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廣東深圳墻體廣告    隨著城市車牌限購(gòu)和私家車限號(hào)方針的施行，大家紛繁把目光投向了新能源電動(dòng)車。在北京、上海等一些城市，新能源轎車分時(shí)租借帶來(lái)了全新的出行體會(huì)。

同享轎車本來(lái)并不生疏，自2014年起，分時(shí)租借的用車形式現(xiàn)已從國(guó)外傳入國(guó)內(nèi)，通過(guò)兩年多時(shí)刻的開(kāi)展，很多人現(xiàn)已承受轎車分時(shí)租借的形式。

記者近期下載了幾家北京的新能源租借轎車APP，轎車分時(shí)租借的流程并不雜亂，跟同享單車有類似之處。

首先，需要在手機(jī)上下載一個(gè)租車APP，依照注冊(cè)流程填寫(xiě)手機(jī)號(hào)并上載身份證和駕馭證相片，通過(guò)公司后臺(tái)審閱后，即可開(kāi)始運(yùn)用了。

比方，北京的綠狗租車就供給24小時(shí)自助取還服務(wù)，只需簡(jiǎn)單的5步：預(yù)定取車——APP解鎖——取車成功——還車到網(wǎng)點(diǎn)并充電——承認(rèn)還車。在預(yù)守時(shí)，APP可以幫您算賬，還會(huì)挑選還車地點(diǎn)，點(diǎn)擊斷定后就可以翻開(kāi)車門(mén)。

據(jù)悉，新能源同享轎車的租車報(bào)價(jià)等于基準(zhǔn)價(jià)加路程價(jià)，其中包括交強(qiáng)險(xiǎn)、車輛丟失險(xiǎn)、商業(yè)第三者責(zé)任險(xiǎn)(限額10萬(wàn)元)，可以按小時(shí)租借，也可以日租和夜租，比方上班族黑夜開(kāi)車回家，第二天早上開(kāi)車上班后就近還車。

有人憂慮，假如路上遇到交通事端怎么辦？假如不會(huì)駕馭新能源車怎么辦？不要緊，這些租借轎車?yán)锒紓浜昧藭?huì)員手冊(cè)以及事端迅速處理協(xié)議書(shū)、車輛行進(jìn)本、保險(xiǎn)協(xié)議。但用完車往后，不能像同享單車相同隨意停放，必須要到有充電樁的網(wǎng)點(diǎn)停放。

北京的李先生家住十里堡鄰近，在亦莊上班。他給記者算了算他的出行賬單：假如乘地鐵出行，需要6號(hào)線換乘10號(hào)線再換乘亦莊線，步行10分鐘到達(dá)公司，全程需要1小時(shí)30分鐘，費(fèi)用約8元；假如乘網(wǎng)約車出行，全程約20公里，拼車時(shí)刻約50分鐘、費(fèi)用約55元，不拼車時(shí)刻約40分鐘，費(fèi)用約66元。而假如租同享轎車，全程約20公里，駕馭時(shí)刻40分鐘，租車費(fèi)用約35元。在還車網(wǎng)點(diǎn)相對(duì)便利的情況下，分時(shí)租借轎車仍是更為實(shí)惠、便利。

綠狗租車商場(chǎng)營(yíng)銷部有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，現(xiàn)在已完成北京、天津、河北、江蘇、浙江、海南等四省七市的車輛運(yùn)營(yíng)。會(huì)員超過(guò)12萬(wàn)人，用戶男性居多，占比80%以上，主要為80后、90后的上班族，多從事IT、制作、金融等職業(yè)。受網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃影響，散布在遠(yuǎn)郊區(qū)縣的網(wǎng)點(diǎn)訂單以日租居多，而散布在城區(qū)和商務(wù)區(qū)的慣例網(wǎng)點(diǎn)訂單以分時(shí)居多，日均行進(jìn)路程在60至80公里。

新能源車受車輛續(xù)航路程影響較大，運(yùn)營(yíng)和充電都需要依托大量人力進(jìn)行車輛調(diào)度。對(duì)于老百姓來(lái)說(shuō)，新能源車分時(shí)租借好不好用，首戰(zhàn)之地的即是還車難、充電難等疑問(wèn)能不能處理。

對(duì)此，北京市租借職業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)范永躍說(shuō)，同享轎車要開(kāi)展到同享單車現(xiàn)在的水平，需要具有三個(gè)條件，一是車、泊車位、充電樁三位一體；二是網(wǎng)點(diǎn)密布度能讓用戶便利租車；三是完成異地租還。但要到達(dá)這三個(gè)條件，同享轎車還需要一守時(shí)刻，現(xiàn)在，綠狗租車對(duì)每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行了智能互聯(lián)，每個(gè)網(wǎng)點(diǎn)、每輛車都匹配一個(gè)充電樁，并培育用戶養(yǎng)成在每次車輛運(yùn)用完畢后將充電槍插上的習(xí)氣，以便利下一位用戶的車輛運(yùn)用，同時(shí)注冊(cè)異地租還網(wǎng)點(diǎn)，處理用戶最關(guān)懷的續(xù)航路程疑問(wèn)。

當(dāng)時(shí)，急劇增長(zhǎng)的轎車需要與路途資本、泊車資本等有限的社會(huì)資本存在不行諧和的對(duì)立。

交通運(yùn)輸部2011年曾出臺(tái)對(duì)于推進(jìn)轎車租借業(yè)健康開(kāi)展的文件，明確提出往后5至10年，中國(guó)將開(kāi)始構(gòu)成與國(guó)際先進(jìn)水平接軌的轎車租借服務(wù)體系。

國(guó)外分時(shí)同享租借業(yè)起源于瑞士，法國(guó)巴黎市政府將分時(shí)租借轎車歸入城市公共服務(wù)體系，德國(guó)在2008年對(duì)分時(shí)租借轎車給予路側(cè)免費(fèi)泊車方針、并答應(yīng)建充電設(shè)施。

“運(yùn)用而不擁有是同享經(jīng)濟(jì)的中心。分時(shí)租借必然會(huì)改造大家的用車和出行觀念，車在消費(fèi)者心目中，不再是必需品。”范永躍說(shuō)，在城市人流會(huì)集的當(dāng)?shù)?，假如每個(gè)小區(qū)、每個(gè)車站的接駁口都有分時(shí)租借車，每500米就可以看到一個(gè)租車網(wǎng)點(diǎn)，像同享單車相同遍及，那就沒(méi)必要自個(gè)買車了。