天津墻體廣告：記者從北京鐵路局理解到，天津至秦皇島高速鐵路(津秦高鐵)6日開端進(jìn)入運(yùn)轉(zhuǎn)實(shí)驗(yàn)階段，為年底前正式開通運(yùn)營(yíng)做準(zhǔn)備。津秦高鐵北接京哈線、哈大高鐵，西接京津城際鐵路，南接京滬高鐵，是東北、華北、華東高鐵的重要銜接線。
津秦高鐵于2008年11月8日開工建立，正線全長(zhǎng)257公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，起點(diǎn)為天津站，終點(diǎn)為秦皇島站。全線設(shè)天津、軍糧城北、濱海、濱海北、唐山、灤河、北戴河和秦皇島8個(gè)車站。
今年8月，津秦高鐵開端停止聯(lián)調(diào)聯(lián)試。聯(lián)調(diào)聯(lián)試結(jié)果標(biāo)明，線路整體系統(tǒng)功用到達(dá)設(shè)計(jì)請(qǐng)求。在聯(lián)調(diào)聯(lián)試完畢后停止的運(yùn)轉(zhuǎn)實(shí)驗(yàn)，主要是對(duì)線路整體系統(tǒng)在正常和非正常運(yùn)轉(zhuǎn)條件下的行車組織和應(yīng)急處置等才能停止全面演練，對(duì)運(yùn)營(yíng)人員停止培訓(xùn)，對(duì)設(shè)備停止運(yùn)用考驗(yàn)。
津秦高鐵投入運(yùn)營(yíng)后，對(duì)縮短?hào)|北與關(guān)內(nèi)廣闊地域和沿線城市之間的時(shí)空間隔，促進(jìn)東北與關(guān)內(nèi)地域的經(jīng)濟(jì)、文化和信息交流，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)開展具有重要意義。
11月6日，天津至秦皇島高速鐵路(津秦高鐵)開端進(jìn)入運(yùn)轉(zhuǎn)實(shí)驗(yàn)階段，為年底前正式開通運(yùn)營(yíng)做最后準(zhǔn)備。津秦高鐵北接京哈線、哈大高鐵，西接京津城際鐵路，南接京滬高鐵，是東北、華北、華東高鐵的重要銜接線。假如年底正式開通，將會(huì)給秦皇島樓市帶來(lái)怎樣樣的影響呢？東北大學(xué)教授吉羊?qū)Υ税l(fā)表見地。
“秦皇島從此將進(jìn)入天津大城市圈。”吉羊教師說(shuō)，秦皇島作為一個(gè)旅游城市，叫大海邊的明珠也好，叫旅游勝地也罷，以前跟天津還是有一定間隔的，但津秦高鐵開通后，兩個(gè)城市之間的間隔減少為一個(gè)小時(shí)，這將為秦皇島、乃至每個(gè)人的生活帶來(lái)宏大變化。以我們?nèi)缃竦某鞘薪煌ㄇ闆r來(lái)看，從海港區(qū)的最西邊到最東邊，假如乘坐公共交通，大約也需求一個(gè)小時(shí)，而同樣的一個(gè)小時(shí)里，天津人乘坐高鐵到了秦皇島，秦皇島真真正正地進(jìn)入天津一小時(shí)旅游圈。
據(jù)理解，津秦高鐵開通后，從秦皇島動(dòng)身，只需20分鐘即到唐山，35分鐘到天津?yàn)I海，50分鐘抵達(dá)天津市區(qū)，秦皇島與京津城市間的鐵路出行時(shí)間被大大縮短，環(huán)渤海區(qū)域城市間的交通出行本錢被大大降低，津秦高鐵沿線城市之間的人流、貨流、信息流、資金流交流加速，城市間的職能分工也產(chǎn)生調(diào)整，將促進(jìn)環(huán)渤海區(qū)域內(nèi)的城市構(gòu)造體系優(yōu)化，構(gòu)成“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)生活圈”。
吉羊教師指出，津秦高鐵的開通必然將給秦皇島的樓市注入新的力氣，旅游地產(chǎn)的開展緊緊依賴旅游業(yè)的大開展，秦皇島作為國(guó)度4A級(jí)旅游城市，穩(wěn)健高速開展的城市經(jīng)濟(jì)、溫馨宜居的城市環(huán)境，對(duì)外來(lái)安居、旅游度假群體有很大吸收力，特別受北京、天津、唐山、東北等地域的置業(yè)者喜愛。但不斷以來(lái)，限制秦皇島旅游的一個(gè)重要要素就是鐵路交通，很多天津、東北等地的人來(lái)了“走”不了，秦皇島站始發(fā)車很少，即使在旺季一張臥鋪票也“一票難求”，很多置業(yè)者被交通擋在了“門”外。但津秦高鐵開通后，不只將天津和秦皇島相連，更是將秦皇島上海、西安、哈爾濱等國(guó)內(nèi)其他大城市相連，行程縮短，間隔一下子被拉近了，勢(shì)必帶動(dòng)旅游業(yè)的開展。而前來(lái)旅游的人多了，必然會(huì)選擇不同方式的寓居地，投資置業(yè)、旅游度假的需求相應(yīng)增加，屆時(shí)酒店、公寓、海景住宅等旅游地產(chǎn)的銷售必然會(huì)被帶動(dòng)起來(lái)。
