甘肅墻體廣告 10月17日，神舟十一號飛船發(fā)射成功，在這艘肩負著特別使命的飛船上，凝聚著來自
蘭州空間技能物理研討所（以下簡稱510所）的科研人員辛勤的 汗水，飛船上結構與機構、熱控、測控、外表與照明及環(huán)空生保這5個分體系的43臺套商品是由他們研發(fā)和出產的，這些設備起到保證飛船在軌的正常運轉和宇航 員生命安全等重要效果。
艙門檢漏保證宇航員生命安全
2016年關于中國載人航天事業(yè)來說是極為重要的一年，依照載人航天的計劃，除了現已發(fā)射成功的空間試驗室、神舟十一號飛船以外，將來還將發(fā)射 貨運飛船，新一批航天員又將隨飛船升空，完結萬眾矚目的載人航天使命。在載人航天工程中，航天員要在太空飛翔多天，時期要閱歷屢次穿艙活動，都需求翻開和 封閉艙門。航天員在艙內要生計，保持其正常日子的氣體不能走漏，艙門是不是密封杰出具有決定性效果，因而精準迅速檢查艙門的密封性至關重要。艙門檢漏儀效果 即是檢查飛翔器艙門是不是關好到達密封狀態(tài)，因為在太空環(huán)境中一旦艙門沒有關好，而航天員在艙內脫下航天服結果將十分嚴峻。怎樣才能斷定艙門封閉嚴密呢？艙 門檢漏儀就應運而生了，它像一個反響活絡的“安全衛(wèi)士”，經過內部的傳感設備，感觸壓力和溫度的改變，在短短幾分鐘以內判別出艙門是不是封閉無缺，并向航天 員發(fā)送出“艙門封閉好了，能夠脫下航天服”這么確實認信息。
前期的飛船選用整艙加壓，監(jiān)測艙壓改變來檢查艙門的密封性，這種辦法準確、牢靠，但耗時較長。關于前期無人飛船使命影響不大，對后續(xù)載人飛船分 秒必爭的航天員空間試驗使命來說影響較大，會浪費很多時刻，迫切需求改善檢查手法，縮短檢查時刻。510所宇航機電商品事業(yè)部研發(fā)的艙門迅速檢漏儀恰是在 這一布景下研發(fā)成功，完結了對艙門和對接面的迅速、準確檢漏，填補了國內涵該領域的空白。現在，艙門迅速檢漏儀已成為載人航天飛翔器的“標配”設備，為航 天員艙內活動供給堅實的安全保證，能夠說艙門迅速檢漏儀即是航天員生命的保證者。
將來幾年，中國將在太空中建成自個的空間站，510所艙門迅速檢漏儀在載人飛船上的成功運用為空間站等后續(xù)航天器艙門和各種對接密封面檢查堆集 了閱歷，奠定了基礎，510所的艙門檢漏儀將持續(xù)在中國將來發(fā)射的航天飛翔器上表現“門神”的效果，為載人航天飛翔器保駕護航。
為神舟外表制造“救生衣”
隨著神舟系列飛船和天宮空間試驗室的成功發(fā)射，中國把握了天地往復、航天員出艙和空間交會對接三大要害航天技能。大家或許能從電視的轉播畫面上看到，神舟十一號飛船上有著數量很多的外表，這些外表都請求十分精細和準確，不能出一絲一毫的疑問，否則結果就無法想象。
可是在飛船發(fā)射的進程中會產生無窮的振蕩，那么是什么保證這些外表不受這無窮振蕩的影響的？這就要說一說由510所科研人員研發(fā)的神舟系列飛船外表板減振器了。
神舟十一號飛船上外表類器材經過液晶屏和航天員完結人機交互作業(yè)，作為高精科技代表的外表類器材通常對比軟弱，而發(fā)射進程中火箭的瞬時加快會引 起飛船艙內設備的劇烈振蕩，假如無法極好的阻隔、衰減發(fā)射時的沖擊振蕩，很可能致使飛船外表損壞、飛翔使命失利。此刻，神舟系列飛船外表板減振器肩負起了 為全部飛船外表減振的重擔，安裝在外表板四個安點綴上的金屬橡膠減振器將外表和船體阻隔了開來，并經過振蕩進程中金屬絲之間不斷相互沖突耗費了很多能量， 這有些能量終究變成熱能不見在了周圍介質中。金屬橡膠減振器完美扮演了神舟飛船外表類器材“救生衣”的角色、保證了每次飛翔使命的圓滿成功。
值得一提的是，這種金屬橡膠減振器不光運用在了神舟系列飛船上，經過510所科研人員的改善和研討，改型金屬橡膠減振器成功的在火車上運用，與 同類型商品對比，改型金屬橡膠減振器耐高低溫、耐腐蝕、抗老化、承載能力強、減振功能好，一起讓機車行進起來愈加平穩(wěn)，并且大大地降低了車輛的振蕩和噪 聲，為坐車的旅客供給了更舒適的環(huán)境?，F在，該效果先后在柴油機車的氣缸冷卻水接頭密封、核別離運送管道密封、鐵路牽引機減振、斯特林制冷機全體減振、紅 外相機全體減振、“探索”衛(wèi)星紅外地平儀減振、返回艙通氣閥減振、艙門迅速檢漏儀上高精傳感器減振、導彈發(fā)射減振、離子電推動體系推力環(huán)減振、慣導隔振穩(wěn) 定渠道等項目上成功運用。
