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寧波墻體廣告　　這艘船，為何還才剛剛開(kāi)建，就惹起全國(guó)關(guān)注？

關(guān)鍵之處在于它可以通江達(dá)海，破解了海船難進(jìn)江、江船難出海的矛盾。它的投用將突破江海聯(lián)運(yùn)的瓶頸，大大提升長(zhǎng)江干線(xiàn)的航運(yùn)才能。

這也是繼2016年國(guó)務(wù)院批復(fù)舟山成立江海聯(lián)運(yùn)效勞中心以來(lái)的又一大打破。

4月19日，全國(guó)首艘2萬(wàn)噸級(jí)江海直達(dá)船在舟山開(kāi)建。它比同類(lèi)海進(jìn)江(海船)船舶造價(jià)降低約10%，載重量增加約13%，能耗降低約12%。

浙江新聞客戶(hù)端記者為您解讀，這艘船的3大看點(diǎn)。

看點(diǎn)一：新船型的打破

此前，開(kāi)展江海直達(dá)運(yùn)輸?shù)淖畲笃款i在于沒(méi)有可以滿(mǎn)足海進(jìn)江、江進(jìn)海的船型。船舶專(zhuān)家剖析其難點(diǎn)在于：海水與江水比重不同、飛行規(guī)范與請(qǐng)求不同以及我國(guó)缺乏統(tǒng)一的江海直達(dá)船舶技術(shù)規(guī)范。

今年3月，中國(guó)船級(jí)社、國(guó)度交通運(yùn)輸部海事局相繼發(fā)布施行《特定航線(xiàn)江海通航船舶建造標(biāo)準(zhǔn)》、《特定航線(xiàn)江海通航船舶法定檢驗(yàn)暫行規(guī)則》，這兩大重要文件的出臺(tái)為強(qiáng)化法規(guī)制度的引領(lǐng)和規(guī)制造用，完成江海直達(dá)船舶平安通航提供有效保證。

今年4月12日，交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)特定航線(xiàn)江海直達(dá)運(yùn)輸開(kāi)展的意見(jiàn)》(下稱(chēng)“意見(jiàn)”),鼓舞航運(yùn)企業(yè)與科研院校和設(shè)計(jì)單位等展開(kāi)結(jié)合攻關(guān)，增強(qiáng)江海直達(dá)船型系列研發(fā)應(yīng)用。

4月19日，在江海直達(dá)船型首制船開(kāi)建典禮上，中國(guó)船級(jí)社與舟山市政府簽署戰(zhàn)略協(xié)作協(xié)議，舟山市政府與浙江省海港集團(tuán)簽署打造江海直達(dá)集裝箱運(yùn)輸船隊(duì)協(xié)作協(xié)議，浙能集團(tuán)與舟山交通投資集團(tuán)簽署組建江海直達(dá)煤炭專(zhuān)營(yíng)運(yùn)輸船隊(duì)協(xié)作協(xié)議。

據(jù)浙江欣海船舶設(shè)計(jì)研討院院長(zhǎng)陳波引見(jiàn)，首艘2萬(wàn)噸級(jí)江海直達(dá)船總長(zhǎng)154米、船長(zhǎng)149.38米、型深11.8米、吃水9.1米，具備“宜江”、“適海”、“先進(jìn)”、“經(jīng)濟(jì)”的特性。經(jīng)測(cè)算，該船型比同類(lèi)海進(jìn)江(海船)船舶造價(jià)降低約10%，載重量增加約13%，能耗降低約12%。

估計(jì)到2018年年初，“江海直達(dá)1”號(hào)船建成，隨后將投入舟山至馬鞍山的營(yíng)運(yùn)。屆時(shí)，我國(guó)將初次具有“海進(jìn)江”“江出?！碧囟ê骄€(xiàn)的江海直達(dá)船，海船難進(jìn)江、江船難出海的矛盾將迎刃而解。

