浙江墻體廣告施工 在浙商博物館里，停放著三輛有“我國榜首”標(biāo)簽的轎車，分別是1998年擺開我國民營
公司造車前奏的“吉祥”、2000年變成“我國榜首個(gè)女
公司家造車”的“萬豐奧特”、我國首款正式量產(chǎn)出售的純電動(dòng)轎車的“眾泰”。
今日，當(dāng)大家再次回憶去總結(jié)
浙江民企造車的開展途徑時(shí)，也許是另一種心境:從前白手起家一點(diǎn)點(diǎn)不能掩蓋今日的光輝，從前的失利也是今日成功的根底。
從葉文貴到李書福
懷揣希望不愿服輸
懷揣造車希望的人，大略有著常人所不具備的霸氣和豪氣，也帶著一份干勁，對(duì)認(rèn)準(zhǔn)的方向不會(huì)拋棄，哪怕是失利。無論是葉文貴仍是李書福，他們都?xì)w于這一類人，從某種意義上說他們都沒有認(rèn)輸過。
在浙商博物館里，也陳設(shè)著葉文貴的電動(dòng)轎車，盡管這僅僅一個(gè)赤色玻璃鋼轎車車架的殼子，但卻招引了許多人的目光。葉文貴現(xiàn)在已十分低沉，這位比李書福、 吳建中出道更早的“造車人”在投入1500萬元以后，仍未能實(shí)現(xiàn)商品化，但其電動(dòng)轎車研制路途卻為后來者打開了思路、奠定了根底。上世紀(jì)80年代，當(dāng)“萬 元戶”還反常稀缺的時(shí)候，葉文貴現(xiàn)已坐擁千萬財(cái)物，1988年開端研制電動(dòng)轎車。
有報(bào)導(dǎo)稱，葉文貴小時(shí)候，就現(xiàn)已會(huì)組裝收音機(jī)了。到了 初中，葉文貴的物理成果出奇得好，教師上物理課用的那些模型，都是教師讓葉文貴做起來的。事實(shí)上，在
黑龍江上山
下鄉(xiāng)9年時(shí)刻里，葉文貴就現(xiàn)已有了造車的夢(mèng) 想。葉文貴清楚地記住1989年秋，榜首臺(tái)四輪四座電動(dòng)轎車試車成功時(shí)的景象。這輛轎車玻璃鋼車身，一次充電需求一夜時(shí)刻，一次可跑100多公里，這臺(tái)樣 品車于1990年取得國家級(jí)新商品證書，“這個(gè)在國際上也歸于領(lǐng)先水平?！?br /> 和葉文貴相同想法超前的造車“狂人”還有李書福。
記者在李書福的老家臨海采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，至今仍有人記住最初乘坐吉祥轎車時(shí)的場景。在臨海當(dāng)?shù)卣畽C(jī)關(guān)工作的一位人士去見證了吉祥的榜首批轎車的下線。他告 訴記者:“開端還沒敢坐，有一次沒車了就只好坐上一輛吉祥車，成果半路還拋錨了，幸好簡略處理了一下又能開動(dòng)了?！闭f到最初的景象，這位人士稱，最初的確 并不看好，令他沒想到的是后來吉祥開展得這么快，商品也早已不可同日而語了。
1982年，高中畢業(yè)后的李書福靠著一臺(tái)照相機(jī)開端創(chuàng)業(yè)，其時(shí)他即是給人照相的。在造車之前的十多年里，李書福干過六七個(gè)職業(yè)的活，在摸爬滾打中堆集的閱歷變成后來李書福造車的最大本錢之一。
周圍不少人都說，李書福能夠在
摩托車生意紅火的情況下決然挑選轎車職業(yè)，乃至愿意為其敗盡家業(yè)，本來“與他敏銳的嗅覺與偏執(zhí)的性情息息相關(guān)”。在李書福 看來，其時(shí)的轎車商品
價(jià)格太高了，有很大的時(shí)機(jī)，他深信政策總有一天會(huì)鋪開，而在這之前他恰好可以利用好時(shí)刻研究轎車技術(shù)和建造造車基地。
從葉文貴到李書福，浙商造車夢(mèng)從未斷過。“浙商造車之旅，集中體現(xiàn)了敢想敢闖敢干敢于打破立異的浙商精力。自李書福率領(lǐng)吉祥轎車變成我國榜首家拿到轎車 出產(chǎn)資歷的民營
公司以后，有數(shù)十個(gè)‘浙商造’轎車品牌先后興起，創(chuàng)造了我國自立品牌轎車歷史上的多個(gè)榜首，也讓
浙江變成我國具有民營建車
公司最多的省份， 這些成就將進(jìn)入浙商博物館被大家所牢記。”
