廣西玉林墻體廣告 昨天上午，興業(yè)石鼓塘牽引變電所內設備裝置齊備，外部斷電后，T接線接進所內的阻隔開關，為牽引變壓器成功受電做預備。
記者從中鐵十二局建造指揮部了解到，為完結年末通動車的方針，近期，
玉林牽引變電所及興業(yè)石鼓塘牽引變電所將連續(xù)受電。這標志著黎湛鐵路牽引變電所送電工程全部發(fā)動，為下一步觸摸網送電供應了可靠保證。估計本月底下月初完結黎湛鐵路黎塘至
玉林段、玉鐵鐵路
玉林二場至傘塘段的觸摸網送電，到時黎湛鐵路電氣化改造工程將進入動態(tài)查看期間。
兩座牽引變電所將進行受電測驗
黎湛鐵路電氣化改造工程10月中下旬完結軌跡施工后，改造工程的重心就轉入了觸摸網架起。經過一個多月的時刻，目前黎湛鐵路黎塘至
玉林段觸摸網根本架起完結，接下來即是牽引變電所為觸摸網送電。
中鐵十二局有關負責人介紹，牽引變電所被譽為牽引供電體系的“心臟”，它將外部電網（簡稱“外電”）供應的110KV交流高壓電轉換為27.5KV，然后運送到鐵路線上方架起的觸摸網，給電力機車供電，完結電力牽引的動能供應。
昨天上午，記者在位于陸川馬路圩鄰近的
玉林鐵路牽引變電所看到，該變電所內的大型牽引變壓器、斷路器、電壓互感器等設備已根本裝置結束，現(xiàn)場有不少工人正在裝置動態(tài)抵償裝置。中鐵十二局的作業(yè)人員介紹，興業(yè)石鼓塘牽引變電所已于昨天起開展受電作業(yè)，
玉林鐵路牽引變電所也根本滿意送電條件，估計將于本月18日起銜接“外電”，繼而進行牽引變壓器首次受電沖擊，為觸摸網通電做好預備。
“外電”經過變電所送電到觸摸網
“牽引變電所外的高壓線路即是區(qū)域電力體系，我們也稱之為外部電網?！?a href="http://teknodron.com/news-gxyulin.html" target="_blank" style="font-family:'宋體';">
玉林鐵路牽引變電所的作業(yè)人員介紹，該變電所占地面積約527㎡，所內首要分為3個區(qū)域。接近東側別離設置有阻隔開關、斷路器、電流互感器、電壓互感器等，首要起到維護、計量效果；接近基地區(qū)域的是兩臺大型牽引變壓器，是牽引變電所最首要的設備之一，效果是將電壓從高壓變?yōu)榈蛪海淹獠侩娋W運送的110KV高壓經過降壓線圈變?yōu)楹线m電力機車運轉的27.5KV電壓；而位于變電所西側的是27.5KV高壓室及主控制室等，里邊設置有阻隔開關、斷電器等設備，高壓室東側設有10條饋線（8條實用，2條備用），饋線又與鄰近鐵路線路上的觸摸網相連。
據介紹，外部電流將經過阻隔開關、斷路器等設備，經所內兩臺牽引變壓器后，經過電容器進入高壓室，經饋線向觸摸網送電。其間，
玉林鐵路牽引變電所運送規(guī)模大致是
玉林機務車間、正陽村（上、下行鐵路線路）、
玉林站、沙田鎮(zhèn)等地；而興業(yè)石鼓塘牽引變電所運送規(guī)模大致為正陽村（上、下行鐵路線路）、大興村（上、下行鐵路線路）。
估計最快月底完結觸摸網送電
記者從中鐵十二局建造指揮部了解到，本月中旬
玉林牽引變電所及興業(yè)石鼓塘牽引變電所受電測驗等作業(yè)完結后，估計本月底下月初完結黎湛鐵路電氣化改造工程黎塘至
玉林段及玉鐵鐵路
玉林二場至傘塘段觸摸網送電。
后續(xù)，觸摸網工程還將進行冷滑及熱滑測驗。冷滑是指觸摸網不帶電的情況下，經過電力機車受電弓的滑行，對觸摸網進行動態(tài)實驗查看，意圖是查看各體系設備裝置和功能是不是契合規(guī)劃請求等疑問，是熱滑實驗的預備期間；熱滑是在地鐵運營線路送電的情況下，依托實驗列車自行運轉，對觸摸網進行動態(tài)數據采集，也是電氣化鐵路列車正式運轉前“排練”的重要環(huán)節(jié)，為后續(xù)動車開行奠定基礎。
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電氣化鐵路，亦稱電化鐵路，是由電力機車或動車組這兩種鐵路列車（即通稱的火車）為主，所行走的鐵路。電氣化鐵路的牽引動力是電力機車，機車自身不帶能源，所需能源由電力牽引供電體系供應。牽引供電體系首要是指牽引變電所和觸摸網兩大部分。變電所設在鐵道鄰近，它將從發(fā)電廠經高壓輸電線送來的電流送到鐵路上空的觸摸網上。觸摸網是向電力機車直接運送電能的設備。
黎湛鐵路電氣化改造后，將改用電力作為牽引動力，能極大地削減廢煙廢氣排放，有利于環(huán)境優(yōu)化。電力動力較原有的內燃機動力愈加具有效能，列車載重將進一步添加，長度將進一步加長，更能有效地服務于沿線運輸業(yè)務。
