重慶墻體廣告 隨著一條條新道路的建成，我們的出行越來越便利。昨天，市交委召開2014年度交通工作會，今年我市將投資400億元打造水、陸交通。其中，將新開工秀山至松桃、南川至兩江新區(qū)等249公里高速路，并建成銅梁至合川、永川至
江津兩段“三環(huán)”高速路。
今年，銅梁到合川高速路通車后，兩地通行不到半小時；而永川至
江津通車后，兩地交往只需40多分鐘。另外，年內(nèi)開工的
江津至習(xí)水建高速，在建成后還將串起愛情天梯、
中山古鎮(zhèn)、四面山等景區(qū)。
今年建成：銅梁至合川、永川至
江津 市交委主任滕雄偉表示，今年將推進13個在建項目，共計629公里高速路的建立，包括：
開縣至開江、
黔江至
恩施、銅梁至永川、銅梁至合川、永川至
江津、豐都至忠縣、
萬州至利川、忠縣至
萬州、
江津至
綦江、
梁平至忠縣、渝北至
廣安、南川至道真、酉陽至沿河。
其中，今年將建成銅梁至合川、永川至
江津2個高速路項目，新增通車里程87公里。
三環(huán)高速公路銅梁至合川段：起于銅梁城北小
北海水庫南端，止于合川沙溪，線路全長30.157公里。
建成后，銅梁與合川之間，開車時間縮短至半小時以內(nèi)。
三環(huán)高速公路永川至
江津段：起于永川雙石，與成渝高速公路相銜接，經(jīng)永川松溉鎮(zhèn)逾越長江，止于
江津塘河。
建成后，兩地往來時間只需40多分鐘，并將串聯(lián)起成渝和渝瀘等多條射線高速。
今年開工：秀山至松桃、
江津至習(xí)水、合川至短命、南川至兩江新區(qū)
2010年，我市提早10年建成“二環(huán)八射”高速公路網(wǎng)。同時，啟動了新千公里高速公路建立項目。估計到2017年左右，再建成1000公里以上高速公路，使全市通車總里程到達3000公里。
滕雄偉透露，今年將積極做好前期工作，并啟動局部項目建立。年內(nèi)，秀山至松桃、
江津至習(xí)水、合川至短命、南川至兩江新區(qū)4條高速路有望開工建立，新開工里程達249公里。
加上秀山至松桃、
江津至習(xí)水2條出境通道，我市共有13條高速路通達外省市。
秀山至松桃高速公路：是渝湘高速的重要支線，與
貴州省規(guī)劃的松桃至從江高速路相連。將是第4個新千公里中，首條開工的高速路。
江津至習(xí)水高速路：建成后，
江津到習(xí)水時間由如今的半天時間，縮短至1個多小時。
江習(xí)高速公路將串起
江津的愛情天梯、
中山古鎮(zhèn)、四面山等景區(qū)。主城市民前往，借助江合高速和江習(xí)高速，到景區(qū)將愈加便當。
合川至短命高速路：是三環(huán)高速中的一段，建成后，合川和短命之間，將有了直達通道，1小時內(nèi)可抵。
兩江新區(qū)至南川高速路：起于南道高速大鋪子互通，經(jīng)
涪陵區(qū)、巴南區(qū)，止于三環(huán)高速合川至短命段終點。關(guān)于南川和
涪陵而言，經(jīng)過這條路到江北機場將更便當。
成渝、渝黔將“動大手術(shù)”
重車碾壓后，凹凸不平的路面，也使得一些“老化”的高速路通行速度遭到影響。今年，我市將啟動成渝、渝黔、渝鄰等高速路的大修處治，讓路面變得平整。
并且，依照全國統(tǒng)一部署，還將對我市高速路的道路編號、標志、標牌停止調(diào)整。能否對現(xiàn)有高速路標志“大變臉”？交委相關(guān)擔(dān)任人表示，一些高速路在建時，沒有歸入國度高速路網(wǎng)，但是建成后，就被歸入了，比方滬渝南線，也就是我們稱的沿江高速，在國高網(wǎng)中就被納為G50S，因而，將新增一些標識。
在不停車收費系統(tǒng)(簡稱ETC)方面，今年將標準完善ETC車道標識，新建車道34個，新增車輛6萬輛。年內(nèi)，ETC通行量有望占車流總量的12%。
自駕神龍架有望縮短至7小時
在國省干道方面，今年將力爭建成
巫山至神農(nóng)架的出境通道?！岸壜?，也是一條旅游通道?！毕嚓P(guān)擔(dān)任人說，借助這條路，將構(gòu)成
巫山小三峽-神龍架-三峽大壩的重要省級旅游出境干道。該項目全長106公里，概算總投資10.5億元。
待這條公路建成通車后，兩地車程將從如今的5小時縮短至2.5小時。主城市民今后自駕到神農(nóng)架，走渝宜高速，經(jīng)
巫山至神農(nóng)架景區(qū)，車程只需7小時左右。
公共交通：
乘長途班車清晨“不停歇”
“將增強互相換乘銜接，合理開行公交接駁線路?！彪蹅フf，今年，我市將全面推進“公交都市”創(chuàng)立，將對繞城周邊公租房等重點區(qū)域的公交規(guī)劃研討，大型居民匯集區(qū)、新建城區(qū)、次支道路，都要合理開行公交，便當市民出行。
為了緩解市民打的難，還將新投放一批運力。
春運期間，乘坐長途客運回家的打工者，也將乘坐到“不停歇”的班車。市運管局相關(guān)擔(dān)任人說，我市是全國首批長途班線客運的接駁試點省市。長途客運接駁運輸是指，經(jīng)過在客車運轉(zhuǎn)途當選擇適宜的地點，駕駛員停車換人、落地休息，或換車換人，由接駁點休息等候的駕駛員上車駕駛。
這也意味著，乘坐
重慶長途
汽車出行的旅客，清晨2點至5點不用再停車等候，一站抵達目的地。此外，在有條件的車站和線路探究應(yīng)用電子客票。
水運：
建成果園港鐵路主體工程
在航道整治方面，今年，完成嘉陵江石門航道炸礁工程，加快烏江河口至白馬三級航道建立。同時，爭取完成嘉陵江草街至渠河嘴、烏江白馬至彭水、渠江
重慶段等航道整治的前期工作。并且，完成主城果園進港鐵路主體工程建立，新增集裝箱吞吐才能20萬標箱。
來源于：新美
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