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南寧市迅速環(huán)道（以下簡(jiǎn)稱(chēng)快環(huán)）建成通車(chē)，減輕了
南寧市區(qū)的交通壓力，對(duì)優(yōu)化
南寧城市交通網(wǎng)絡(luò)起到了主要作用。但是，現(xiàn)在跟著
南寧市機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量的增多，快環(huán)上一些路段及立交節(jié)點(diǎn)交通擁堵已成常態(tài)。為此，
南寧市政府將快環(huán)歸納整治作業(yè)作為現(xiàn)階段最主要的民生工程之一，擬對(duì)快環(huán)上東環(huán)、北環(huán)上一些路段及一些立交節(jié)點(diǎn)進(jìn)行工程改造提高。
快環(huán)上這些要改造提高的路段和立交節(jié)點(diǎn)究竟存在哪些疑問(wèn)？將來(lái)將怎么改造提高？連日來(lái)，記者對(duì)此進(jìn)行查詢(xún)和采訪(fǎng)。
1 路段改造
有些路段擬改為雙向8車(chē)道
2002年7月1日，總長(zhǎng)40.5公里的快環(huán)正式通車(chē)，全部按雙向6車(chē)道、車(chē)速80公里/小時(shí)規(guī)劃。快環(huán)剛通車(chē)那幾年，車(chē)輛還對(duì)比少，車(chē)速還可開(kāi)至80公里/小時(shí)。但是，跟著
南寧市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量的激增，我們開(kāi)端訴苦快環(huán)不“快”。為此，
南寧交警部分出臺(tái)了頂峰期約束卡車(chē)通行等管理辦法。這些辦法起到了必定成效，但部分路段尤其是主要節(jié)點(diǎn)的交通擁堵仍在加劇。
不少司機(jī)走快環(huán)都有過(guò)這么的經(jīng)歷：在頂峰期時(shí)走快環(huán)的東環(huán)片、北環(huán)片的一些路段時(shí)，雙向6車(chē)道常被擠得滿(mǎn)滿(mǎn)當(dāng)當(dāng)，車(chē)流緩慢。處于快環(huán)上的竹溪大路、廂竹大路、秀廂大路等主要路段每到頂峰期時(shí)，車(chē)流更為緩慢。據(jù)交警部分測(cè)算，在遲早頂峰期時(shí)，快環(huán)最繁忙的路段，交通流量已超過(guò)1萬(wàn)輛/每小時(shí)。
11月16日18時(shí)許，恰是下班頂峰期，記者來(lái)到竹嶺立交橋鄰近，此刻廂竹大路上的雙向6車(chē)道都是車(chē)，特別在廂竹大路上往會(huì)展中心方向的車(chē)流，已排起了好幾公里的長(zhǎng)隊(duì)。同樣在竹溪大路上的雙向6車(chē)道的車(chē)流量也很大，從葫蘆鼎大橋往會(huì)展中心方向的車(chē)輛已排近匝道處，對(duì)向車(chē)道的車(chē)輛一度排至越秀橋鄰近。
記者在采訪(fǎng)中發(fā)現(xiàn)，快環(huán)的廂竹大路、竹溪大路等一些路段，在頂峰期時(shí)都不相同程度呈現(xiàn)了交通擁堵。
車(chē)主吳先生通知記者，他天天上下班都要途經(jīng)廂竹大路、竹溪大路的這些路段，這些路段的車(chē)流量太大，如果這些車(chē)道能拓展一些就好了。
擬改造計(jì)劃
快環(huán)不“快”，其間的一個(gè)最主要的原因是，跟著
南寧市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量激增，快環(huán)上的車(chē)道少和交通流量大之間的對(duì)立日益突出。對(duì)于這個(gè)疑問(wèn)，在這次快環(huán)交通提高大規(guī)模工程性改造中，其間的一項(xiàng)即是擬拓展葫蘆鼎大橋北端至竹嶺立交路段的斷面，將迅速路原來(lái)規(guī)范段的雙向6車(chē)道改造提高為雙向8車(chē)道。在提高為雙向8車(chē)道后，將在必定程度上減輕這些路段的交通擁堵?tīng)顩r。
