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浙江寧波墻體廣告　“國內(nèi)首套工業(yè)化范圍的生物航煤消費安裝，方案在今年下半年開工，建成投產(chǎn)后每年能夠處置10萬噸餐飲廢油，產(chǎn)出的優(yōu)質航空煤油能滿足中國到地球最遠端目的地一年定期航班的用量?！敝惺?zhèn)海煉化公司新聞中心主任黃仲文在今天(3月24日)的公共開放日當天透露。

鎮(zhèn)海煉化是國內(nèi)首家具有生物航煤自主研發(fā)技術的企業(yè)，它采用的原料就是餐飲企業(yè)消費食品的廢油，也是相對純潔的“地溝油”。有了這套安裝，你深惡痛絕的“回鍋油”、“地溝油”將逆襲成“高大上”的航空燃油。

“地溝油”飛天平安嗎？

兩年天曾經(jīng)商用，或許你還做過那趟航班

中國石化生物航煤消費技術順應的原料范圍普遍，不但能夠用菜籽油、棉籽油、棕櫚油、大豆酸化油等為原料，還能以餐飲廢油為原料。

這項技術能夠改動“地溝油”、“回鍋油”流向餐桌的扭曲走向，自然值得點贊。那問題來了，“地溝油”飛天平安嗎？

中石化鎮(zhèn)海煉化開展方案處技術開發(fā)科科長黃愛斌通知記者，這點無需擔憂，由于他們消費的生物航煤產(chǎn)品檢測規(guī)范比石油航煤還嚴厲，2014年2月12日取得了中國民航局頒發(fā)的國內(nèi)第一張生物航煤適航答應證，可投入商業(yè)化應用。

事實上，“地溝油”早在兩年前曾經(jīng)飛天，或許你還你還搭乘過那趟航班呢。2015年3月21日10時54分，由上海虹橋起飛的海航HU7604航班經(jīng)過兩個半小時的飛行抵達首都機場。那架波音737-800型飛機的兩臺發(fā)起機，就是加注了生物航空煤油。

據(jù)理解，這是我國初次運用生物航油停止載客商業(yè)飛行。而飛行加注的生物航煤叫“中國石化1號”，正是由鎮(zhèn)海煉化消費的，以餐飲廢油為原料消費，并以1：1的比例與普通航煤調合而成。

具有完整自主學問產(chǎn)權

國內(nèi)首套范圍化消費生物航煤安裝今年下半年或開建

“餐飲廢油需求經(jīng)過一整套嚴厲的加工流程和技術才干最終轉化成契合航空噴氣燃料嚴苛請求的產(chǎn)品，預處置工藝在國際上也是難題，這方面我們都攻克了。”黃愛斌說，中國也成為繼美國、法國、芬蘭之后第四個具有生物航煤自主研發(fā)技術的國度。

鎮(zhèn)海煉化的“地溝油飛天”項目起步于五六年前。2011年9月，鎮(zhèn)海煉化杭州石化消費基地改造建成一套生物航空煤油工業(yè)安裝及調和設備，成為亞洲第一套生物航煤工業(yè)化消費安裝；2011年12月，該安裝初次消費出合格生物航煤。2013年4月24日，“中國石化1號”生物航煤在上海虹橋機場由東航完成技術試飛。

黃愛斌通知記者，目前生物航煤加氫改造項目曾經(jīng)中國石化總部可行性研討批復，最快今年下半年在鎮(zhèn)海煉化開工建立?！拔覀儗ΜF(xiàn)有安裝停止改造，建成的工業(yè)示范安裝年生物航煤產(chǎn)量3萬噸左右目前正在抓緊包括技術計劃剖析等前期工作。假如一切停頓順利2018年年底能夠建成投用?！?

依照國際航空運輸協(xié)會的預測，2020年生物航煤將到達航油總量的30%。目前，我國已成為年消費量近2000萬噸的航空燃料消費大國。從這個角度來講，生物航煤具有十分寬廣的市場前景。

新聞多一點

生物航煤，指的是以可再生資源為原料消費的航空煤油，原料主要包括椰子油、棕櫚油、麻風子油、亞麻油、海藻油、餐飲廢油、動物脂肪等。

較之石油基燃料，生物航煤的最大特性就是綠色、環(huán)保，二氧化碳減排幅度在35%到90%之間。

有剖析測算顯現(xiàn)，1噸普通航煤排放3.2噸二氧化碳，我國目前的航煤消費量是2000多萬噸。假如按我國生物航煤能到達航煤總量的30%，即生物航煤替代量為600萬噸左右，每噸生物航煤至少減排35%來計算，一年可減排約670萬噸二氧化碳，相當于植樹近6100萬棵、近450萬輛經(jīng)濟型轎車停開一年。

從兩年前那次商飛來看，加注生物航煤價錢高于石油基燃料很多。隨著產(chǎn)業(yè)化范圍不時擴展以及技術提升，價錢將逐步走低。 記者 張璟璟 通訊員 梅遼穎