廣西玉林墻體廣告 瘋狂的“雙11”慢慢落下帷幕，“剁手黨”們開端盼星星盼月亮地等待著快件。記者了解到，12日——13日恰逢周末，從14日起，
玉林各快遞
公司迎來快件投遞的高峰期。與以往不相同的是，本年爆倉、積壓快件的狀況大大削減，不少快遞
公司能堅持與往常相同的速度，適當給力。
5天投遞量96.78萬件 快遞量比平常翻一番
11月15日早上9時30分，一輛印有順豐象征的大貨車，徐徐地駛入玉州區(qū)城北江岸開發(fā)區(qū)內(nèi)的順豐快遞
玉林中轉站內(nèi)，這已經(jīng)是今日的第二輛貨車入站，裝滿的都是市民在“雙11”時期的戰(zhàn)利品。
記者看到，貨車開進了中轉站流水線門口，兩名作業(yè)人員翻開車門，將快件有序地放置在運送帶上，然后分揀員檢驗并按區(qū)域區(qū)分，最終再向別的網(wǎng)點配送?！耙惠v貨車根本能有2000件擺布的包裹，大概40分鐘就能將其卸下并分揀好，向城區(qū)以及各縣（市、區(qū)）網(wǎng)點配送?！表権S快遞
玉林中轉站林司理通知記者，“雙11”后的天天都有8輛貨車運送快件至中轉站，兩輛貨車向外出貨，天天2萬件的快遞量比平常多上70%，給作業(yè)人員帶來不小的壓力。11月12日起，
玉林市迎來“雙11”快件的投遞高峰，
玉林市郵政管理局的作業(yè)人員通知記者，11日至15日，全市攬收量55.6萬件，投遞量96.78萬件。上一年“雙11”的最高峰值是一天處理18萬件快件，而本年平均天天都超越20萬件，快遞量簡直都比平常翻了一番，這也讓
玉林各家快遞
公司在“雙11”后衣缽滿盆。
分秒必爭送快件，獲市民好評
天天近20萬的快件進入
玉林，也有10萬的快件從
玉林運往別的地區(qū)，“雙11”人人都在狂歡，狂歡后卻忙壞了快遞
公司。
記者還走訪了
玉林城區(qū)多個快遞網(wǎng)點，全是一幅繁忙的景象，分揀員埋頭苦干，忙著分揀、裝箱，快遞員連軸轉，送完快件回來，絲毫不休息，拿起分好的快遞籃就往外走，生怕耽擱了時刻?！半p11”后的近10天時刻里，快遞職業(yè)全部進入“戰(zhàn)斗”階段，人人都像打了雞血，竭盡全力，加班加點，從5時30分太陽初露，到22時夜色正濃，這群人繁忙地奔走在快遞的各個崗位上，快遞員成了壓力最大的人。
“本來平常一天頂多100件快件，‘雙11’就能抵達兩三百，作業(yè)量至少是平常的一到兩倍?！币幻爝f小哥通知記者，從早上開端作業(yè)一向忙到晚上，一整天都是在外面配送快件，簡直沒有休息時刻，有時連就餐都忘記。
記者采訪得知，快件通常在早上進入中轉站進行分揀，分配到全市各個快遞網(wǎng)點，各網(wǎng)點都要在當天處理完快遞，盡也許削減積倉的景象?！翱旒诌_
玉林就會第一時刻發(fā)送給市民，讓其在預訂的時刻內(nèi)收到。如果快件量過大，難免會呈現(xiàn)快件滯留，收貨時刻延遲的狀況，期望市民可以了解，并耐性等待?！表権S快遞
玉林中轉站林司理說。
快遞
公司的分秒必爭，保質(zhì)保量，市民也紛紛表示本年快遞確實馬上很多，最快的在12日就抵達，值得點贊?！氨灸昕爝f速度仍是挺敏捷，‘雙11’當天下單的物件大多數(shù)已經(jīng)到了，還有些沒到的首要是因為店家發(fā)貨慢，耽擱快件抵達的時刻?！痹谀呈聵I(yè)單位上班的陳敏芝通知記者，她在“雙11”當天下單超越10件，京東自營的快遞速度最快，別的的就略微慢些，但整體也比從前進步很多，值得點贊。
提前預估應對，堅持錯峰發(fā)貨
經(jīng)過幾年“雙11”“雙12”的作業(yè)經(jīng)歷堆集，
玉林快遞
公司面臨暴增的快件量已可以從容應對。快遞
公司在“雙11”前都招兵買馬，休養(yǎng)生息，采取了增加人員、車輛、場地，加強職工培訓，增加獎金等辦法，使得
玉林本年“雙11”削減了爆倉、積壓的景象，可以迅速、及時地將快件送到市民手中，收成好評如潮。
“多年的攻堅確實有了些應對的經(jīng)歷，但天公做美也是一個非常重要的要素。”順豐快遞
玉林中轉站林司理通知記者，從11月11日以來，
玉林晴朗的氣候極有利于快遞員派發(fā)快件。
除了經(jīng)歷以及氣候兩大要素外，快遞
公司自上而下都很注重“雙11”，他們提前制定作業(yè)計劃和應急處置計劃，活躍做好快件收寄、投遞、作業(yè)和投訴申述處理應對作業(yè)。
據(jù)了解，
玉林市郵政管理局在“雙11”時期自動加強與快遞
公司的交流聯(lián)系，及時了解快遞網(wǎng)絡運轉狀況，提前預判也許呈現(xiàn)的快件積壓、網(wǎng)絡癱瘓等景象，做好和諧資本、幫助
公司處理的預備?？爝f
公司則從運力、處理才能、結尾收投才能等方面加強保證，加速快件轉運、分撥基地關鍵環(huán)節(jié)的建造，并堅持“錯峰發(fā)貨、均衡推動”的作業(yè)機制，依據(jù)中轉倉容量狀況安排發(fā)貨，在發(fā)貨規(guī)矩范圍內(nèi)，錯開高峰期。
