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廣東陽江墻體廣告  全國“兩會”舉行時期，我市參會的全國人大代表履職熱情高漲。記者昨天連線采訪我市全國人大代表得悉，丘志勇、李永良、戴振秋、熊錦梅等代表就建造陽江運送機場、廣湛客運專線、張家界至三亞高鐵等內(nèi)容提出主張，努力推進粵西區(qū)域復(fù)興開展。

會議時期，市政協(xié)主席丘志勇、廣東喜之郎集團履行總裁李永良、廣東陽江羽威農(nóng)業(yè)集團董事長戴振秋、陽春市人民醫(yī)院婦科主任熊錦梅等4名我市全國人大代表，仔細(xì)審議了政府作業(yè)陳述。代表們認(rèn)為，政府作業(yè)陳述總結(jié)成果腳踏實地、令人振奮，剖析形勢精確透徹、科學(xué)審慎，布置作業(yè)思路清晰、切實可行，是一個務(wù)實效、接地氣、聚民意、鼓干勁的好陳述。環(huán)繞推進粵西區(qū)域經(jīng)濟開展，尤其是陽江經(jīng)濟開展，代表們向大會提出了三個方面的主張。

加速建造陽江運送機場

代表們提出，陽江是粵西區(qū)域銜接珠三角的 “橋頭堡”，坐落廣州市和湛江市中心，東距廣州白云機場約250公里，西距湛江機場約210公里，航空交通處于“兩不靠”晦氣區(qū)位。現(xiàn)在僅有雙向四車道且交通擁堵的沈海高速公路與廣州、湛江兩地銜接，乘坐轎車需3個小時以上，交通不便。

陽江現(xiàn)建有陽江合山機場，為通用機場，始建于1966年，首要從事飛翔訓(xùn)練、海事飛翔等通用航空服務(wù)事務(wù)。現(xiàn)在，該機場正在施行改擴建工程，擴建后機場跑道為1100米，飛翔等級為2B。但擴建后也僅限于作為通用機場運營，尚未能到達支線機場的等級請求。

現(xiàn)在，陽江支線機場晉級改造項目已納入《廣東省國民經(jīng)濟和社會開展第十三個五年計劃大綱》。為此，他們主張國家有關(guān)部委統(tǒng)籌思考，加速推進廣東省陽江市運送機場建造，推進粵西區(qū)域經(jīng)濟加速復(fù)興開展。

推進廣州至湛江客運專線上馬

代表們提出，正在計劃建造的廣州至湛江客運專線是一條以中長途客運為主，統(tǒng)籌城際客流的迅速客運鐵路，計劃速度為350公里/小時，是以廣州為中心，貫通粵西銜接北部灣和西南區(qū)域的高速客運通道。該項意圖建造有利于推進珠三角與粵東西北區(qū)域一體化開展，完成陽江等粵西區(qū)域高鐵零的突破。

現(xiàn)在，省委“十三五”計劃主張?zhí)岢觥?020年市通高鐵方針”?；浳鲄^(qū)域在運營的鐵路沒有高鐵，在建深茂鐵路計劃為200公里/小時，歸于迅速鐵路，不是高鐵。為此，他們主張加速推進廣州至湛江客運專線前期作業(yè)，爭奪在“十三五”時期開工建造，并在道路走向上通過陽江市境內(nèi)，且盡量向陽江市區(qū)挨近，以推進珠三角與粵東西北一體化開展，推進包含陽江在內(nèi)的粵西區(qū)域復(fù)興開展。

主張張家界至三亞高鐵途經(jīng)陽江

代表們提出，包頭至?？阼F路通道已列入國家《中長期鐵路網(wǎng)計劃》中的高速鐵路主通道。張家界至三亞旅行高鐵是包頭至?？阼F路通道的支線，定位為旅行高鐵，沿線首要通過湖南省張家界、懷化，廣西桂林等城市?，F(xiàn)在，該項目仍處于前期計劃計劃研討期間，尚未斷定道路走向計劃。

據(jù)中鐵榜首勘測計劃院集團有限公司介紹，項目走向計劃有可能途經(jīng)廣東省陽江市。計劃張家界至三亞旅行高鐵途經(jīng)陽江市，必將大幅添加旅行專列客運量，極大縮小陽江與沿線其他城市的時空間隔，對拉動湖南、廣西等內(nèi)陸省區(qū)旅行業(yè)以及廣東省、陽江市旅行業(yè)開展，具有十分重要的含義。為此，他們主張國家有關(guān)部委統(tǒng)籌思考，推進張家界至三亞旅行高鐵項目途經(jīng)陽江市，且盡量向陽江市區(qū)挨近。

此外，我市與會全國人大代表還環(huán)繞以立異引領(lǐng)實體經(jīng)濟轉(zhuǎn)型晉級，推進農(nóng)業(yè)穩(wěn)定開展和農(nóng)人持續(xù)增收，保證和改進民生等方面提出了有關(guān)主張。

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