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浙江墻體廣告施工　　繼地鐵“4號線”、“14號線”采納招引社會資本參加地鐵出資建造運營后，地鐵“16號線”再度引入該形式，并初次經(jīng)過股權(quán)融資的方法引入財政出資人出資。
　　引入特許運營方的融資形式一般被稱為PPP，即Public Private Partnership首字母的縮寫。PPP在國際上是一種對比盛行的公共部門和私營部門協(xié)作一起供給社會公共效勞的形式。
　　據(jù)介紹，北京地鐵16號線項目總出資495億元，工程出資建造劃分為A、B兩有些:A有些包含洞體、車站等土建工程，出資額約為345億元，約占項目總 出資的70%，由政府出資;B有些工程包含車輛、信號等設(shè)備資產(chǎn)，出資額為150億元，約占項目總出資的30%，由經(jīng)過市場化方法引入的社會資本組成的特 許運營公司負責(zé)出資建造。
　　依據(jù)《國務(wù)院對于創(chuàng)新要點范疇投融資機制鼓舞社會出資 的輔導(dǎo)定見》(國發(fā)〔2014〕60號)的相關(guān)規(guī)定，北京市大力推動基礎(chǔ)設(shè)施的社會資本引入工作，2015年11月，市交通委代表北京市政府與京港地鐵簽 署了《北京地鐵十六號線項目特許協(xié)議》，京港地鐵有限公司繼“4號線”、“14號線”后再度變成16號線的特許運營協(xié)作方，取得16號線30年運營權(quán)。京 港地鐵是由京投公司、香港地鐵公司和創(chuàng)始集團公司按2%、49%、49%的出資比例組成的。
　　依據(jù)不同出資者的利益訴求和危險偏好，16號線項目除經(jīng)過“特許運營”方法引入社會資本出資外，還經(jīng)過“股權(quán)融資”方法引入了財政出資人出資。
　　據(jù)介紹，16號線所選用的復(fù)合型投融資形式，大大減少了對資本金的需要，緩解了政府出資壓力。