重慶墻體廣告 這幾天，
深圳地鐵一不小心成了“網(wǎng)紅”。剛開通不到一個月的
深圳地鐵11號線每趟車裝備了6節(jié)一般車廂，還有2節(jié)商務車廂，商務座
報價是一般車廂的三倍。網(wǎng)友吐槽說一般車廂擠得像沙丁魚罐頭，而商務車廂卻寥寥數(shù)人，可謂是冰火兩重天。
在網(wǎng)友曬出的商務車廂圖能夠看到，車廂內(nèi)赤色沙發(fā)軟座兩兩相對，基地留出寬闊的過道。坐椅的底部架空，留出了放置行李的空間，乍看還真有飛機、高鐵頭等艙的感覺。不過這個裝飾更“高級”，頂部還安裝了“藍天白云”主題的頂燈。
依據(jù)
深圳地鐵集團此前發(fā)布的音訊，地鐵11號線一般車廂單程全程票價10元，商務座最高30元，票價是一般車廂的3倍。
不僅是搭車環(huán)境，商務車廂從候車到出站也有專用通道。采購商務車廂單程票要去車站專門的“商務車廂售票機”。在候車時，商務車廂對應的屏蔽門蓋板色彩也與一般車廂有所區(qū)分。
深圳地鐵：設置商務車廂是為提高長間隔搭車的舒適性
對于網(wǎng)友們質(zhì)疑為何設置商務車廂，
深圳地鐵集團在其官微解說 稱，11號線身兼機場快線和廣深城際軌跡線路雙重任務，全長約52公里，是如今
深圳線路路程最長的城市軌跡交通線，連接了多個交通樞紐。在如此長的通勤距 離下，設置商務車廂，是為了“在提高運營載客能力的一起，非常好的提高超長間隔搭車的舒適性”。
對于票價，
深圳軌跡交通實施路程分段計價票制，票價由起步價加上路程價構(gòu)成。除此之外，商務車廂還需加收“適用費”，依據(jù)路程定價，不超越一般車廂票價的兩倍。商務車廂起步
報價為6元，照此核算，商務車廂的票價被控制在一般車廂票價的3倍以內(nèi)。
爭議：你能承受地鐵開設商務車廂嗎？
對于地鐵推出商務車廂合不合適，不少網(wǎng)友有話說。有的覺得這占用資本，會讓一般車廂更擠，有的覺得這恰恰滿意了不相同集體的需求。
對立：憂慮一般車廂會更擠 給乘客分類不合適
家住牛角沱鄰近的秦先生在汽博基地上班，輕軌3號線是他的主力交通工具。在他看來，地鐵車廂數(shù)量本就有限，設置了商務車廂，一般車廂數(shù)量自然會削減，有點浪費資本。
“本來頂峰期排隊上車的人就多，這么設計會削減列車的乘客運載量。要想上車，就要多等很長時刻。真要每天上班，坐商務座也不劃算?！鼻叵壬f。
相同持對立定見的還有家住南岸區(qū)工貿(mào)鄰近的李先生，他覺得這種人為把地鐵乘客分紅三六九等的做法不合適。“想想看，早頂峰一般車廂擠爆了，商務車廂一人一座很安逸，基地還隔一道門，比照起來感覺怪怪的。”
李先生還表明，假如運用頻率這么高的地鐵能這么，那今后公交車是不是也能夠設“商務座”，收費跟著翻三倍呢？
支撐：不能一棍子打死 有些狀況的確有需求
家住巴南區(qū)李家沱的廖女士給出了不相同看法，她每天要從3號線九公里站坐到6號線光電園站上班。今年年初，廖女士懷孕后就覺得擠輕軌不太方便，可是也沒有別的挑選，畢竟每天打車來回也不現(xiàn)實。
“我覺得設置商務座，對于有些集體或許在有些狀況下很有用，比 如像我相同的孕媽媽，的確需求出門，又不好意思一直讓別人讓座。此外，拎著大包小包去
重慶北站或許江北機場趕火車飛機的時分，必定是商務座更方便?！绷闻?覺得，這些狀況下即便按3倍票價也比打車性價比高，關鍵是帶來了舒適感。
重慶軌跡：不會簡略照搬 正經(jīng)過置辦新車等方法提高運力
深圳地鐵的新聞一出，不少市民關懷起
重慶會不會實施。記者致電了
重慶軌跡集團宣傳有關負責人胡珂，她表明，一個城市的地鐵運送設計需求依據(jù)城市 的具體狀況而定，雖然
重慶3號線全程也是50多公里，但依據(jù)狀況采取了分段運營。對于特殊車廂都需求經(jīng)過分析和研究，不存在簡略的照搬。
胡珂表明，
重慶地鐵運營的特點是客流強度較大，在添加和延伸線路的一起，乘客數(shù)量也在添加，如今
重慶軌跡集團正采取置辦新車等方法，不斷提高運能運力。
專家：原意是想精細化效勞 但要拿捏好公益性和共用性
帶著各方觀念，記者采訪了
重慶社科院專家呂昕。在他看來，一方面
公司運營有自主權，
深圳地鐵的做法是一種追求精細化效勞的有益探究，值得必定。另一方面，這項措施推出后爭議不斷，是因為沒拿捏好公共交通的公益性，還存在不少問題需求改進。
“公共交通有公益性和共用性之分，比方公交車傾向公益性，出租車傾向公共性，地鐵推出商務車廂的中心在于怎么掌握好共用性和公益性?！眳侮扛嬖V 記者，直接設計成一列車中有6節(jié)一般車廂、2節(jié)商務車廂，讓很多人覺得不合理，
深圳地鐵方面能夠拿出設計參閱的調(diào)研數(shù)據(jù)，表現(xiàn)其依據(jù)公益性的思考。
呂昕也給出了自個的主張，他認為運營方能夠舉辦聽證會，讓民眾了解狀況、提出定見，進行雙向交流。如今則能夠依據(jù)路段、時段改動商務車廂比例，非常好地瞄準方針效勞集體，愈加精細化效勞而又不影響別人。
對于合不合適，不能一棍子打死，滿意大多數(shù)人也罷，精細化效勞也罷，都需求具體問題具體分析。
新美
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