浙江舟山墻體廣告 眼前是章國鷹先生1970年拍攝的沈家港漁民上岸與民航碼頭的相片，勾起了我對當(dāng)年泊港漁民上下岸與普陀縣島際交通的回憶。
那張漁民求纜上岸與下船，是沈家門港一道獨特風(fēng)景。
沈家門港是
舟山漁場的中心港口，東窄西寬呈狹長形，南面有魯家峙、馬峙、小干島為屏障，擋住強風(fēng)巨浪；北面有嶺陀山、大平崗、毛草崗、刺棚山作“藩蘺”，攔住西北風(fēng)暴。港內(nèi)?？康臐O船，享用著驚濤駭浪的愜意。但是，大海有潮起汐落，落差10余米。漲潮時，船頭可以抵岸，漁民上岸只需悄悄一跳，將纜繩系上樁頭，便可走街串市；退潮時，漁船離岸20多米，上岸下船就麻煩了。
1970年，沈家門港沒有漁民碼頭。那時，漁民以船為家，簡直每天都要上岸采購煙酒果蔬，退潮時只能以兩手作腳、以一根纜繩作路。那種悠悠然在半空中晃蕩的情形，似乎耍雜技。好在沈家門港潮水陡峭，船舶不太動蕩，青壯漁民以纜為路來去自如。
現(xiàn)在，蝦峙、桃花等島的漁民，好多在沈家門買了房子，甚至船上打工的外地人也租了房，漁輪歸港便回家休息了，漁民以纜為路的景象就見不到了。
瞧著民航碼頭的那張相片，心底不禁浮起了一絲憂傷。恕我直言，普陀的交通基礎(chǔ)設(shè)施從50年代至70年代并無多大改變。記住1955年初春，我從
寧波乘“浙經(jīng)”輪來沈家門，挨近遠(yuǎn)東旅館前這個民航碼頭，踏著短短斜斜的棧橋上岸。1970年的民航碼頭，仍是這幅老容貌。
島際航船除沈家門至桃花、蝦峙、六橫有一艘小火輪外，其他的是機帆船。各島都沒有碼頭，靠小舢板將客人送到岸邊，攀爬嶙峋的巖石或簡便的石埠頭上島。七級風(fēng)，島際便停航，因勁風(fēng)延誤婚期、隔絕探親的比如，不勝枚舉。我們可記住那年春節(jié)聯(lián)歡晚會軍嫂探親的節(jié)目：一位年青的軍嫂，從遠(yuǎn)方千里迢迢來看愛人，因風(fēng)波大，船靠不上廟子湖島，只能在相互招手、呼叫中望著親人，淚淌滿臉分開。
勁風(fēng)間隔親人，我有一個銘肌鏤骨的故事。
1962年春，我在螞蟻島教學(xué)，與同校一位女教師相戀，計劃成婚。婚前，愛人去蝦峙老家把這個喜訊奉告爸爸媽媽，算好日子從蝦峙經(jīng)桃花到螞蟻島趕婚期。那時，
舟山小島際的交通船是木質(zhì)小舢板，沒機器，靠帆船和人力搖櫓飛行。她的特性有點簡單，往常不會想太多。她從蝦峙出門時還陽光燦爛，路過茅山小學(xué)遇到熟人，吃了午飯。誰知這頓飯誤了搭船?！按禾旌耗?，一天十八變”，午后，空中瞬間陰霾布滿,西北風(fēng)呼嘯，刮起了“二月十九觀音暴”。
當(dāng)她倉促趕到桃花島渡頭去搭螞蟻島小航船時，埠頭早已空蕩蕩一片。她拼命搖著手大聲呼叫海中心的小航船，但不見回音。她認(rèn)為下班航船會再來，就孤零零、傻呵呵地挨著北風(fēng)待在埠頭等船。小木帆船因抵擋不了六七級勁風(fēng)，至螞蟻島后便停航了。
她在那兒望，我在這邊等，兩頭都心急火燎。搭檔知情后，趕忙向漁民借了一條舢板，與螞蟻島水產(chǎn)中學(xué)的青年學(xué)生李根元等搖著木櫓，冒著七級風(fēng)暴，穿越千頃駭浪，汗流浹背地趕到桃花島航船埠頭，總算載著新娘子平安地返回到螞蟻島。這天，我能按期成婚，全賴搭檔、朋友們的一片赤情。
看看這兩張老相片，想想往昔情形，再看看現(xiàn)在龐大的民航碼頭、平實的棧橋以及飛行于各島的輪船、快艇，你能不喜愛改革開放的年代嗎？
