浙江墻體廣告 G20
杭州峰會(huì)圓滿結(jié)束，用20根線條描繪出橋形概括的G20會(huì)標(biāo)給人留下了深刻印象。
很多人會(huì)問，
杭州的地標(biāo)那么多，為何會(huì)標(biāo)的主體會(huì)是一座橋？因?yàn)椤罢恪睒蝼攘o限。
二十國(guó)集團(tuán)就宛如一座橋，讓咱們從五湖四海走到了一同。這是一座友誼之橋，經(jīng)過這兒咱們把友誼的種子播向全球。這是一座協(xié)作之橋，經(jīng)過這兒咱們共商大計(jì)，加強(qiáng)調(diào)和，深化協(xié)作，謀求共贏。這是一座將來之橋，經(jīng)過這兒咱們同命運(yùn)、共患難，攜手前行，一起迎候愈加夸姣的明日。
——在9月4日的期待晚宴上，習(xí)近平主席用“友誼之橋”“協(xié)作之橋”“將來之橋”比方G20，表達(dá)的是我國(guó)與國(guó)際同命運(yùn)、共患難、謀共贏的誠(chéng)懇。
我親歷了全長(zhǎng)36公里的
杭州灣跨海大橋的修建。這一工程不只推動(dòng)了本地從交通末梢到交通樞紐的騰躍，更經(jīng)過物流、資金流、信息流的會(huì)聚和擴(kuò)散影響了經(jīng)濟(jì)社會(huì)開展各個(gè)領(lǐng)域，推動(dòng)了蘇浙滬經(jīng)濟(jì)圈開展。
——2014年6月3日，習(xí)近平總書記在國(guó)際工程科技大會(huì)上作宗旨演講時(shí)，向國(guó)際各地的工程科技專家學(xué)者推介
杭州灣跨海大橋工程。
杭州灣跨海大橋南起
寧波市慈溪，橫跨
杭州灣海域，北至
嘉興市海鹽，全長(zhǎng)36公里，其間橋長(zhǎng)35.7公里，雙向六車道高速公路，規(guī)劃時(shí)速100公里，使
寧波至
上海的陸上間隔縮短了約120公里，構(gòu)成以
上海為中心的江浙滬兩小時(shí)交通圈。
杭州灣與亞馬孫河口、恒河河口并稱為國(guó)際三大強(qiáng)潮海灣，風(fēng)急浪高、潮流失調(diào)，在這么的海域建橋，國(guó)際上尚無先例。
浙江交通人沒有因此止步，2003年大橋開工以來，霸占一個(gè)又一個(gè)國(guó)際性難題，獲得250多項(xiàng)技能立異效果，構(gòu)成了9大系列自立核心技能，發(fā)明了多項(xiàng)國(guó)際第一，五項(xiàng)立異效果填補(bǔ)了國(guó)際建橋史的空白。歷經(jīng)10年證明，4年多施工，出資134.54億元的
杭州灣跨海大橋，于2008年5月1日建成通車，是其時(shí)國(guó)際最長(zhǎng)的跨海大橋，變成我國(guó)跨海大橋建造史上的一個(gè)主要里程碑。
連島工程關(guān)于
浙江省港口資源整合，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)調(diào)和開展，具有主要的戰(zhàn)略意義。連島工程建成后，會(huì)產(chǎn)生如何的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)影響，如今怎樣估量都不會(huì)過火。
——2003年1月，時(shí)任
浙江省委書記的習(xí)近平同志在
舟山調(diào)研時(shí)著重。
舟山跨海大橋（又叫
舟山大陸連島工程），由金塘、西堠門、桃夭門、響礁門和岑港五座跨海大橋及接線公路構(gòu)成，起于
舟山本島，接點(diǎn)坐落鎮(zhèn)海煉化廠西側(cè)，雙向四車道，規(guī)劃行車速度為100千米/小時(shí)，全長(zhǎng)48公里。2009年12月25日大橋正式通車。
2015年11月11日-12日，由交通運(yùn)送部安排的驗(yàn)收組經(jīng)過全方位、規(guī)范嚴(yán)苛的查驗(yàn)，兩座大橋以其國(guó)際搶先的技能立異，行之有效的建造辦理體系，高規(guī)范的工程建造質(zhì)量以及明顯的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益，高分經(jīng)過竣工驗(yàn)收，獲評(píng)優(yōu)秀工程。