浙江工商大學(xué)教授孫啟明說。
從做配件到造整車
轉(zhuǎn)型晉級(jí)各顯神通
整車制作的確不是一件容易的事，尤其是
浙江，建國后由于特別原因，在工業(yè)布局上更多地傾向于輕工工業(yè)。不過，勤勉的
浙江人，愣是在汽摩配商品上走出一條 自個(gè)的路途，在
浙江許多縣市都有汽摩配工業(yè)，至今咱們?nèi)阅茉诖认?、寧海、瑞安、諸暨等經(jīng)濟(jì)興旺的縣市看到現(xiàn)已構(gòu)成鮮明塊狀特征的汽摩配工業(yè)。
今日再來看
浙江民企的造車夢(mèng)，咱們發(fā)現(xiàn)，本來有不少最初即是從汽摩配工業(yè)中走出來的。
了解魯冠球的人都知道，這個(gè)新我國最早的一批創(chuàng)業(yè)者，在1969年就帶領(lǐng)六位農(nóng)人創(chuàng)建寧圍公社農(nóng)機(jī)廠。他也早已變成國際社會(huì)認(rèn)知我國改革開放和商場經(jīng)濟(jì) 開展的經(jīng)典形象。從出產(chǎn)萬向節(jié)到造出整車，魯冠球和萬向集團(tuán)無疑是成功者。萬向集團(tuán)瞄準(zhǔn)轎車工業(yè)電動(dòng)化、智能化的開展方向，早在1999年就開端籌劃樹立 電動(dòng)轎車項(xiàng)目組，并于2002年樹立了萬向電動(dòng)轎車有限
公司，其時(shí)萬向的政策是依照電池-電機(jī)-電控-電動(dòng)轎車的期間性制定的。現(xiàn)在，咱們?cè)?a href="http://teknodron.com/news-zjhangzhou.html" target="_blank" style="font-family:'宋體';">
杭州街頭能看 到不少萬向集團(tuán)出產(chǎn)的電動(dòng)公交車。
起步于浙東山區(qū)的萬豐奧特，它的造車過程也同樣是
浙江民企造車夢(mèng)的一個(gè)縮影。從出產(chǎn)
摩托車輪轂、轎車 鋁合金輪轂到后來造出萬豐轎車，也是循著從零部件制作到整車研制制作這一途徑。從本世紀(jì)初樹立整車制作基地開端，萬豐奧特旗下的
上海萬豐轎車一度構(gòu)成單排 皮卡、雙排皮卡、廂式客貨兩用車及多功能商務(wù)車等寬系列、多種類車型的商品格式。不一樣的是，萬豐奧特在整車制作方面閱歷了一些彎曲，隨后對(duì)本身的工業(yè)布局 也進(jìn)行了調(diào)整。
進(jìn)入新世紀(jì)以來，2004-2005年變成
浙江民企造車的一個(gè)高潮期。2005年7月，瑞安云頂與
一汽簽約樹立專用轎車 出產(chǎn)基地;8月
浙江飛碟和泰州永源轎車合作后的榜首款車型“飛碟UFO”上市出售;9月
浙江青年轎車在
山東泰安青年轎車工業(yè)園奠基;11月波導(dǎo)新車現(xiàn)身， 并有消息稱，波導(dǎo)已經(jīng)過收買神馬曲線包圍;12月中譽(yù)參股組成
浙江中譽(yù)開展轎車
公司。在其時(shí)這一系列的造車事情傍邊，咱們也不難發(fā)現(xiàn)，其中有不少轎車
公司 即是從汽摩配開展起來的。
工業(yè)鏈的老練與商場贏利的日漸淡薄是
浙江汽配
公司決議回身做整車的根底，閱歷了初始本錢堆集期間后，
浙江民企普遍存在一種做強(qiáng)、做大的希望，而經(jīng)過轎車工業(yè)鏈自上而下的順勢搬運(yùn)，變成不少
公司的挑選。
從汽摩配這種零部件的出產(chǎn)制作到整車制作，這中心需求跨過太多的門檻，盡管不是每一家
公司都會(huì)成功，客觀地說，對(duì)大多數(shù)汽摩配
公司來說，真實(shí)轉(zhuǎn)向整車生 產(chǎn)的可能性并不大?？墒?a href="http://teknodron.com/zhejiang" target="_blank" style="font-family:'宋體';">
浙江公司造車的希望卻未停步，希望的力氣也推進(jìn)著工業(yè)不斷前進(jìn)，在汽摩配出產(chǎn)商向整車制作跨進(jìn)的過程中，
公司轉(zhuǎn)型晉級(jí)的軌道也變得 愈加明晰。
