北京墻體廣告 春節(jié)前，地鐵9號(hào)線與14號(hào)線的換乘節(jié)點(diǎn)將打通。昨日，七里莊站進(jìn)行打通前的最終一次檢驗(yàn)。記者體會(huì)發(fā)現(xiàn)，常態(tài)換乘只需1分鐘，如遇大客流該站采納繞遠(yuǎn)換乘形式，步行約需4分鐘。
14號(hào)線七里莊站為地下三層疊落側(cè)式車站：地下一層為14號(hào)線開(kāi)往張郭莊方向的列車(上行)的站臺(tái)層，地下二層為站廳層，地下三層為14號(hào)線開(kāi)往西局方向(下行)的站臺(tái)層。
從地鐵站內(nèi)粘貼的暗示圖上看，14號(hào)線七里莊站與9號(hào)線構(gòu)成“T”形島側(cè)換乘。14號(hào)線上行站臺(tái)中部與9號(hào)線的站廳連通，14號(hào)線下行站臺(tái)則與9號(hào)線的站臺(tái)經(jīng)過(guò)換乘樓梯連通。乘客可直接經(jīng)過(guò)換乘樓梯進(jìn)行雙向換乘。
記者實(shí)地體會(huì)了一圈，從14號(hào)線上下行站臺(tái)別離換乘到9號(hào)線最多只需求1分鐘。假如乘客從張郭莊方向搭乘14號(hào)線抵達(dá)七里莊站換乘9號(hào)線，僅需求搭乘一段扶梯，30秒內(nèi)即可抵達(dá)9號(hào)線站臺(tái)，搭乘該線雙方向列車。
14號(hào)線大井站區(qū)長(zhǎng)田雪說(shuō)：“當(dāng)前14號(hào)線的最小發(fā)車距離為5分鐘，而9號(hào)線最小發(fā)車距離為3分20秒。但9號(hào)線列車經(jīng)過(guò)該站滿載率遠(yuǎn)高于14號(hào)線，因而一旦9號(hào)線站臺(tái)壓力過(guò)大，14號(hào)線將采納站內(nèi)限流辦法。此刻，乘客從張郭莊方向乘坐14號(hào)線抵達(dá)七里莊站后，無(wú)法直接搭乘扶梯換乘，而需求先抵達(dá)14號(hào)線站廳層，再上樓梯抵達(dá)14號(hào)線上行站臺(tái)，步行到9號(hào)線站廳，之后下樓梯抵達(dá)9號(hào)線站臺(tái)，整個(gè)進(jìn)程大概需求4分鐘?！?/span>
一同，當(dāng)14號(hào)線站臺(tái)客流滿載率到達(dá)70%時(shí)，車站也會(huì)采納相似的限流辦法。14號(hào)線大井站區(qū)長(zhǎng)田雪通知記者，70%的滿載率是指，列車駛出車站后，每個(gè)車門(mén)外還有4隊(duì)人排隊(duì)等候，每一隊(duì)大概有20多名乘客停留。
據(jù)京港地鐵猜測(cè)，這些限流辦法在七里莊站啟用換乘功用前期不會(huì)呈現(xiàn)。由于14號(hào)線與9號(hào)線換乘客流素日首要以上班、上學(xué)的通勤人群為主，大多數(shù)都是豐臺(tái)區(qū)居民。該站前期日均客流將維持在5萬(wàn)人次左右。其間進(jìn)出站客流和換乘客流各占一半。
春運(yùn)時(shí)間和節(jié)假日，該站客流能夠略有添加，除了很多去往北京西站、六里橋遠(yuǎn)程客運(yùn)站的換乘乘客外，還將有一批從西南部去往頤和園的乘客挑選在此換乘。
田雪介紹：“跟著園博會(huì)落幕，14號(hào)線當(dāng)前全線日均客流也就5萬(wàn)人次左右。遲早頂峰時(shí)間14號(hào)線經(jīng)過(guò)七里莊站列車滿載率不超越50%，足以應(yīng)對(duì)添加客流?！?/span>
為了減輕客流壓力，9號(hào)線本周已將素日早頂峰時(shí)段列車距離由4分鐘縮短至3分29秒，運(yùn)力進(jìn)步14.8%；正午平峰時(shí)段列車距離由6分鐘縮短至5分10秒，運(yùn)力進(jìn)步16.1%；晚頂峰時(shí)段列車距離由4分縮短至3分20秒，運(yùn)力進(jìn)步20%。最大上線車組數(shù)由18組添加至21組。
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下周6座地鐵站試用屏蔽門(mén)
本報(bào)訊(記者 劉冕)下周一同，每日夜間21時(shí)至末班車止，6座地鐵老線車站將開(kāi)端手動(dòng)開(kāi)關(guān)屏蔽門(mén)實(shí)驗(yàn)，乘客搭車時(shí)需等候屏蔽門(mén)和車門(mén)悉數(shù)翻開(kāi)方可上下車。
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