西堠門大橋
西堠門大橋主橋?yàn)閮煽缃舆B鋼箱梁懸索橋，是5座大橋中技能請(qǐng)求最高的跨海特大橋梁，大橋主跨1650米，是國(guó)際上跨徑最大的鋼箱梁懸索橋。因其在工程構(gòu)造、修建美學(xué)、環(huán)境調(diào)和方面的杰出成就，于2010年被國(guó)際橋梁大會(huì)（IBC）頒發(fā)“古斯塔夫？林德撒爾獎(jiǎng)”。
金塘大橋
金塘大橋跨海有些長(zhǎng)達(dá)18.27公里，是繼東海大橋、
杭州灣跨海大橋后國(guó)內(nèi)第三長(zhǎng)的跨海大橋。
嘉紹大橋
嘉紹大橋北起
嘉興市海寧市，南接
紹興市上虞區(qū)，全長(zhǎng)10.137公里。橋面寬40.5米，雙向8車道，規(guī)劃速度為100公里/小時(shí)。2013年7月19日，嘉紹大橋正式建成通車。
大橋主航道橋選用技能含量最高的6塔獨(dú)柱斜拉橋方案，這使主橋長(zhǎng)度達(dá)2680米，分出5個(gè)主通航道，索塔數(shù)量、主橋長(zhǎng)度規(guī)模位居國(guó)際第一，于2016年被國(guó)際橋梁大會(huì)（IBC）頒發(fā)“古斯塔夫？林德撒爾獎(jiǎng)”。
橋，跨過空間，連通國(guó)際。
浙江的“橋”謀劃新篇章。
物流業(yè)一頭連著出產(chǎn)、一頭連著消費(fèi)，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中的位置越來越凸顯。要加速物流規(guī)范化信息化建造，進(jìn)步流通功率，推動(dòng)物流業(yè)健康開展。
——2013年11月28日，習(xí)近平總書記在
山東臨沂觀察時(shí)指出。
國(guó)家交通運(yùn)送物流公共信息渠道
信息之橋 連通國(guó)際
為處理信息“孤島”疑問，交通運(yùn)送部與
浙江省政府憑借互聯(lián)網(wǎng)載體于2007年伊始，一起推動(dòng)建造全國(guó)際僅有一個(gè)由政府牽頭建立、多方參加共建的國(guó)家交通物流公共信息渠道，十年間完成從省內(nèi)、國(guó)內(nèi)到國(guó)際的跨過式開展。
構(gòu)建無形連島公路。渠道經(jīng)過規(guī)范、數(shù)據(jù)、溝通三大根底服務(wù)，以及開展一系列“渠道+”使用，為物流鏈各方互聯(lián)提供“高速公路”。率先完結(jié)物流主體之間接口的改造與信息溝通規(guī)范的擬定：660余項(xiàng)數(shù)據(jù)元，95項(xiàng)代碼集，40多個(gè)單證，15類接口規(guī)范使用掩蓋國(guó)內(nèi)70%運(yùn)送辦理體系。建立了信息數(shù)據(jù)溝通與同享查詢辦理的超級(jí)大腦，約40萬家
公司，日均2000萬條數(shù)據(jù)經(jīng)過咱們完成信息溝通，信息溝通掩蓋我國(guó)600多個(gè)城鎮(zhèn) 1.6萬個(gè)村落。
信息之橋，連通國(guó)際。在中日韓運(yùn)送部長(zhǎng)會(huì)議機(jī)制下，由渠道牽頭，組成東北亞物流信息服務(wù)網(wǎng)絡(luò)（NEAL-NET）協(xié)作機(jī)制，這是全球首個(gè)國(guó)際性物流信息同享協(xié)作機(jī)制。三國(guó)已正式發(fā)布集裝箱船只動(dòng)態(tài)信息、集裝箱狀況信息同享規(guī)范，并完成3個(gè)航運(yùn)
公司全球船只和集裝箱狀況信息，23個(gè)港口的集裝箱船只動(dòng)態(tài)信息和16個(gè)港口的集裝箱狀況信息敞開。渠道與聯(lián)合國(guó)亞太經(jīng)社會(huì)、國(guó)際規(guī)范安排（ISO）、國(guó)際海事安排（IMO）等國(guó)際性安排，及歐盟、東盟等國(guó)際區(qū)域的溝通與協(xié)作也在繼續(xù)穩(wěn)步推動(dòng)。
