杭州墻體廣告 慶春路西向東方向，到了浙醫(yī)一院鄰近的這段路(新華路口—直大方伯路口)，算得上是
杭州城一段老牌“腸梗阻”了。
從上一年到本年上半年的數(shù)據(jù)來(lái)看，頂峰時(shí)期，1800輛/小時(shí)擺布的機(jī)動(dòng)車通行量，常常會(huì)呈現(xiàn)通行滯緩的狀況?！皣?yán)峻時(shí)，部隊(duì)從慶春路建國(guó)北路口起，尾巴 快要拖到慶春路新華路口，”交警慶春中隊(duì)肖孫達(dá)副中隊(duì)長(zhǎng)告訴記者，“如果傍邊呈現(xiàn)一同刮擦、追尾， 慶春路新華路口就要癱上一陣了?！?br /> 近幾個(gè)月，這段路的機(jī)動(dòng)車通行量更大了，頂峰時(shí)段達(dá)到了2000輛/小時(shí)擺布。但反觀通行速度，機(jī)動(dòng)車行為該路段的均勻速度提高到了40公里/小時(shí)以上，較上一年數(shù)據(jù)提高了近10%。
車流增多，通行功率不降反升?因素終究是什么?
記者了解到，本年下半年以來(lái)，杭城不少擁堵路段，選用各種招數(shù)，提高了通行功率。
高著兒 清晰阻隔防止插隊(duì)
慶春路浙醫(yī)一院路段繁忙的根本因素，即是此處是到達(dá)浙醫(yī)一院的必經(jīng)之路。這兒的西向東方向有四條車道，三條直行、一條右轉(zhuǎn)。但現(xiàn)實(shí)狀況是，不少車輛在遇 堵時(shí)，會(huì)挑選變道加塞進(jìn)右轉(zhuǎn)車道，或爽性在最右側(cè)直行車道上暫時(shí)泊車上下客?！耙惠v車子的變道或違停，就會(huì)致使這條車道后方的連鎖反應(yīng)，”肖孫達(dá)說(shuō)，“變 道引發(fā)后方變道，違停引發(fā)后方違停，立馬‘廢’了車道的通行功能?！?br /> 本年下半年以來(lái)，這兒的通行規(guī)矩被重新制定，右轉(zhuǎn)車道被確認(rèn)為進(jìn)
醫(yī)院的專用通道。四條車道之間，在頂峰時(shí)期則使用了“實(shí)線+警用橡皮棒 ”的方式阻隔。
“這么就防止了頂峰時(shí)期車輛加塞、插隊(duì)的也許，車道之間不會(huì)發(fā)生相互攪擾。”肖孫達(dá)介紹。
高著兒 嚴(yán)管違停
雖然車道間的阻隔設(shè)備保證了車輛不能加塞，但仍有不自覺(jué)的司機(jī)，會(huì)在主線違停上下客。交警則針對(duì)這一狀況，在監(jiān)控全時(shí)段查辦的前提下，加派了現(xiàn)場(chǎng)警力 ——每隔十幾米就有一個(gè)警力，一旦發(fā)現(xiàn)違停，當(dāng)即現(xiàn)場(chǎng)暫扣駕駛證與行駛證，命司機(jī)當(dāng)即駛離，到直大方伯路口東側(cè)港灣式公交站邊承受處理。
現(xiàn)在，這兒違停會(huì)被罰100元記3分的經(jīng)驗(yàn)，早已在出租車、網(wǎng)約車等司機(jī)群體里傳開。前期嚴(yán)格執(zhí)行違法必究的策略，換取了現(xiàn)在該路段遵法率97%的成果。
“行車道不受變道、違停的攪擾，通行功率的提高天然就顯著了?！毙O達(dá)解說(shuō)。
高著兒 爭(zhēng)奪
醫(yī)院支撐
除了理順馬路的交通，轄區(qū)交警還爭(zhēng)奪到了
醫(yī)院的支撐。在經(jīng)過(guò)協(xié)調(diào)后，浙醫(yī)一院在院內(nèi)的通道上，供給了一處暫時(shí)上下客的場(chǎng)所。一起，車輛自慶春路的一個(gè)進(jìn)口、直大方伯的兩個(gè)進(jìn)口進(jìn)入
醫(yī)院后，若遇上泊車位滿的狀況，能夠經(jīng)浙醫(yī)一院的南門駛出至清吟街。
清吟街—馬市街—慶春路—直大方伯，由于浙醫(yī)一院的支撐與配合，院內(nèi)路途與這四條市政路途形成了一個(gè)循環(huán)，“找不到車位時(shí)，最少能逛一圈再回來(lái)找。 ”肖孫達(dá)說(shuō)。
還有這些高著兒 讓不少繁忙路途更疏通
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在杭城治堵的過(guò)程中，本年有不少路段采取了優(yōu)化“交通安排”的方式。比較于新增路途資本，這種成本更小的調(diào)整，更能高效地處理眼前遇到的疑問(wèn)。
譬如上塘高架大關(guān)路下口處，本年該路口地上新設(shè)了一盞針對(duì)上塘地上路途的信號(hào)燈。經(jīng)過(guò)信號(hào)燈控制地上車流的方式，使得下高架的車流不用再同地上排隊(duì)車流“搶”車道。擦碰事故減少了，此處下匝道以往部隊(duì)倒灌到高架路面的狀況也根本不見了。
又如西湖景區(qū)，本年啟動(dòng)的“旅行大巴車在環(huán)湖臨界路途停靠、公交接駁乘客 ”計(jì)劃，加上景區(qū)路途嚴(yán)管違法行為，使得西湖景區(qū)在本年十一長(zhǎng)假迎來(lái)近5年車流最頂峰的前提下，以28公里/小時(shí)的流速，取得了近5年來(lái)長(zhǎng)假均勻通行時(shí)速最快的成果。
經(jīng)過(guò)這些改變，咱們能夠看到，經(jīng)過(guò)優(yōu)化路途交通安排，杭城的現(xiàn)有路途資本還有不少可提高的空間。
而作為交通參與者，各行其道、文明行車的一起，恰是在給自己營(yíng)建一個(gè)更順利的出行環(huán)境。
