英致品牌誕生 自主汽車迎來(lái)新的挑戰(zhàn)者
-
合同面積：450平方米
公司創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)具有17年墻體廣告經(jīng)歷和經(jīng)驗(yàn)。公司具有設(shè)
制作期限：10天
-
合同面積：12500平方米
2019年6月我方接到武漢歐尼特斯廣告有限公司委托,在貴
制作期限：1個(gè)月
-
合同面積：23000平方米
汽車，即本身具有動(dòng)力得以驅(qū)動(dòng)，不須依軌道或電力架設(shè)
制作期限：1個(gè)月
-
合同面積：7700平方米
2017年8月我公司接受大華安防委托，分別在安徽、廣東
制作期限：1個(gè)月
重慶江津墻體廣告 一個(gè)在商用車市場(chǎng)領(lǐng)跑，具有中心技術(shù)體系的企業(yè)，為何決意進(jìn)入乘用車市場(chǎng)？它在商用車范疇的技術(shù)沉淀能為乘用車品牌奉獻(xiàn)什么？
近日，山東濰柴集團(tuán)旗下濰柴汽車正式亮相北京，并正式發(fā)布了旗下首個(gè)乘用車品牌——英致。在乘用車自主品牌市場(chǎng)份額不時(shí)下滑的今天，濰柴進(jìn)入這一范疇是不是一場(chǎng)冒險(xiǎn)？它的勝算又有多大？業(yè)內(nèi)有著很多的疑問(wèn)。
濰柴汽車總經(jīng)理葉子青用了兩句話來(lái)解答，“后來(lái)者也有時(shí)機(jī)”，“時(shí)機(jī)留給有準(zhǔn)備的人”。從2009年全資收買重慶嘉陵川江汽車正式踏入乘用車范疇到今天，濰柴準(zhǔn)備了四年。2013年3月，濰柴乘用車消費(fèi)基地在重慶江津雙福正式奠基，初期產(chǎn)能為10萬(wàn)輛，2014年上市的SUV將在那里下線。
從英致現(xiàn)有的產(chǎn)品規(guī)劃來(lái)看，將包括SUV、皮卡和MPV三類產(chǎn)品，假如前期開(kāi)展順利，進(jìn)入轎車市場(chǎng)也不是不可能的事。英致的開(kāi)展規(guī)劃，讓人想起了今天風(fēng)生水起的長(zhǎng)城汽車；英致管理層的構(gòu)成，讓人想起了頗具國(guó)際范兒的觀致；英致“多國(guó)七地”的研發(fā)散布，則讓人想起了崛起中的長(zhǎng)安汽車。從濰柴發(fā)布的一些內(nèi)容看，在人才管理體系和研發(fā)體系上，英致是不懼任何自主競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的。
葉子青此前在美國(guó)福特汽車工作多年，具有國(guó)際化的管理經(jīng)歷，與濰柴汽車研討院副院長(zhǎng)杜彬都屬于海歸派。常務(wù)副總經(jīng)理韓黎生是老濰柴人，擅長(zhǎng)企劃和財(cái)務(wù)管理，營(yíng)銷公司總經(jīng)理謝鳳高曾擔(dān)任長(zhǎng)安汽車銷售有限公司副總經(jīng)理。在技術(shù)研發(fā)方面，濰柴集團(tuán)具有包括濰柴汽車在內(nèi)的研發(fā)人員超越4000人，現(xiàn)階段濰柴汽車的研發(fā)團(tuán)隊(duì)中具有20名以上的海歸專家。國(guó)際化的人才體系，為英致的勝利奠定了根底。
在英致品牌發(fā)布會(huì)上，濰柴汽車發(fā)布了三步走方案。
第一步是“英致”品牌的起步階段，其內(nèi)容就是搭建好濰柴汽車的整體平臺(tái)，其中包括“英致”的產(chǎn)品構(gòu)造體系、供給鏈體系、經(jīng)銷商體系和樹立一個(gè)消費(fèi)的平臺(tái)。濰柴汽車表示，該階段的目的就是使先期消費(fèi)的產(chǎn)品在某個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上占有一席之地，樹立一個(gè)好的品牌口碑。
第二步是“英致”的逾越式開(kāi)展階段。其中不只包括兼并重組海內(nèi)外企業(yè)，還包括與其他企業(yè)停止合資協(xié)作等，采用多種形式來(lái)完成開(kāi)展目的。
第三步是“英致”的國(guó)際化階段，力爭(zhēng)進(jìn)入國(guó)內(nèi)知名的汽車企業(yè)行列。濰柴汽車不斷以為，中國(guó)的汽車市場(chǎng)總量很大，“英致”希望精準(zhǔn)定位于細(xì)分市場(chǎng)，走差別化的道路。
2013年3月29日，濰柴汽車乘用車項(xiàng)目正式奠基，廠區(qū)占地超越1300畝，規(guī)劃新建工廠面積為14萬(wàn)平方米，具備整車制造四大工藝，建成后估計(jì)年產(chǎn)能超越30萬(wàn)輛。在已發(fā)布的產(chǎn)品中，有城市休閑SUV S201、多功用緊湊型MPV M301，以及全尺寸高端皮卡P80和一款主打越野的SUV車型。
葉子青表示，市場(chǎng)并不屬于先來(lái)者，而是屬于強(qiáng)者，雖然曾經(jīng)的商用車經(jīng)歷并不會(huì)直接為乘用車所用，但背靠柴油動(dòng)力和商用車巨型企業(yè)，濰柴汽車在資金和人才招納上不會(huì)存在太大短板，有成為強(qiáng)者的根底。