舟山市港航管理局副局長(zhǎng)黃海運(yùn)透露，將來(lái)還將陸續(xù)開(kāi)發(fā)(舟山至)武漢一萬(wàn)噸級(jí)的散貨船以及散(貨)集(裝箱)兩用船輪裝船等系列船型的開(kāi)發(fā)。

看點(diǎn)二：撬動(dòng)長(zhǎng)江航運(yùn)的“新杠桿”

江海直達(dá)運(yùn)輸是世界航運(yùn)的重要組成局部，許多航運(yùn)興旺國(guó)度非常注重江海直達(dá)運(yùn)輸。西歐、美國(guó)、巴西等內(nèi)河航運(yùn)興旺的國(guó)度(地域)，江海直達(dá)運(yùn)輸已到達(dá)相當(dāng)高的程度。

我國(guó)的江海聯(lián)運(yùn)主要為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶效勞。當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展曾經(jīng)進(jìn)入沿海經(jīng)濟(jì)與內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)共同開(kāi)展的新時(shí)期，江河海航運(yùn)一體化曾經(jīng)成為長(zhǎng)江航運(yùn)開(kāi)展新的常態(tài)。

隨著經(jīng)濟(jì)的開(kāi)展，長(zhǎng)江江海直達(dá)運(yùn)輸市場(chǎng)需求疾速增長(zhǎng)。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，2016年寧波舟山港貨物吞吐量打破9億噸，江海聯(lián)運(yùn)貨物吞吐量超越2.2億噸，3個(gè)泊位正式歸入全國(guó)首批7個(gè)40萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭泊位。

在舟山市江海聯(lián)運(yùn)效勞中心辦公室開(kāi)展研討處處長(zhǎng)梅磊落看來(lái)，江海直達(dá)船則是處理江海聯(lián)運(yùn)瓶頸，提升長(zhǎng)江黃金水道運(yùn)輸效率的關(guān)鍵工具。

作為首艘2萬(wàn)噸級(jí)江海直達(dá)船的船東代表，浙江新一海海運(yùn)公司董事長(zhǎng)應(yīng)能杰對(duì)此觀念表示認(rèn)同。應(yīng)能杰說(shuō)，過(guò)去海船進(jìn)江必需在長(zhǎng)江口選擇一個(gè)碼頭卸貨，再由小船將貨物運(yùn)到長(zhǎng)江流域，“之前運(yùn)輸方式較為繁瑣，運(yùn)用江海直達(dá)船能夠一步到位，不需求中轉(zhuǎn)，降低物流本錢(qián)，對(duì)企業(yè)轉(zhuǎn)型晉級(jí)也有較大益處?！?

事實(shí)標(biāo)明，而江海直達(dá)船的研發(fā)和投用則對(duì)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)走廊的建立有著重要的意義。上海國(guó)際航運(yùn)研討中心港口研討室主任趙楠以為，施行長(zhǎng)江運(yùn)輸?shù)慕Ｖ边_(dá)，能促進(jìn)長(zhǎng)江水運(yùn)量的快速增長(zhǎng)?！坝捎谶^(guò)去沒(méi)江海直達(dá)船型時(shí)，水運(yùn)經(jīng)常要層層轉(zhuǎn)裝，增加運(yùn)輸本錢(qián)，有了江海直達(dá)船型，能夠減少裝載次數(shù)，降低本錢(qián)，吸收陸路貨運(yùn)轉(zhuǎn)到水運(yùn)上?！?

