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廣西桂林墻體廣告    我國(guó)高鐵今日起初次跨省調(diào)價(jià)。從4月21日起，東南濱海的車(chē)票報(bào)價(jià)根據(jù)各班次的客流情況進(jìn)行差異化調(diào)整，從此離別“一刀切”。

東南濱海高鐵由上海至杭州、杭州至寧波、寧波至深圳三段構(gòu)成，全長(zhǎng)1600多公里。這次調(diào)價(jià)受到影響的線(xiàn)路是時(shí)速200-250公里的動(dòng)車(chē)組高鐵(D字頭)部分票價(jià)，而滬杭、杭甬段時(shí)速300公里的高鐵動(dòng)車(chē)組票價(jià)不在調(diào)整范圍。

你最關(guān)懷的：票價(jià)貴了仍是廉價(jià)了？

據(jù)一財(cái)網(wǎng)4月12日?qǐng)?bào)導(dǎo)，多路段調(diào)價(jià)后票價(jià)上漲。滬杭段一等座上調(diào)51%，二等座上調(diào)14.3%。杭甬段上調(diào)起伏最小，一等座上調(diào)13.7%，二等座上調(diào)12.5%。而寧波至深圳段一等座遍及漲幅超50%，二等座漲幅則在16%-20%左右。

但這次票價(jià)調(diào)整也不全是提價(jià)，而是根據(jù)各車(chē)次的客流情況，差異化定價(jià)，有漲有降。

以深圳北至潮汕的高鐵票價(jià)為例，調(diào)整前二等座票價(jià)為89.5元，調(diào)整后相同區(qū)間，D3108次為107元，漲幅19.6%；D2342次為102元，漲幅14%；D2350次為85元，下調(diào)5%；D7406次為73元，下調(diào)18.4%。

遍及來(lái)看，繁忙車(chē)次、高級(jí)座位、近距離票價(jià)上調(diào)居多，而上座率相對(duì)較低的早班車(chē)次票價(jià)有所下調(diào)。

為何要調(diào)價(jià)？

據(jù)人民日?qǐng)?bào)4月12日?qǐng)?bào)導(dǎo)，我國(guó)鐵路總公司有關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人表明，報(bào)價(jià)低是東南濱海線(xiàn)路虧本的因素之一。東南濱海高鐵長(zhǎng)期履行國(guó)家1997年批復(fù)的高等級(jí)快速軟座票價(jià)規(guī)范，顯著低于同區(qū)段公路票價(jià)。該負(fù)責(zé)人介紹，寧波至廈門(mén)段，公路運(yùn)轉(zhuǎn)13.5小時(shí)，票價(jià)312元，高鐵運(yùn)轉(zhuǎn)5.5小時(shí)，票價(jià)僅250元；廈門(mén)至深圳，公路運(yùn)轉(zhuǎn)8小時(shí)，票價(jià)372元，高鐵運(yùn)轉(zhuǎn)3.5小時(shí)，票價(jià)僅150元。

調(diào)價(jià)一方面能夠進(jìn)步鐵路對(duì)市場(chǎng)的靈敏度，另一方面能夠使鐵路職業(yè)的收入預(yù)期與運(yùn)營(yíng)環(huán)境有所改善。

對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)，假如對(duì)報(bào)價(jià)對(duì)比靈敏但對(duì)時(shí)刻請(qǐng)求不高，能夠避開(kāi)頂峰時(shí)段，下降出行本錢(qián)。而對(duì)時(shí)刻靈敏的乘客，能夠像選機(jī)票一樣挑選更適宜也更貴的班次。

漲幅是不是合理？

據(jù)《我國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》4月17日?qǐng)?bào)導(dǎo)，我國(guó)工程院院士、鐵路專(zhuān)家王夢(mèng)恕表明，東南濱海鐵路歸于混合制鐵路，而非國(guó)有干線(xiàn)鐵路。這次調(diào)價(jià)并不合理，提價(jià)起伏過(guò)高。王夢(mèng)恕還表明，盈余應(yīng)當(dāng)經(jīng)過(guò)進(jìn)步客流量來(lái)增加效益，而不是進(jìn)步票價(jià)，不能打著進(jìn)步服務(wù)水平的幌子請(qǐng)求提價(jià)。

北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院趙堅(jiān)教授則以為，鐵路的基礎(chǔ)建設(shè)、運(yùn)營(yíng)本錢(qián)很高，現(xiàn)在國(guó)有高速鐵路的定價(jià)為每人每公里0.43——0.45元，東南濱海鐵路調(diào)價(jià)后的票價(jià)與上述規(guī)范比較，還要低0.1元左右。他還表明，鐵路票價(jià)應(yīng)當(dāng)由市場(chǎng)來(lái)決議，某些地方如徹底進(jìn)行市場(chǎng)化調(diào)理，票價(jià)應(yīng)當(dāng)更高，乃至比機(jī)票報(bào)價(jià)更高。

這次跨省調(diào)價(jià)，是我國(guó)鐵路總公司自2016年取得高鐵車(chē)票定價(jià)權(quán)后，第二次調(diào)整車(chē)票報(bào)價(jià)。據(jù)人民日?qǐng)?bào)3月23日?qǐng)?bào)導(dǎo)，鐵路總公司曾回答，將嚴(yán)格根據(jù)國(guó)家法律法規(guī)，輔導(dǎo)有關(guān)鐵路運(yùn)輸公司逐步樹(shù)立和完善票價(jià)系統(tǒng)。一起，將進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)鐵路運(yùn)輸公司的監(jiān)督管理，保證票價(jià)調(diào)整依法合規(guī)。