路回來，讓他從哪里來回哪里去，這才是契合交通出行來去平衡原理的?！边@位業(yè)內(nèi)人士主張，東站交通能夠思考更多優(yōu)化計(jì)劃，比方“東進(jìn)東出”、“進(jìn)步下出”等交通安排計(jì)劃都能夠再研究。

浙江工業(yè)大學(xué)教授吳偉強(qiáng)主張，先就現(xiàn)狀做一份交通剖析，然后再依照這個(gè)內(nèi)容找專業(yè)安排從頭整理，如何故交通和乘客需要為先來規(guī)劃功能性的交通安排計(jì)劃和路途標(biāo)明體系。吳教授說，這些都是很體系性完整性的工作，包含鐵路、軌跡、公交、泊車等都需要結(jié)合進(jìn)來，各個(gè)部門都要協(xié)同作戰(zhàn)，靠各個(gè)部門在分擔(dān)的一部分區(qū)域修修補(bǔ)補(bǔ)“打補(bǔ)丁”不是一個(gè)好辦法。

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