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浙江墻體廣告施工  經(jīng)常選擇火車往復(fù)杭州與上海、寧波、溫州、廈門等地的人都知道，每到節(jié)假日，這幾條線上的高鐵票老是適當(dāng)火爆。假如不提早預(yù)定，到時(shí)候有也許就會(huì)“一票難求”。畢竟乘坐高鐵又準(zhǔn)點(diǎn)，速度又快，票價(jià)也合理，性價(jià)比頗高。

記者近來從鐵路部門獲悉，依據(jù)《國(guó)家開展變革委對(duì)于變革完善高鐵動(dòng)車組旅客票價(jià)方針的告訴》，近期，鐵路部門將對(duì)東南濱海高鐵開行的時(shí)速200——250公里動(dòng)車組列車的發(fā)布票價(jià)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。昨日，記者在杭州火車站發(fā)現(xiàn)，車站現(xiàn)已粘貼出了有關(guān)票價(jià)調(diào)整的布告。

同濟(jì)大學(xué)鐵道與城市軌道交通研究院教授孫章：

票價(jià)調(diào)整規(guī)模也許擴(kuò)展

這次在東南濱海高鐵試水“D”字頭動(dòng)車組票價(jià)調(diào)整，接下來票價(jià)調(diào)整也許會(huì)觸及“G”字頭高鐵列車，尤其是那些票源嚴(yán)重、客流需要旺盛的線路，比如京滬高鐵。

商場(chǎng)化轉(zhuǎn)型中的我國(guó)鐵路，應(yīng)表現(xiàn)報(bào)價(jià)在配置資本上的效果，充沛利用運(yùn)能，歸納思考鐵路運(yùn)送本錢、商場(chǎng)需要、旅客承受能力等各方要素合理斷定票價(jià)。

北京交通大學(xué)經(jīng)管學(xué)院教授趙堅(jiān)：

搶手線路可提價(jià)

冷門線路應(yīng)降價(jià)

有些搶手的、票源對(duì)比嚴(yán)重的線路很也許提價(jià)，有些冷門的線路應(yīng)當(dāng)降價(jià)。

從當(dāng)時(shí)我國(guó)高鐵建造的經(jīng)濟(jì)賬來看，除了京滬高鐵等極少數(shù)線路以外，別的絕大部分線路都在虧本。鐵路部門是有進(jìn)步報(bào)價(jià)的壓力的。但當(dāng)時(shí)，高鐵與民航、公路等競(jìng)賽十分激烈，所以，即使是搶手線路，大幅度提價(jià)的也許性也不會(huì)很大。

網(wǎng)友簡(jiǎn)悠：

應(yīng)把賬本曬在明處

高鐵調(diào)價(jià)遠(yuǎn)比飛機(jī)票、公路運(yùn)價(jià)引起的轟動(dòng)效應(yīng)要大得多。道理很簡(jiǎn)單，飛機(jī)能夠不坐，鐵路不坐的不多，甚至是不得不坐。

不過，已然我國(guó)鐵路總公司是公司，理所應(yīng)當(dāng)?shù)囊?、航?a href="http://teknodron.com/" target="_blank" style="font-family:'宋體';">公司相同，參加到商場(chǎng)競(jìng)賽中去，用商場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的規(guī)則來調(diào)理和調(diào)控。

只不過，各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)本錢怎么改變，增加了仍是減少了？每項(xiàng)本錢占票價(jià)的份額又是多少？這些聯(lián)系到票價(jià)調(diào)整是不是合理。假如鐵路方面把賬本曬在明處，天然更簡(jiǎn)單服眾。

網(wǎng)友左鵬：

票價(jià)應(yīng)與服務(wù)相符

咱們要用正常的心態(tài)看待東南濱海高鐵調(diào)價(jià)，這是商場(chǎng)規(guī)則本身決議的。假如報(bào)價(jià)高了，老百姓天然會(huì)選擇用腳投票，鐵路調(diào)價(jià)那就是一廂情愿。

這次調(diào)價(jià)，不過是鐵總對(duì)商場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的一次“試水”，未嘗不是一次有意義的嘗試。不過，鐵總還需要在進(jìn)步軟硬件服務(wù)上狠下功夫，比如避免黃牛倒票、進(jìn)步正點(diǎn)抵達(dá)率、進(jìn)步搭車環(huán)境等各個(gè)環(huán)節(jié)多盡力，真正為廣闊乘客供給一個(gè)與票價(jià)相符的出行便利，還有很長(zhǎng)的路要走。

調(diào)價(jià)，鐵總具有“高鐵定價(jià)權(quán)”

以前，火車票價(jià)主要是由國(guó)家發(fā)改委來定。自2016年1月1日起，高鐵票價(jià)則交由鐵路部門來定。

本次票價(jià)調(diào)整是中鐵總自2015年末取得高鐵動(dòng)車票定價(jià)權(quán)后，首次調(diào)整報(bào)價(jià)。

國(guó)家發(fā)改委于2015年12月發(fā)布《國(guó)家開展變革委對(duì)于變革完善高鐵動(dòng)車組旅客票價(jià)方針的告訴》，清晰時(shí)速200公里以上的高鐵動(dòng)車組列車一、二等座旅客票價(jià)，由鐵路運(yùn)送公司依據(jù)報(bào)價(jià)法律法規(guī)自立擬定，應(yīng)當(dāng)擬定無扣頭的發(fā)布票價(jià)，一起依據(jù)商場(chǎng)實(shí)施一定扣頭，斷定實(shí)際履行票價(jià)。這意味著正在商場(chǎng)化轉(zhuǎn)型的我國(guó)鐵路總公司取得了“高鐵定價(jià)權(quán)”。

因?yàn)槎嗄昃揞~虧本，此前已多次傳出過高鐵票價(jià)將上調(diào)的音訊。鐵路方面有關(guān)負(fù)責(zé)人的解說，東南濱海高鐵沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)興旺，旅客出行需要旺盛，各種交通運(yùn)送方法競(jìng)賽對(duì)比充沛，歸納思考建造運(yùn)營(yíng)本錢、商場(chǎng)需要和多種運(yùn)送方法的比價(jià)聯(lián)系等要素，才進(jìn)行票價(jià)優(yōu)化調(diào)整。

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