福建墻體廣告 本年前３季度
福建省出口各類船只３２．４億元人民幣，比去年同期添加１７．１％。海關(guān)剖析，
福建船只出口的添加得益于全球航運(yùn)呈現(xiàn)復(fù)蘇痕跡，以及福締造船業(yè)的特征運(yùn)營方法。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，
福建船只出口以加工交易方法占主導(dǎo)，前３季度以該方法出口船只達(dá)３１億元，添加２０．６％，占同期
福建省船只出口總值的９５．８％，首要出口挪威、東盟、香港和拉丁美洲，出口船型以海工船為主，載重量大于２萬噸的機(jī)動(dòng)滾裝船出口倍增。
福州海關(guān)剖析人士介紹，前三季度
福建省船只出口添加一方面得益于全球航運(yùn)業(yè)現(xiàn)復(fù)蘇痕跡。９月以來，代表全球航運(yùn)業(yè)景氣量的波羅的海歸納運(yùn)價(jià)指數(shù)（ＢＤＩ）一路飆升超越３２％，并在９月２６日創(chuàng)下年內(nèi)新高９４３點(diǎn)。１０月１１日ＢＤＩ指數(shù)報(bào)收９２２點(diǎn)，和年內(nèi)低點(diǎn)比較，漲幅高達(dá)２．２倍。此外，日前發(fā)布的《２０１６年第三季度我國航運(yùn)景氣報(bào)告》顯現(xiàn)，我國航運(yùn)景氣指數(shù)為９６．００點(diǎn)，到達(dá)近一年以來的最高位；第三季度船
公司的盈余景氣指數(shù)為１１８．４點(diǎn)，較上季度大幅添加２４．６７點(diǎn)，直接進(jìn)入相對(duì)景氣區(qū)間。跟著海運(yùn)運(yùn)送旺季的來臨，ＢＤＩ有望堅(jiān)持添加，航運(yùn)業(yè)現(xiàn)復(fù)蘇痕跡，股動(dòng)
福建船只出口添加。
另一方面，福締造船業(yè)堅(jiān)持特征運(yùn)營追求開展。與造船大省比較，
福建船只工業(yè)整體盤子不大、總量偏小，可是福締造船業(yè)堅(jiān)持特征運(yùn)營追求開展。本年上半年，
福建規(guī)模以上船企在遵循“去產(chǎn)能、去庫存、去杠桿、降本錢、補(bǔ)短板”過程中，頂住船只商場(chǎng)局勢(shì)低迷帶來的壓力，完成船只工業(yè)總產(chǎn)值８３．１億元，其中造船竣工１７５艘，修船９７３艘。
福建廈船重工接受并首制５３９０ＤＷＴ不銹鋼油化一體的特種船，標(biāo)志著其在不銹鋼油化特別船型締造方面邁上了新的臺(tái)階；
福建馬尾造船繼接受并締造的８４米雙體半潛多用途
移動(dòng)渠道以后，又接受了２２７米海底采礦船等一批高技術(shù)含量的新產(chǎn)品，為企業(yè)后續(xù)的再開展增加新動(dòng)力；
福建東南造船繼承造５９Ｍ系列多用途海洋工作船后，先后接受訂單超越１５０艘。
