杭州墻體廣告 今日，市民鄭先生由于通過
杭州灣跨海大橋去
上海不一當(dāng)心變成“網(wǎng)紅”。他變成大橋通行第1億輛車車主。
杭州灣跨海大橋管理局黨委委員、新聞發(fā)言人王軍發(fā)布新聞稱，上午10：58分，
杭州灣跨海大橋通行量到達1億車次。無窮的通行量不只節(jié)省了車主的時刻、燃油，而且為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟開展作出了嚴(yán)重貢獻。
浩淼的
杭州灣，橫亙于滬甬之間，千年來阻止著兩地的交流開展。2008年5月1日，
杭州灣跨海大橋建成通車，一橋飛架南北，通途變通途。大橋?qū)?a href="http://teknodron.com/shanghai" target="_blank" style="font-family:'宋體';">
上海、
寧波兩城的陸上間隔拉近100余公里，將
寧波至
上海的車程縮短至2小時，改變了
寧波在環(huán)
杭州灣區(qū)域交通結(jié)尾的地位，環(huán)
杭州灣區(qū)域的交通構(gòu)造則由本來的“ V ”形變?yōu)椤啊 ”形，促進了國際第六大城市群——長三角城市群區(qū)域一體化進程，給
浙江海洋經(jīng)濟的開展產(chǎn)生了深遠、嚴(yán)重的影響。
寒來暑往，大橋天天迎接著來自全國各地的車輛，日均車流量達3萬余輛，今日大橋迎來了她的第一億輛車。與繞行
杭州比較，按每輛車走大橋通行少走100公里核算，現(xiàn)已節(jié)省路程100億公里，適當(dāng)繞地球(周長40076公里)25萬圈；假如按每輛車節(jié)省1.5小時核算，共節(jié)省時刻17123年；按大橋現(xiàn)有通行客、卡車比例折算，假如每輛客車運送3個人，現(xiàn)已運送旅客2.04億人；假如每輛卡車運送20噸貨品，現(xiàn)已運送貨品5.6億噸，適當(dāng)運送集裝箱(22噸計)2545萬箱。
大橋的建成通車也為節(jié)能減排作出了卓越貢獻。經(jīng)測算，從通車至今，與從
杭州繞行比較，1億輛車走大橋可節(jié)省燃油約9.95億升，折合標(biāo)準(zhǔn)煤約117.05萬噸，能夠減排二氧化碳287.57萬噸。若按燃油6元/升核算，光節(jié)省燃油費用就達59.7億元。
大橋通行以來，營建了安全疏通、調(diào)和高效的運管局面，取得了杰出的社會經(jīng)濟效益，為
寧波、
浙江甚至長三角區(qū)域的社會經(jīng)濟開展作出了無窮貢獻。
大橋南岸的
杭州灣新區(qū)，轎車整車制造及要害零部件、智能
家電、新材料等戰(zhàn)略性新興工業(yè)迅速集聚開展，并初具規(guī)模，該區(qū)域?qū)⒔ㄔO(shè)變成“
寧波北翼國際化新城區(qū)”和“工業(yè)轉(zhuǎn)型新基地”。
