廣西柳州墻體廣告 國慶前夕，國際最長的跨海大橋、全長55公里的港珠澳大橋主體橋梁貫穿，估計(jì)2017年年末建成通車。10月11日，記者從
柳州市有關(guān)部分得悉，該大橋也凝結(jié)了有
柳州人奉獻(xiàn)的才智與汗水。
柳工歐維姆
用創(chuàng)始先進(jìn)技能
為大橋“強(qiáng)筋健骨”
10月11日，在柳工集團(tuán)
柳州歐維姆機(jī)械股份有限
公司（下簡稱歐維姆）總工程師龍躍的電腦上，正在演示一場“地震”，“你看看，加裝了橡膠支座的橋體比較沒有加的，橋梁晃動的起伏大幅減小，抗震才能更強(qiáng)?！倍谇Ю镆酝猓?a href="http://teknodron.com/" target="_blank" style="font-family:'宋體';">
公司出產(chǎn)的橡膠支座像骨骼的關(guān)節(jié)通常，在港珠澳大橋上表現(xiàn)著效果。另一項(xiàng)大尺度高強(qiáng)度螺紋鋼筋錨固系統(tǒng)，也穩(wěn)穩(wěn)地將橋墩拼接起來。這項(xiàng)在全國創(chuàng)始的技能，滿意了港珠澳大橋工程請求的120年壽數(shù)。
以柔克剛
“簡略來說，橡膠支座就像人體的關(guān)節(jié)。”歐維姆橡膠制品子
公司一位技能人員介紹，橡膠支座運(yùn)用在橋梁上，主要是運(yùn)用橡膠的伸縮性，在有外力傳到橋梁時(shí)，將外力安穩(wěn)傳導(dǎo)至橋墩；當(dāng)有滑移和轉(zhuǎn)動發(fā)作時(shí)，安穩(wěn)橋體構(gòu)造。
橋體自身有熱脹冷縮的景象，而每逢有車駛過的時(shí)分，就會給橋梁施加一個(gè)力，橋梁、橋墩就會出現(xiàn)肉眼看不見的
移動或轉(zhuǎn)向。假如直接把橋梁和橋墩拼接在一起，就相當(dāng)于“硬碰硬”，會對橋梁構(gòu)造的安穩(wěn)性形成影響。同時(shí)，地理環(huán)境的改變，如地震等也會帶來強(qiáng)壯的外力影響。而橡膠支座的存在，即是一種“以柔克剛”的技能，為橋梁全體安穩(wěn)護(hù)航。
全部港珠澳大橋工程，80%以上的橋梁橡膠支座都是由歐維姆供給的。歐維姆部屬橡膠制品
公司的副總經(jīng)理龐軍介紹，在港珠澳大橋中運(yùn)用的，是
柳州制作的鉛芯橡膠支座。簡略來說，即是由鉛芯棒、橡膠層、鋼板等迭層粘結(jié)而成。鉛芯棒增大支座的阻尼，吸收外力傳來的能量；鋼板進(jìn)步支座豎向剛度，有用支持建筑構(gòu)造，防止“一壓就扁”；橡膠層賦予支座高彈性變形及復(fù)位和承載的功用。
“這類支座進(jìn)行剪切變形實(shí)驗(yàn)時(shí)，橫向力效果到達(dá)500%才發(fā)作剪切變形，而300%已是契合規(guī)范?！饼堒S說，在港珠澳大橋的工程上，歐維姆的鉛芯橡膠支座增加了抗風(fēng)、防落梁、測力、預(yù)偏制等功用。這些功用，也是初次運(yùn)用于國內(nèi)工程。
“定海神針”
“港珠澳大橋的橋墩，每座有幾十米高，分紅3截，而歐維姆研制的高強(qiáng)壯尺度預(yù)應(yīng)力鋼棒，就交叉其中?！饼堒S介紹，這根預(yù)應(yīng)力鋼棒，等同于糖葫蘆中的竹簽，3截橋墩就像糖葫蘆上的糖塊通常，被鋼棒銜接在一起。
實(shí)際上，這套大尺度高強(qiáng)度螺紋鋼筋錨固系統(tǒng)并不簡略。港珠澳大橋的壽數(shù)請求為120年，橋墩自然是十分要害的一環(huán)，“跨海大橋的橋墩，不只要面對海風(fēng)、海浪的沖擊，當(dāng)車輛駛過橋面時(shí)，也會將力傳遞給橋梁、橋墩?！饼堒S說，而超強(qiáng)預(yù)應(yīng)力鋼棒在橋墩中的效果，即是要到達(dá)各種力學(xué)目標(biāo)，完成接受沖擊、保護(hù)橋梁構(gòu)造的安穩(wěn)。
根據(jù)建造需求，工程預(yù)制橋墩選用75毫米大直徑預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)螺紋鋼筋錨固系統(tǒng)，設(shè)計(jì)抗拉強(qiáng)度到達(dá)1030兆帕以上。而這么大的尺度，不只在中國是創(chuàng)始，在國際上也是寥寥無幾。在研制前期，國內(nèi)尚不具備軋制大直徑的預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)螺紋鋼筋工藝技能和配備。就在這么的條件下，歐維姆歷經(jīng)兩年的艱苦攻關(guān)，終于將大直徑預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)螺紋鋼筋及其出產(chǎn)辦法研制成功。
產(chǎn)品研制成功后，歐維姆配合中交二航局等施工單位，在海上完成了橋墩1：1預(yù)制承臺現(xiàn)場工藝實(shí)驗(yàn)，進(jìn)行了高強(qiáng)度螺紋鋼筋錨固系統(tǒng)在承臺預(yù)埋、承臺吊裝、墩身節(jié)段組裝、鋼筋張拉、孔道灌漿等工序工藝實(shí)驗(yàn)，并終究取得港珠澳大橋主體工程橋梁工程合同。
來源于：新美
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