通車那天，50歲的楊美仙開心不已?！耙郧疤鞗]亮就要動身，走3個多小時才能到鎮(zhèn)上，東西只能肩挑背扛。如本年歲大，走不動了，還是坐車好!”花上7元錢，楊美仙如今能夠坐個把小時的班車到方前鎮(zhèn)趕集，假如多花5元，就能夠到磐安縣城轉(zhuǎn)上一大圈。
“出門靠走，勞動靠手。”西溪村坐落崇山峻嶺當(dāng)中，貧窮和阻塞使這兒的60多名常住鄉(xiāng)民很少出門。關(guān)于西溪村等山區(qū)
大眾出行難的疑問，
浙江提出了到2017年全省完結(jié)“村村通”班車的整體方針。本年年初，磐安縣被列為
浙江省首個客運(yùn)“村村通”試點(diǎn)縣，2016年末將首先完結(jié)客運(yùn)“村村通”方針。
首先完結(jié)“村村通”方針
磐安地處
浙江中部，境內(nèi)“九山半水半分田”，山地面積占到了91%，有巨細(xì)山峰5200多座，素有“群山之祖，諸水之源”之稱，海拔1000米以上山峰63座，歸于典型的山區(qū)地貌。縣內(nèi)公路總路程1211.27公里，其間
鄉(xiāng)村公路高達(dá)1085公里，占總公路路程的89.6%。磐安總?cè)藛T約21.17萬人，轄19個城鎮(zhèn)、363個行政村。到2015年末，客車通村率84.3%，全縣仍有57個建制村未通客車，觸及人員近3萬人。
磐安山高路陡，加上氣候四季多變，塌方、泥石流等險(xiǎn)情多發(fā)，形成交通的諸多不便。不只山區(qū)老
大眾行路難，交通不便還制約了磐安的
鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展，山民收入及日子水平相對較低。
為了加速山區(qū)
大眾奔小康的步伐，2015年，
浙江省委、省政府提出了全省“村村通”班車工程三年計(jì)劃:“到2017年末，全省完結(jié)‘村村通’班車100%整體方針。”本年3月2日，
浙江省路途運(yùn)輸辦理局局長胡嘉臨在磐安縣調(diào)查時提出:“2016年，磐安要首先完結(jié)‘村村通’方針?！?/div>
磐安縣交通運(yùn)輸局局長鄭堅(jiān)良介紹，作為全省首個“村村通”試點(diǎn)縣，磐安以
鄉(xiāng)村客運(yùn)根底設(shè)備建造為根底，以進(jìn)步
鄉(xiāng)村客運(yùn)靈通深度為方針，以基地鎮(zhèn)作為節(jié)點(diǎn)，向沿線村莊輻射，全力創(chuàng)造一個“城鄉(xiāng)相通，村鎮(zhèn)換乘”的
鄉(xiāng)村客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。現(xiàn)在，“村村通”工程現(xiàn)已完結(jié)兩條路程累計(jì)為16公里的
鄉(xiāng)村公路全線拓展，使沿線22個村獲益;同時，觸及35個村的119公里的
鄉(xiāng)村公路現(xiàn)已完結(jié)錯車道增設(shè)，28條契合通車條件班線陸續(xù)注冊，45個行政村的鄉(xiāng)民現(xiàn)已享受到“村村通”工程所帶來的便當(dāng)，完結(jié)工程總?cè)蝿?wù)的75%。
路窄、坡陡、彎急、路況差，全縣
鄉(xiāng)村公路簡直都是盤山公路。這樣的公路根底要做到“村村通”，艱難清楚明了。
“一方面，通村公路難以達(dá)到通車規(guī)范;另一方面，村里客源少，客運(yùn)
公司運(yùn)營壓力大?！迸桶部h運(yùn)管局局長趙振威介紹，磐安經(jīng)濟(jì)根底差，
鄉(xiāng)村公路大部分是上世紀(jì)80年代一鎬一锨“挖”出來的?！翱登f工程盡管硬化和改善不少，但間隔通客車還有很大間隔。要把班車開到每個村，的確難度很大，憂慮資金缺少，憂慮時刻嚴(yán)重，憂慮客觀條件不成熟……” 趙振威坦言，但只要去大山深處感受一下