有航運(yùn)專(zhuān)家表示，打造江海直達(dá)船乃至運(yùn)輸船隊(duì)，有利于進(jìn)步“海進(jìn)江”，“江出?！钡倪\(yùn)輸效率，降低黃金水道運(yùn)輸本錢(qián)，讓長(zhǎng)江具備更強(qiáng)勁的航運(yùn)才能，讓長(zhǎng)江的航運(yùn)“更經(jīng)濟(jì)、更環(huán)保、更高效、更平安”，并在長(zhǎng)江沿線(xiàn)構(gòu)成集約化、范圍化、便利化的江海聯(lián)運(yùn)新的物流形式，深化交通運(yùn)輸供應(yīng)側(cè)構(gòu)造性變革。

看點(diǎn)三：港口經(jīng)濟(jì)圈的“新紅包”

這些目的的完成，為沿海港口特別是上海港與寧波舟山港提供了極好的機(jī)遇。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，目前，江海貨運(yùn)量占整個(gè)長(zhǎng)江港口貨物吞吐量的六成以上。

意見(jiàn)提出，到2020年，樹(shù)立健全長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶江海直達(dá)運(yùn)輸法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)和管理制度，根本構(gòu)成長(zhǎng)江和長(zhǎng)三角地域至寧波—舟山港和上海港洋山港區(qū)江海直達(dá)運(yùn)輸系統(tǒng)，水路集疏運(yùn)比重進(jìn)一步提升，江海直達(dá)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益得到顯現(xiàn)。到2030年，建成平安、高效、綠色江海直達(dá)運(yùn)輸體系，江海直達(dá)運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)社會(huì)效益顯著提升，為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶開(kāi)展提供有力支撐。

而在增強(qiáng)江海直達(dá)船型系列研發(fā)應(yīng)用方面，優(yōu)先推進(jìn)長(zhǎng)江干線(xiàn)至寧波—舟山港2萬(wàn)噸級(jí)江海直達(dá)散貨船和長(zhǎng)江干線(xiàn)至上海港洋山港區(qū)700TEU、長(zhǎng)三角地域至上海港洋山港區(qū)124TEU和64TEU江海直達(dá)集裝箱船等船型研發(fā)及應(yīng)用。

同時(shí)，順應(yīng)港口、航道等根底設(shè)備的改善，穩(wěn)步開(kāi)展長(zhǎng)江5000噸級(jí)、10000噸級(jí)、15000噸級(jí)散貨直達(dá)系列船型和長(zhǎng)三角地域集裝箱直達(dá)系列船型。研討拓展江海直達(dá)范疇和范圍，展開(kāi)江海直達(dá)商品汽車(chē)滾裝船等前期研討。

作為舟山江海聯(lián)運(yùn)效勞中心的港口主體，寧波舟山港是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶重要的出海通道。2016年寧波舟山港貨物吞吐量完成9.22億噸，成為全球首個(gè)貨物吞吐量打破9億噸的港口，其中江海聯(lián)運(yùn)貨物吞吐量超2.2億噸，其“國(guó)際一流的江海聯(lián)運(yùn)綜合樞紐港”位置不時(shí)凸顯。

今后相當(dāng)長(zhǎng)一個(gè)時(shí)期內(nèi)，寧波舟山港如何憑仗其共同的港口資源和區(qū)位優(yōu)勢(shì)，愈加嚴(yán)密地融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建立，不時(shí)拓寬長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的出海通道？

依據(jù)規(guī)劃，將來(lái)5至10年，寧波舟山港將根本完成江海聯(lián)運(yùn)港口碼頭規(guī)劃，提升寧波舟山港“通江達(dá)?！?、效勞長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的運(yùn)輸樞紐才能，推進(jìn)浙江成為“海陸雙向、對(duì)外開(kāi)放”門(mén)戶(hù)和連通“一帶一路”的橋頭堡。

做大做強(qiáng)江海聯(lián)運(yùn)，拓展寧波舟山港的腹地，聚集更多的物流貨源支撐，顯然也是港航部門(mén)的題中之義。寧波市港航管理局局長(zhǎng)葛更堅(jiān)表示，2017年該局將完成江海聯(lián)運(yùn)物流效勞平臺(tái)開(kāi)發(fā)建立，并著手研發(fā)江海聯(lián)運(yùn)指數(shù)和港口開(kāi)展指數(shù)。

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