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陜西延安墻體廣告  城際高鐵快速前行，這次，一站直通香港與內(nèi)地。

香港回歸祖國20周年之際，一條銜接香港和內(nèi)地的長達(dá)26公里的高鐵地下地道正在進(jìn)行通車前的動(dòng)態(tài)調(diào)試。2018年，作為廣深港高鐵的香港段，它將正式接入國家高鐵路網(wǎng)，到時(shí)，從香港到深圳福田只需14分鐘，從香港到廣州南只需48分鐘。

短視頻丨我國速度：48分鐘，從香港坐高鐵到廣州

柯士甸站內(nèi)關(guān)于廣深港高鐵香港段的宣傳語

“地道施工，能遇上的地質(zhì)都讓咱們遇上了”

香港路政署鐵路拓展處處長陳派明介紹，這條地道全程26公里，采納雙洞規(guī)劃，包含26公里的北行和26公里的南行，工程從2010年1月開始施工，到2017年3月已完結(jié)全體工程的90%，全長52公里的地道在2015年12月已全線貫通，路軌也已完結(jié)鋪設(shè)，并實(shí)現(xiàn)全線通電。

“廣深港高鐵通車后，將大大縮短內(nèi)地到香港的交通時(shí)刻，推進(jìn)香港與珠三角及內(nèi)地其他城市在旅行、商貿(mào)、創(chuàng)業(yè)、效勞等職業(yè)的溝通。”陳派明談到，高鐵通車后將有益于香港與內(nèi)地城市的交融，推進(jìn)香港和內(nèi)地的久遠(yuǎn)開展。

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模型演示高鐵地道施工過程

全程地道，施工難度可想而知。香港鐵路有限公司高速鐵路項(xiàng)目開展司理林衛(wèi)華介紹，因?yàn)榈氐酪ㄟ^市區(qū)、市郊、濕地，穿過花崗巖、復(fù)合土、軟土乃至濕地等不一樣地質(zhì)，乃至還有巖洞，所以施工難度十分大。

“能夠說，地道施工能遇上的地質(zhì)都讓咱們遇上了?！标惻擅髡劦?，關(guān)于不一樣的地質(zhì)和環(huán)境，施工人員采用不一樣的方法，包含用盾構(gòu)機(jī)、鉆爆法、明挖回填法等。其間，超越一半的工程運(yùn)用鉆爆法，三成用盾構(gòu)機(jī)，一些部分則明挖。

“接駁全國，48分鐘從香港到達(dá)廣州”

西九龍站是廣深港高鐵設(shè)在香港境內(nèi)的僅有站點(diǎn)，目前正在建設(shè)中，高鐵注冊后，估計(jì)香港西九龍站日均旅客運(yùn)送量或到達(dá)10.9萬人次。

關(guān)于為何將高鐵站選址于西九龍，林衛(wèi)華解釋道，西九龍臨近香港大多數(shù)的商業(yè)、購物、酒店及住宅區(qū)，是高鐵乘客首要的出行起點(diǎn)和目的地。毗連的西九文化區(qū)也將興修多座優(yōu)異商業(yè)大樓。

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西九龍站地上樓層的流線型天幕

“以西九龍為圓心5公里半徑的規(guī)模，能夠掩蓋香港接近3成的寓居人員，以及接近5成的作業(yè)人員。在西九龍?jiān)O(shè)高鐵站，對乘客來說是最便利的，能夠削減交通接駁的需要和時(shí)刻。”林衛(wèi)華彌補(bǔ)道。

據(jù)了解，高鐵通車后，均勻每15分鐘就有一趟列車從西九龍站開出，在香港段地道內(nèi)以200公里時(shí)速行駛，在內(nèi)地段以300公里時(shí)速行駛。如此，從西九龍到廣州南僅需48分鐘，比如今的2小時(shí)少了1小時(shí)12分鐘。

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西九龍站的地下樓層及交通設(shè)備

西九龍站占地11公頃，相當(dāng)于15個(gè)規(guī)范足球場，總建筑面積約38萬平米。但是，這個(gè)龐然大物的首要設(shè)備均坐落地下，設(shè)有四個(gè)地下樓層，其間地庫一樓為售票大廳、地庫二樓為抵港層、地庫三層為離港層、地庫四樓為站臺樓。

西九龍站的地上樓層與地上的占地8900平方米的美化廣場相連。林衛(wèi)華介紹，旅客能夠通過無障礙通道或步行來到車站房頂，在這個(gè)大流線型的天幕上，欣賞漂亮的維多利亞港和彼岸的商業(yè)樓宇?！斑@是十分高的方位，大約50米左右，相當(dāng)于十幾層樓高?！?

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