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山東臨沂墻體廣告 當年的滴滴、優(yōu)步在全國打價錢戰(zhàn)一樣，免費騎行從一天直到一周、充100返110元，各種單車企業(yè)又開端打補貼戰(zhàn)。相比去年下半年，眼下的共享單車優(yōu)惠活動越來越頻繁，補貼力度也越來越大。
2月28日下午，濟南市民孫先生收到摩拜單車發(fā)送的短信：“祝賀您取得充值贈送資歷，充100得210!晉級至新版app，即可享專屬優(yōu)惠”，優(yōu)惠力度稀有;3月2日，摩拜單車再次給用戶發(fā)短信，3月3日至5日，“送您全國免費騎行，探究城市之美”。
贈券、免費…濟南共享單車開打“補貼戰(zhàn)” 要漲價？
僅在濟南高校但尚未進入市區(qū)的ofo一點也不示弱，3月6日—10日，每天7點到10點市民能夠免費騎行，這是ofo充100送100活動之后的大動作。Bluegogo小藍單車也高調宣布，自3月4日零點到10日24點，全國運營城市同步免費騎行一周，每天免費無限次，每次免費一小時。
時下，共享單車補貼大戰(zhàn)像極了兩年前的網約車平臺紅包大戰(zhàn)。摩拜方面表示，其實這并不是補貼，而是按方案停止的營銷活動，目的是回饋用戶。ofo則表示，將來補貼力度會越來越大。
據專家剖析，目前共享單車市場正處在跑馬圈地、培育用戶運用習氣的階段，企業(yè)都在搶奪市場。融資是競爭的一種手腕，補貼也一樣。在山東大學交通規(guī)劃設計研討中心主任張汝華看來，共享單車補貼是市場開辟初期的運營戰(zhàn)略和市場行為。不過，與網約車初期停止價錢大戰(zhàn)相比，發(fā)補貼對共享單車行業(yè)開展能否有利還不好評判。
不過，在共享單車打補貼戰(zhàn)的同時，不少市民擔憂，共享單車企業(yè)會不會在爭奪市場后進步運價，就像如今的網約車平臺一樣，時不時地加價和溢價。
“單車企業(yè)如今是想從用戶那里圈錢，最終構成像滴滴那樣的獨角獸企業(yè)比擬難。自行車是短途代步工具，可替代性太強了。打車的間隔遠比騎行間隔遠，且打車與時間及同時出行的人數(shù)都有關系，騎行更多的是對應步行或者公交。”中國政法大學學問產權法研討中心特約研討員李俊慧剖析，關于一些城市來說，冬夏兩季其實不合適騎單車。
張汝華以為，共享單車營銷相當于薄利多銷，提價的話市民用的自然就少，不過完整免費也有可能，但是企業(yè)必需找到其他的利潤支撐點。“未來假如進步價錢，顧客反映可能會比擬激烈，那么政府和企業(yè)就會面臨壓力?！?
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