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陜西漢中墻體廣告設計 63歲的王先生花了近3年時刻,手寫了一份1萬多字的咸陽公交查詢陳述,這兩天請打印室?guī)椭蛴〕鰜?。這份陳述里稀有據有事例,其中還有2015年2月到2017年2月之間,幾個線路某個時刻段的發(fā)車狀況表(均有對應車號),且是王先生自個查詢記載的。為何要做這個查詢?“有些疑問對市民出行影響很大,作為咸陽市民,忍不住想說說。不能空口無憑,所以要找真憑實據?!蓖跸壬f。
就王先生所說疑問,記者別離做了實地查詢,發(fā)現有五個疑問頻頻引市民吐槽。
疑問一 刷卡優(yōu)惠能否看齊西安
王先生說,咸陽人均收入不及西安,公交優(yōu)惠不說比西安低,起碼應向西安看齊,但目前刷卡實施8折,不管空調車仍是一般車,費用都比西安高。
按王先生說法,記者乘坐了36路、14路一般車和16路、38路、13路空調車等體會,發(fā)現一般公交刷卡確實為0.8元,空調車為1.6元。對此,多位乘客也表明8扣頭頭優(yōu)惠不大。
乘客劉先生通知記者,北京、西安搭車刷卡都是半價,別看這幾毛錢,常常坐車,一年下來差不少呢。市民李樂說,如今空調車越來越多了,自身票價貴了,扣頭也不變,有的線路只有空調車,不花這1.6元沒有辦法。
據王先生2016年6月11日上午8時整至10時7分的計算,13路公交車空調車發(fā)車24次,一般車發(fā)車7次,特別是從9時10分至10時7分之間,空調車發(fā)車15次,一般車沒有一次。
市民白女士說,不一定非要坐空調車,由于坐車人許多,即使夏天有空調車,為了空氣好點,許多時分車窗也是開著的,收了錢也享用不到涼爽。
王先生提出,咸陽城市小,大多數車次一趟全程也不過三四十分鐘,比西安公交車程短許多,相對夏天時間短的舒適度來說,出行低成本的實惠相同主要,再三加大空調車份額的做法值得商討。
疑問二 線路拆分不夠合理
據2016年5月底媒體報導,5月28日起至6月1日,咸陽100輛新能源公交車正式投入運營。與之相伴的,是公交線路優(yōu)化調整的推動。
同年《咸陽日報》5月6日報導,“這次共新開線路4條,延伸調整線路7條”。這一調整布景是,此前的2013年11月,本地有關部門領導在接受《今日咸陽》采訪時曾表明,以往公交線路路網多數是依托“線路延伸”的方法來減輕市民出行需求,致使運轉線路更長,“未能構成科學計劃,構成城市核心區(qū)公共交通的變換?!毙碌挠媱澮?guī)劃,“滿足市民到城市中心區(qū)會聚,中心區(qū)向市郊輻射的格式。比方,將過長的東西線堵截,在城市中心區(qū)實現變換。”
在這一計劃規(guī)劃下,原14路被堵截,分割為14路和50路;原16路被堵截,分割為16路和38路。王先生比喻說,“等于把咸陽市從中心劈成東西兩半,把秦都區(qū)和渭城區(qū)從樂育路分隔,把公民中路和東路堵截,相當于西安市將有些公交車終點站設在鐘樓附近,致使市民不得不在此換乘,引起許多不便。別的,這些車終點站都設在市中心,公交車頻頻進出和???,也加劇了交通擁堵?!?
王先生說,本來在14路中心段有個26路車,經公民東路、中心廣場、公民中路向機場十字、秦皇北路直通北客站,14路拆分今后,26路線路也進行了調整,致使市民由朝陽路去北客站有必要倒車。此外,16路和38路均換為空調車,比方由東郊玻璃廠站到未央西路,乘坐原16路一趟就到了,刷卡花0.8元,如今半途倒車,出行成本變成了3.2元。
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