此外，510所還規(guī)劃了手持操作棒來便利航天員操作外表操控飛船?；蛟S有人會問，為何要用操作棒呢？這是因為，航天員穿戴航天服捆綁在座椅 時，座椅和外表板之間的相對距離超過航天員手臂的可達范圍。為航天員裝備操作棒，以便航天員對外表板上的有些開關及按鈕進行操作。別看僅僅小小一根操作 棒，卻有很高的科技含量。操作棒握持有些充分考慮航天員手掌抓握時人機工效學效果，滿意抓握時飽滿度和舒適度請求。操作棒桿端有些為可伸縮規(guī)劃，航天員可 以依據操作進程中與外表板的實際距離調理操作棒長度。在運用進程中，操作棒能夠調教長度，相似套筒規(guī)劃，內部位螺紋，外部為滾花規(guī)劃，為航天員旋轉該部件 時供給滿足的沖突力。操作棒頂端規(guī)劃一硅橡膠頭，可有用緩沖航天員運用操作棒點擊外表板上按鈕時操作棒和外表板按鈕之間的效果力?？梢姴僮靼綦m小，但其設 計充分考慮了人機工效、效果力方式等要素。
點亮神舟飛天之路
神舟十一號載人飛船在眾多的宇宙漫游進程中，會周期性經過地球陰影區(qū)，此刻就會閱歷很長時刻的漆黑，影響在軌使命的順利完結，此外，這次神舟十 一號還將與天宮二號施行交會對接，從而使宇航員由神舟十一號進入天宮二號展開一系列作業(yè)和空間試驗?？墒且驗樘罩械奶貏e環(huán)境，在交會對接中照明疑問就顯 得十分要害。航天510所承當飛船艙內照明設備和交會對接照明設備研發(fā)使命，不僅為航天員供給了艙內作業(yè)、日子照明，還為載人飛船與空間試驗室在陰影區(qū)的 交會對接供給了攝像輔佐照明。
看到這里大家可能會問，宇宙空間中環(huán)境那么惡劣，我們往常運用的照明光源能行嗎？沒錯。假如直接選用我們日子中常用的白熾燈、節(jié)能燈的話，估量 在飛船上還沒用幾天就熄火了。那么，飛船上終究選用了什么樣的光源呢？本來神舟十一號載人飛船艙內照明設備（近距離泛光照明）和交會對接照明設備（遠距離 投光照明）均選用了現有民用市場上很多的LED光源，也即是固態(tài)照明光源。選用LED作為空間照明光源的優(yōu)勢有很多，比方耐沖擊、抗振蕩、體積小、功耗低 等。這些特色使LED十分適合在航空、航天等條件苛刻的環(huán)境中運用。那么，LED真的就那么完美嗎？答案當然是不是定的，LED因為受限于發(fā)光材料的功能， 對高溫環(huán)境和低溫環(huán)境都對比靈敏，所以為了處理這個運用難題，510所照明研發(fā)團隊在十幾年前就開端了要害技能攻關。
在軌長時刻作業(yè)溫度高，就得想辦法給設備降降溫；在軌長時刻貯存溫度低，則又有必要想辦法給設備加加熱。這兩種狀況看似對立，不過終究仍是被研發(fā) 組經過吃苦的科研攻關逐一拿下。另一個規(guī)劃難點主要會集在照明設備的空間環(huán)境適應性上，為降低空間特別環(huán)境（包含紫外輻照、總劑量輻照、原子氧等）對商品 牢靠性及壽數的影響，研發(fā)團隊先后突破了空間用二次光學體系規(guī)劃、在軌抗特別空間環(huán)境規(guī)劃、靈敏器材抗力學環(huán)境規(guī)劃等技能難點。載人飛船有了艙內照明設備 和交會對接照明設備后，當飛船進入地球陰影區(qū)時，航天員在艙內依然能夠準確判讀外表，手動操作各種開關，也不會誤打誤撞了，飛船與空間試驗室交會對接也多 了一份成功的保證。
本來從神舟七號開端，飛船上的照明燈和照明電源就由510所研發(fā)。經過多年的科技攻關，510地點這方面的技能現已處于全國領先水平。據了解， 神舟十一號飛船今后發(fā)射飛翔器的一切宇航照明（除空間站機械臂上的照明外），包含將來即將發(fā)射的貨運飛船，以及空間站的三艙（試驗一艙、試驗二艙、核心 艙）的照明和照明驅動均是由510所擔任研發(fā)。
