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浙江溫州墻體廣告  杭州市民引以為豪的西湖新名片——小紅車，去年經(jīng)過G20杭州峰會的國際舞臺疾速名揚(yáng)天下。但是，蜂擁而來的共享單車席卷中國各大城市，也將杭州精心打造多年的這款公共自行車圍堵到了逼仄的空間。而今小紅車以“新能源、新形式、新公交”為訴求，推出了全球首個(gè)公共自行車+挪動(dòng)能源共享系統(tǒng)，再次成為業(yè)界和市民關(guān)注的熱點(diǎn)。

共享單車是為理解決市民出行“最后一公里”的訴求而殺進(jìn)杭城的。坐擁公共自行車這一“金字招牌”，杭州有無數(shù)個(gè)理由能夠?qū)⒐蚕韱诬嚒芭乃馈痹诿妊繝顟B(tài)。開放容納的杭州，沒有選擇這種護(hù)犢的姿態(tài)。

但是為難還是來了。共享單車由于“掃碼租車”“隨借隨還”的便利，疾速搶占了具有公益性質(zhì)的小紅車的用戶份額。

是在市場的倒逼中消逝，還是在創(chuàng)新中把名片擦得更亮，這是擺在小紅車面前的一道聰慧題。往常在為難中“低調(diào)”了半年左右的小紅車，以創(chuàng)新晉級的新版本面世，實(shí)踐上給全球城市出行效勞提供了一個(gè)全新的形式，奉獻(xiàn)了嶄新的聰慧。這便是，不在無解的“最后一公里”亂停亂放中找出路，而是在城市管理次序的標(biāo)準(zhǔn)化與滿足市民出行需求的人性化效勞上尋覓切入點(diǎn)。這一點(diǎn)，杭州公共自行車把脈十分精確。

新版小紅車尋求的是人性化效勞的全方位提升：由于加裝了“電池寶”，能夠在時(shí)速15公里時(shí)產(chǎn)生助動(dòng)力，而且“不踩不動(dòng)，一踩智動(dòng)”，使得傳統(tǒng)自行車普通3公里左右出行的范圍，擴(kuò)展到了10公里左右。而且，這塊太陽能電池能夠與手機(jī)等各種電器的充電接口銜接。至于費(fèi)用，租車1小時(shí)免費(fèi)不變，租電費(fèi)用暫定半小時(shí)1元。

這只是晉級版的杭州公共自行車效勞系統(tǒng)的一個(gè)亮點(diǎn)。今天回頭來看，沒有共享單車殺進(jìn)杭州，或許就不會有今天公共自行車全新的創(chuàng)造發(fā)明與效勞晉級。杭州公共效勞機(jī)構(gòu)，把市場競爭當(dāng)成了檢驗(yàn)公共效勞到位水平的試金石，不以公共的名義讓小紅車獨(dú)享市場，不為“金字招牌”遭到市場沖擊而設(shè)法“保全顏面”，而是倒逼公共效勞質(zhì)量提升，倒逼公共效勞形式轉(zhuǎn)型。這步棋固然走得險(xiǎn)，但走得相當(dāng)自信。

轉(zhuǎn)型晉級之后的杭州公共自行車系統(tǒng)，仍然還有提升的空間。關(guān)于一座城市的管理者來說，城市創(chuàng)新發(fā)明的空間一定水平上取決于迎接各種應(yīng)戰(zhàn)的自自信心。杭州公共自行車的進(jìn)步帶給人們的啟示是，一座城市要想在競爭中堅(jiān)持創(chuàng)新開展的搶先位置，不能靠守，應(yīng)該在競爭的風(fēng)口浪尖搏擊。無限風(fēng)光在險(xiǎn)峰。隨時(shí)把本人拉出來遛遛，才曉得底氣的長短、實(shí)力的強(qiáng)弱。

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