預(yù)投面積：
電話(huà)：
洽談電話(huà)
400-6060-805
預(yù)投面積：
電話(huà)：
合同面積：450平方米
公司創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)具有17年墻體廣告經(jīng)歷和經(jīng)驗(yàn)。公司具有設(shè)
制作期限：10天
合同面積：12500平方米
2019年6月我方接到武漢歐尼特斯廣告有限公司委托,在貴
制作期限：1個(gè)月
合同面積：23000平方米
汽車(chē)，即本身具有動(dòng)力得以驅(qū)動(dòng)，不須依軌道或電力架設(shè)
制作期限：1個(gè)月
合同面積：7700平方米
2017年8月我公司接受大華安防委托，分別在安徽、廣東
制作期限：1個(gè)月
浙江衢州墻體廣告 隨著今年“五一”內(nèi)蒙古取消境內(nèi)一切政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)，全國(guó)共有28個(gè)省份取消了同類(lèi)收費(fèi)項(xiàng)目。這一天，距浙江全省取消政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)曾經(jīng)過(guò)去了整整7年零3個(gè)月，與這項(xiàng)政策正式出臺(tái)施行的2009年1月相距了8年多時(shí)間。
取消最晚的，正是經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后的偏僻地域。以寧夏為例，二級(jí)收費(fèi)公路撤銷(xiāo)之后，這些收費(fèi)站每年將減少收費(fèi)6億元左右。其實(shí)這句話(huà)應(yīng)該倒過(guò)來(lái)說(shuō)，假如8年前就取消收費(fèi)，當(dāng)?shù)孛癖娨荒昃筒粫?huì)多繳6億元。
往常28個(gè)省份取消二級(jí)公路收費(fèi)，并不意味著“買(mǎi)路錢(qián)”的擔(dān)負(fù)就輕了。當(dāng)年意料的“二級(jí)升一級(jí)”“一級(jí)升高速”很快變成了理想。整個(gè)突飛猛進(jìn)的節(jié)拍，比“逐漸取消”的節(jié)拍快了無(wú)數(shù)倍。央視在報(bào)道中以2015年全國(guó)二級(jí)公路收費(fèi)在整個(gè)政府還貸公路通行費(fèi)收入占比僅為區(qū)區(qū)2%為例，得出結(jié)論：取消的是小頭，在收的是大頭。
路漫漫其修遠(yuǎn)兮，公路收費(fèi)何時(shí)是止境？理論上，要開(kāi)展，必需修路。而從前些年中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展情況來(lái)說(shuō)，完整放棄社會(huì)資本建路修路，開(kāi)展之路不說(shuō)走不通，至少走起來(lái)無(wú)比困難弛緩慢。但是資本的本性是逐利，前十年公路的晉級(jí)與提速，一方面推進(jìn)著中國(guó)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)開(kāi)展，另一方面又成為障礙經(jīng)濟(jì)開(kāi)展的摩擦劑。這一點(diǎn)，從全年幾個(gè)法定節(jié)假日高速公路通行免收費(fèi)，民眾以擠爆高速公路的方式來(lái)釋放擔(dān)負(fù)和心情，能夠看出荷包與內(nèi)心的繁重。
有兩組數(shù)字能夠證明，逐漸取消政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)，社會(huì)通行本錢(qián)不是降了，反而更高。2015年，全國(guó)二級(jí)公路收費(fèi)里程比上一年減了27.7%，但高速公路里程增了9.6%，把收費(fèi)不變的一級(jí)公路里程算進(jìn)去，全國(guó)收費(fèi)公路是凈增的。去年國(guó)度發(fā)改委發(fā)布的2015年全國(guó)物流運(yùn)轉(zhuǎn)狀況通報(bào)顯現(xiàn)，2015年社會(huì)物流總費(fèi)用高達(dá)10.8萬(wàn)億元，比上年增長(zhǎng)2.8%，占當(dāng)年GDP的16%。
今天全國(guó)28個(gè)省份取消政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)，嚴(yán)厲說(shuō)來(lái)不是“政績(jī)”，也不是發(fā)放社會(huì)的福利紅包，而是8年前啟動(dòng)“燃油稅征收”時(shí)，政府承諾的局部?jī)冬F(xiàn)。將來(lái)需求更多“勇士斷腕”，不但二級(jí)公路免費(fèi)，一級(jí)公路和高速收費(fèi)也降下來(lái)，減少整個(gè)社會(huì)物流本錢(qián)，防止社會(huì)通行本錢(qián)從二級(jí)公路的口袋里出來(lái)，又進(jìn)入了收費(fèi)一級(jí)公路和高速公路更大的口袋里去。
在高速邁進(jìn)全面小康的社會(huì)開(kāi)展進(jìn)程中，高速、高收費(fèi)的社會(huì)通行本錢(qián)，不能拉太多太長(zhǎng)的后腿。將來(lái)處理這個(gè)問(wèn)題，方法之一是把公路建立投資中“民”的局部，逐漸經(jīng)過(guò)“公”的方式回購(gòu)過(guò)來(lái)，把“讓利”的主動(dòng)權(quán)控制在政府的手上，從而不時(shí)完成“還路于民”。這一點(diǎn)，深圳市政府經(jīng)過(guò)回購(gòu)梅觀等高速公路，從而到達(dá)高速公路免費(fèi)通行。當(dāng)然，在短時(shí)間內(nèi)，各地不可能全面復(fù)制深圳的做法。畢竟，一下子取消一切公路收費(fèi)，在當(dāng)下的中國(guó)不太理想。那么，除了二級(jí)公路外，一級(jí)公路和高速能否少收一些呢？特別是那些曾經(jīng)還上貸款的公路，再收費(fèi)讓人情何以堪？
其實(shí)公路取消收費(fèi)，與杭州當(dāng)年西湖免門(mén)票換來(lái)旅游總收入的進(jìn)步，道理是一樣的。一個(gè)是“還路于民”，一個(gè)是“還湖于民”。西湖免門(mén)票，百姓多得利，政府多稅收。假如公路收費(fèi)整體降下來(lái)，不只百姓少擔(dān)負(fù)，而且盤(pán)活的是整個(gè)中國(guó)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展的暢途。
鄂ICP備12009549號(hào) 版權(quán)所有：湖北新美廣告有限責(zé)任公司 地址:武昌丁字橋
聯(lián)系電話(huà)：13807210624 15871688830 400-6060-805 技術(shù)支持：湖北新美廣告有限責(zé)任公司 [管理]