2 北湖立交
擬改造為1個(gè)環(huán)形匝道加3個(gè)直連式匝道
盡人皆知，
南寧快環(huán)上的北湖立交現(xiàn)為別離式立交，坐落秀廂大路、北
湖北路交會(huì)處，這兒的交通一直十分繁忙。秀廂大路為城市迅速路，而北
湖北路定位為連接片區(qū)與片區(qū)之間的城市主干路。秀廂大路輔道與北
湖北路由地上信號(hào)燈操控，秀廂大路輔道主要的車(chē)流量為地上左轉(zhuǎn)車(chē)流量，地上設(shè)置有2條左轉(zhuǎn)車(chē)道和1條直行右轉(zhuǎn)合用的車(chē)道；北
湖北路北側(cè)為雙向4車(chē)道，機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)混行路途，機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)互相攪擾大，路途通行才干低。加上穿插口鄰近沒(méi)有添加車(chē)道，只要兩條進(jìn)口道，穿插通行的功率很低。
11月16日下午，記者來(lái)到北湖立交鄰近，這兒此刻的車(chē)流量十分大，因?yàn)楸焙⒔粌H僅簡(jiǎn)略的三層菱形立交，只能確保秀廂大路主線(xiàn)的直行車(chē)輛能夠迅速地從橋上通行。但是，在秀廂大路轉(zhuǎn)往北湖路各個(gè)方向的車(chē)輛只能從秀廂大路輔道的地上經(jīng)過(guò)，并遭到地上交通信號(hào)燈的操控。記者注意到，此刻，在秀廂大路由東往西方向要從輔道上轉(zhuǎn)往北湖路的車(chē)輛許多，排起了長(zhǎng)隊(duì)。因?yàn)樵谛銕舐份o道只設(shè)置一條直行左轉(zhuǎn)合用車(chē)道和一條直行右轉(zhuǎn)合用車(chē)道，因?yàn)榉菣C(jī)動(dòng)車(chē)和機(jī)動(dòng)車(chē)混行，該路口交通秩序較為紊亂，簡(jiǎn)略致使交通擁堵。
“上下班頂峰期走北湖立交，太堵了！”家住北
湖北路的林女士通知記者，每次經(jīng)過(guò)北湖立交，她都因?yàn)槎萝?chē)而心煩。她以為北湖立交已無(wú)法滿(mǎn)意現(xiàn)在的交通需要，必須進(jìn)行立交功能性提高改造。
記者在采訪(fǎng)中了解到，不少市民跟林女士主意相同，以為要處理北湖立交的交通擁堵疑問(wèn)，立交功能性提高改造勢(shì)在必行。
擬改造計(jì)劃
對(duì)于怎么對(duì)北湖立交改造提高的疑問(wèn)，近來(lái)，
南寧市規(guī)劃局已安排召開(kāi)快環(huán)歸納整治（北湖立交）改造工程計(jì)劃規(guī)劃、工程可行性研究報(bào)告評(píng)審會(huì)，約請(qǐng)交通專(zhuān)家、建造等部分事務(wù)代表參與會(huì)議。
規(guī)劃單位供給了3個(gè)計(jì)劃進(jìn)行比對(duì)，但引薦選用的是計(jì)劃一（1個(gè)環(huán)形匝道+3個(gè)直連式匝道）。該計(jì)劃在現(xiàn)狀別離式立交基礎(chǔ)上，增設(shè)北
湖北路上跨秀廂大路高架段，一起依據(jù)現(xiàn)狀用地狀況在西北向限設(shè)置1個(gè)環(huán)形匝道（D匝道）完成東轉(zhuǎn)南交通流，北轉(zhuǎn)東交通流、西轉(zhuǎn)北交通流、南轉(zhuǎn)西交通流，經(jīng)過(guò)設(shè)置的A、B、C等3個(gè)直連式匝道完成轉(zhuǎn)向。交通安排上，穿插口處選用信號(hào)燈進(jìn)行操控。該計(jì)劃處理了4個(gè)進(jìn)口道左轉(zhuǎn)的交通流疑問(wèn)，最大程度地完成機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)別離，保障了地上交通系統(tǒng)通行順暢，且合理躲避了主要的建筑物。
