浙江墻體廣告 11月1日，第十一屆我國國際航空航天博覽會(我國航展)在
珠海開幕，這是西子聯(lián)合集團董事長王水福第一次率團參展。雖已年屆花甲，他對航空航天的興致一點不輸給年輕人，“
珠海時刻”他徹底沉浸在大飛機的國際中。追夢大飛機多年，王水福有著怎么的考慮？
記者：航空制作業(yè)附加值高，可是咱們看到情愿投身其間的
公司并不多，為何？
王水福：首要，因為航空零部件商品的形狀構造雜亂、資料多種多樣、加工精度請求嚴厲，航空制作業(yè)一直是領先技術高度密布的職業(yè)之一。因此，它的門檻特別高。很多人來問我，航空好做不好做，有沒有錢賺？我有一句話，想賺快錢的最佳不要進來。既然挑選了這一范疇，就要做好坐冷板凳的預備，乃至十年八年不賺錢。
公司轉型晉級應當在原有基礎上，做更上一個臺階的工作?！拔髯印遍_端做地鐵盾構機時，我曾去日本、韓國調(diào)查了六七個重工
公司，發(fā)現(xiàn)一個共同點——沒有一家
公司跟航空航天沒有關系的。調(diào)查回來今后我就說，“西子”將來開展方向是天上飛一橫，地下鉆一橫，電梯一豎，“西子”的工業(yè)要做這個“工”字。
西子聯(lián)合集團35年的開展，從做農(nóng)機配件到做電梯、做鍋爐，再到做地鐵盾構機、立體停車庫，直到變成航空飛機的配套
公司，這么一條路，本身也表現(xiàn)了我國傳統(tǒng)制作職業(yè)的轉型晉級路徑。
記者：從一個外行人，到今日變成波音、空客的供貨商，西子航空怎么能夠獲得這么的成果？
王水福：這些年，西子航空的生長離不開我國商飛、波音、空客、龐巴迪的協(xié)助，他們會逼著你生長。在與這些航空巨頭的協(xié)作中，西子航空得以直接與國際領先水平接軌。國際化、高水平的質(zhì)量體系、標準、辦理等，協(xié)助西子航空工業(yè)進步，終究到達它所需求的高度。
航空制作業(yè)，我的了解即是八個字：質(zhì)量安穩(wěn)，準時交給。要做到這一點，需求多方面盡力，但關鍵是人，咱們的一線工人要有工匠精力。雖然現(xiàn)在是互聯(lián)網(wǎng)時代，但不管設備怎么領先、智能、自動化，終究還是要靠人去操控、辦理；新資料、新技術的打破，同樣是需求人來研制。工匠精力最大的意圖即是要進步商品的質(zhì)量和效益，這么品牌才干建立起來。
記者：獨立完結從計劃到實驗、出產(chǎn)的全過程，我國制作還有哪些短板待補？
浙江航空業(yè)怎么才干后發(fā)先至？
王水福：近來，波音737系列飛機竣工和交給基地落戶
浙江舟山，為咱們供給了一個主要的戰(zhàn)略時機。這個項目能夠股動
公司立異，起到輻射效果，推進
浙江制作業(yè)的轉型晉級。比如在新資料范疇，就為咱們民營
公司供給了研制與出產(chǎn)的時機。這兒還將是人才培養(yǎng)、技術立異的渠道。雖然現(xiàn)在還缺少一部分核心技術，但有了這個項目，就能夠有學習和研究的時機。
航空工業(yè)的開展需求頂層計劃，
浙江應當利用好波音落戶
舟山這一時機，安身本身優(yōu)勢和開展請求，從戰(zhàn)略高度重視，并重點開展航空制作工業(yè)，加強頂層計劃，計劃工業(yè)集群，理順航空工業(yè)開展鏈條。
