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福建泉州墻體廣告  醞釀多年的一元公交終于到來！昨日，記者從泉州公交有限公司理解到，依照市委市政府2017年為民辦實(shí)事項(xiàng)目請(qǐng)求，為進(jìn)步公交出行分擔(dān)率，降低大眾出行本錢，緩解交通壓力，倡導(dǎo)綠色出行，本月5日起將逐漸對(duì)中心市區(qū)公交線路推行一元一票制變革，分批次對(duì)在鯉城區(qū)、豐澤區(qū)、泉州開發(fā)區(qū)全境及洛江萬安街道內(nèi)運(yùn)營的57條公交線路實(shí)行一元一票制，其他線路票價(jià)堅(jiān)持不變。

市民是最大受惠者

據(jù)理解，從2011年開端，泉州“兩會(huì)”期間，陸續(xù)有市人大代表、政協(xié)委員提交倡議提案，呼吁公交票制變革，在中心城區(qū)實(shí)行一元一票制。

當(dāng)前泉州公交開展有限公司現(xiàn)有的線路中，原有13條線路實(shí)行一元一票制，14條線路實(shí)行2元一票制，僅有一條線路（7路）票價(jià)為1.5元。此外，還有29條線路采用的是跨段收費(fèi)的多票制，費(fèi)用2元、2.5元、3元不等。關(guān)于現(xiàn)狀，市民普遍反映線路票價(jià)過高，分區(qū)段收費(fèi)易紊亂，票制過于繁瑣，給乘客出行帶來費(fèi)事。同時(shí)，駕駛員也常因票價(jià)問題與乘客發(fā)作矛盾。此外，高票價(jià)也招致公交出行分擔(dān)率不斷無法進(jìn)步，特別是在公共出行方式的選擇增加后，公交上座率也呈現(xiàn)降落的狀況。

泉州公交開展有限公司運(yùn)營業(yè)務(wù)科經(jīng)理陳冬毅說：“公交實(shí)行一元一票制要思索多方面問題，從營收到線路設(shè)置等都在其中。改為一元一票制后，市民是最大受惠者，且能在一定水平上緩解交通擁堵、停車難等問題?！?

57條線路分四批實(shí)行

此次票制變革后，共有57條線路實(shí)行一元一票制。陳經(jīng)理引見，由于刷卡機(jī)、站牌設(shè)置、投幣口相關(guān)設(shè)備都需求重新設(shè)置，因而一票制將分批實(shí)行。6月5日，30路、60路將率先實(shí)行1元票價(jià)。6月10日、6月30日和7月20日，剩余線路將陸續(xù)實(shí)行一票制。

陳經(jīng)理表示，實(shí)行一元票價(jià)制后，公交營收將減少，但客流量估計(jì)會(huì)有上升。因思索到乘客對(duì)現(xiàn)有公交線路的乘坐習(xí)氣，大局部線路走向?qū)?jiān)持不變，只對(duì)局部布線不夠合理的線路停止裁彎取直、裁長加密、裁斷優(yōu)化等微調(diào)，大局部線路長度為20公里。

關(guān)于此次實(shí)行一元票價(jià)制，市民陳先生表示，這一舉措是加強(qiáng)公交吸收力、進(jìn)步出行分擔(dān)率的有效手腕，是便民利民的好舉措。他希望，一元票價(jià)制實(shí)行后，線路優(yōu)化、?？空窘ⅰⅠ{駛員效勞都應(yīng)該繼續(xù)提升。

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