3 邕武立交
擬將地上系
安置為“井”字形交通安排
記者對(duì)市民進(jìn)行隨機(jī)查詢(xún)時(shí)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)問(wèn)到快環(huán)上哪些節(jié)點(diǎn)交通對(duì)比擁堵時(shí)，不少市民不謀而合地說(shuō)到了邕武立交。
處在
南寧市快環(huán)北環(huán)上的邕武立交現(xiàn)狀為簡(jiǎn)略的二層菱形立交方式，處在邕武路與秀廂大路穿插節(jié)點(diǎn)，交通方位十分主要。邕武路近期為城市主干路，遠(yuǎn)期北段提高為快環(huán)路，交通需要量大，在秀廂大路上的直行車(chē)輛能夠直接從橋上經(jīng)過(guò)，但在邕武路上雙向直行車(chē)輛及秀廂大路輔道轉(zhuǎn)向車(chē)輛只能從橋下地上通行，有交通信號(hào)燈操控。
11月16日上午，記者來(lái)到邕武立交橋鄰近，這兒此刻車(chē)流量十分大，在秀廂大路輔道東往西方向預(yù)備轉(zhuǎn)往邕武路上的車(chē)輛已排至快環(huán)裝修商場(chǎng)，車(chē)流只能緩慢
移動(dòng)，許多非機(jī)動(dòng)車(chē)穿插在機(jī)動(dòng)車(chē)?yán)铮嬖诤艽蟮陌踩[患，有些非機(jī)動(dòng)車(chē)爽性從人行道上經(jīng)過(guò)，交通秩序?qū)Ρ任蓙y。而邕武路的雙向車(chē)流量也很大，特別是出城的車(chē)流，有時(shí)要等幾個(gè)紅燈才干順暢經(jīng)過(guò)。邕武立交現(xiàn)狀簡(jiǎn)略的二層菱形立交已無(wú)法滿(mǎn)意地上各種轉(zhuǎn)向的交通流需要。
市民韋先生通知記者，
南寧外環(huán)高速修好后，從這兒能夠通往頂峰收費(fèi)站，許多車(chē)輛會(huì)挑選從這出城，所以致使車(chē)流量加大。
擬改造計(jì)劃
近來(lái)，
南寧有關(guān)部分召開(kāi)了快環(huán)歸納整治項(xiàng)目（邕武立交）改造工程可研及計(jì)劃規(guī)劃評(píng)審會(huì)，會(huì)議約請(qǐng)交通專(zhuān)家及
南寧市發(fā)改委、財(cái)政局、建造等部分有關(guān)事務(wù)代表參與。
規(guī)劃單位供給兩個(gè)計(jì)劃進(jìn)行比選。這兩個(gè)計(jì)劃均是防止對(duì)現(xiàn)狀橋梁的改造，施工期間對(duì)秀廂大路的主線(xiàn)基本無(wú)影響，一起地上系均安置為“井”字形交通安排。計(jì)劃一：變形半苜蓿葉半定向組合式三層全互通式立交。該計(jì)劃要點(diǎn)思考與交通量猜測(cè)成果相匹配，極好地操控各匝道出入口的距離，這么一來(lái)，有利于交通迅速分散，交通無(wú)交錯(cuò)。一起充分利用現(xiàn)狀橋梁及立交橋下空間，布設(shè)停車(chē)場(chǎng)。計(jì)劃二：選用半苜蓿葉半定向組合式三層全互通式立交，該計(jì)劃保存現(xiàn)狀的秀廂大路跨線(xiàn)橋梁，邕武路設(shè)橋上跨秀廂大路。在東南、西南兩象限主線(xiàn)同一側(cè)布設(shè)環(huán)圈式匝道，交通流有交錯(cuò)。
據(jù)悉，現(xiàn)在，
南寧快環(huán)歸納整治作業(yè)正在緊鑼密鼓推動(dòng)中，除了以上說(shuō)到的一些路段和立交節(jié)點(diǎn)外，還涉及科園立交、邕賓立交等立交節(jié)點(diǎn)的改造提高。而對(duì)這些改造提高計(jì)劃，有關(guān)部分正在對(duì)各個(gè)計(jì)劃進(jìn)行仔細(xì)證明，沒(méi)有終究確定，待歸納證明完善后，再選出最優(yōu)的計(jì)劃。