大眾的冷暖，再大的艱難也要戰(zhàn)勝。
磐安縣委、縣政府高度重視交通建造，這些年，圍繞“交通讓磐安更漂亮、交通讓日子更夸姣”的“兩美”愿景，加大交通根底設(shè)備建造力度。2016年，磐安縣依照“政府主導(dǎo)、交通主推、城鎮(zhèn)主建、
公司主營”的整體思路，交通部門將“村村通”班車作為年度工作的“頭號工程”。從本年3月份開始即聯(lián)合公路、維護(hù)、城鎮(zhèn)政府、客運(yùn)
公司等部門對未通客車行政村的路途根底條件、村莊人員、鄉(xiāng)民出行習(xí)氣等進(jìn)行逐村、逐戶走訪調(diào)研。
5月，磐安縣出臺《關(guān)于印發(fā)磐安縣“村村通”客車實(shí)施計(jì)劃的告訴》，確立了“政府主導(dǎo)，交通主推，城鎮(zhèn)主建，
公司主營”的整體思路;同月，磐安縣交通部門提出了“公路提高”和 “新增班線”兩個細(xì)化計(jì)劃，敞開了客運(yùn)“村村通”工程建造的前奏;6月28日，磐安首條“村村通”班線注冊。班車注冊那天，維
新鄉(xiāng)西溪村75歲的彭世和白叟打心底里快樂:“原來的路坑坑洼洼，彎窄坡多，村里人連自行車都不敢騎?！比缃?，“村村通”班車又快又穩(wěn)又安全。
客運(yùn)班車能夠預(yù)定
磐安縣是山區(qū)縣，
大眾出產(chǎn)日子受交通要素影響較大。大多數(shù)未通班車的行政村，地理位置偏僻、村莊渙散、路途情況差，并且人員渙散，需求坐車的人也比較少。
關(guān)于這一實(shí)際情況，磐安縣依據(jù)村莊地理位置、路途情況、客流流向和流量等特色，不一樣行政村選用集市班車、定時班車、公交新增、班線優(yōu)化或許預(yù)定客車等不一樣的班次注冊辦法。
這些山區(qū)行政村，首要會集在仁川鎮(zhèn)、方前鎮(zhèn)、維
新鄉(xiāng)、高二鄉(xiāng)、雙溪鄉(xiāng)等城鎮(zhèn)。比如西溪村這類村莊，有到集鎮(zhèn)趕市的傳統(tǒng)出行習(xí)氣，就采納注冊集市班車的辦法。還有一些城鎮(zhèn)沒有集市，鄉(xiāng)民出行首要是到城鎮(zhèn)、縣城辦事為主，就選用定時班車的辦法。關(guān)于那些人員渙散、常住人員少于30人的村莊，實(shí)施預(yù)定客車的辦法，能夠處理14個村莊注冊客運(yùn)班車。對村莊會集、人員密度大的，則選用全線拓展，采納新增公交線路的辦法，以進(jìn)一步進(jìn)步城區(qū)公交出行分管率。
在磐安縣方前鎮(zhèn)石研村，剛剛建造好的“村村通”班車候車廳，通身藍(lán)色，細(xì)巧精美?！耙郧俺鋈?，還要兒女回來接，如今門口坐車去、坐車回，多好!”石研村鄉(xiāng)民老陳正在這兒等車，心里分外幸福和滿意。
為了達(dá)到班車的通行規(guī)范，磐安交通部門實(shí)施了路、車、站、人“四位一體” 的歸納提高。據(jù)介紹，本年磐安縣將累計(jì)投入2600萬元用于“村村通”工程的57個村的135公里路的歸納提高。其間路途拓展、增加避險(xiǎn)車道投入1200萬元，安保工程設(shè)備投入1400萬元。
現(xiàn)在，全縣以前未通班車的57個行政村，已注冊45個，爭奪年末全縣一切行政村完結(jié)通車全覆蓋，近3萬人將乘上舒服快捷的
鄉(xiāng)村客運(yùn)車輛，沿線
大眾將會得到更多的實(shí)惠。
前天，在雙峰鄉(xiāng)溪上村，農(nóng)家樂“思源客?！钡睦习逯苣苷談倓偹妥哂慰?。100元一天，包吃住，每到節(jié)假日他一家子就忙得不可開交?！按宕逋ā标P(guān)于深山
大眾而言，不只帶來了游客，更使村里路途平整酣暢，財(cái)源變寬了。