橋，面臨前史，它斑駁陸離，寫滿滄桑；橋，面臨如今，它融匯古今，連通中外；橋，面臨將來，它讓萬里為鄰，讓淤塞盡消，讓國(guó)際變得愈加從容。
干在實(shí)處永無止境，走在前列要謀新篇。
浙江交通人將堅(jiān)持“逢山開路、遇河架橋”的交通品質(zhì)，環(huán)繞“5411”歸納交通開展戰(zhàn)略，為5500萬
浙江公民進(jìn)入高水平小康社會(huì)建立美好之橋。
浙江素有“傳統(tǒng)橋梁博物館”的美譽(yù)，全省約有10萬余座傳統(tǒng)橋梁。無論是浙東北水鄉(xiāng)仍是浙西南山區(qū)，隨處可見座座古橋越流橫空，不只表現(xiàn)著主要的交通效果，一起也以其美麗的藝術(shù)外型點(diǎn)綴著
浙江大地。最后，就讓小編帶你賞識(shí)一下
浙江古橋的魅力吧。
拱宸橋
拱宸橋東西橫跨大運(yùn)河，是京杭大運(yùn)河到
杭州的終點(diǎn)象征。始建于明崇禎四年（1631年），該橋全長(zhǎng)92米，橋身用條石錯(cuò)縫砌筑，上貫穿長(zhǎng)鎖石，橋面呈柔軟弧形，為三孔薄墩石拱橋，縱聯(lián)分節(jié)并排砌筑。橋形高聳巨大，氣勢(shì)宏偉，是
杭州城區(qū)最大的一座石拱橋。
北澗橋
北澗橋?yàn)榀B梁式木拱廊橋，坐落泰順縣泗溪鎮(zhèn)下橋村，被譽(yù)為“國(guó)際上最美的廊橋”。始建于清康熙十三年(1674)，橋長(zhǎng)51．87米，寬5．39米，凈跨29米，橋屋20間，橋柱84根，橋面地板全由一寸厚木板兩層加固。北澗橋全體構(gòu)造合理，氣勢(shì)如虹，橋屋灰瓦紅身，飛檐走獸，橋旁古樹映襯，橋下二水交匯。青山、碧波、虹橋、古樹，相互輝映，構(gòu)成一幅迷人的風(fēng)景畫。
廣寧橋
廣寧橋坐落
紹興市區(qū)廣寧橋直街東端，南北向，單孔拱形石橋、橫跨漕河，始建于南宋高宗（1127年），橋?yàn)槠哌呅喂皹?，全長(zhǎng)60米、寬5米、高4.6米。明修潔士朱亢宗曾作詩(shī)懷古惆悵：“河梁風(fēng)月故時(shí)秋、不見先主曳杖游。萬疊遠(yuǎn)青愁對(duì)起，一川漲綠淚爭(zhēng)流。”
長(zhǎng)虹橋
長(zhǎng)虹橋坐落
嘉興市市郊王江涇鎮(zhèn)，始建于明萬歷年間，橋全長(zhǎng)為72.8米，橋面寬4.9米，是
嘉興市最大的石拱橋，也是大運(yùn)河上稀有的巨型三孔實(shí)腹石拱大橋，氣勢(shì)宏偉，形似長(zhǎng)虹。橋邊孔兩邊有兩副對(duì)聯(lián)：一面為“勸世入善，愿天作福”，另面為“千秋水慶，萬古長(zhǎng)”；中孔楹聯(lián)一面為“淑氣風(fēng)光架嶺送登對(duì)岸，洞天云漢橫梁穩(wěn)步長(zhǎng)堤”，另面為“福澤長(zhǎng)流物阜民安國(guó)泰，慈航普渡江平海晏河清”。
纖道橋
纖道橋坐落
紹興阮社，建于唐，清同治年間重修，全長(zhǎng) 386.2米，由115跨石梁橋構(gòu)成，其間2跨高孔，其他低孔凈跨2米，橋面用三塊石條拼成，寬1.5米，橋墩用條石干砌，橋低挨近水面，只要東端第45跨較高，可通小舟?！独w道橋碑記》云：“自太平橋至板橋止，一切塘路以及玉、寶帶橋計(jì)貳百八十一洞。光緒九月八日，鄉(xiāng)紳士章文鎮(zhèn)、章彩彰重修，匠人毛文珍、周大寶修。”
雙林三橋
雙林三橋坐落
湖州市雙林鎮(zhèn)，其間，化成橋居中，東距萬元橋225米，西離萬魁橋122米?；蓸蚋?.6米，長(zhǎng)46米，寬3.4米。該橋有志載：“橋畔向纜客船，多乘夜行，謂之夜航埠。橋上設(shè)立燈桿，燦爛如晝。四方商賈望桿云集。”萬元橋高7米，長(zhǎng)51米，寬3.5米。在三橋中，該橋最為挺立宏偉。橋上石欄鑿有獅子十對(duì)，形狀多樣。萬魁橋高6.8米，長(zhǎng)51米，寬3.2米。
白云橋
白云橋坐落余姚市鹿亭鄉(xiāng)，橋全長(zhǎng)25.3米，滿月形的橋孔直徑12.65米，橋面下寬上窄，橋頂?shù)膶挾葍H3.3米。明代詩(shī)人王錫袞有詩(shī)贊道：“飛梯何經(jīng)借鰲背，金繩直嵌山之側(cè)。橫空貫索插云溪，補(bǔ)天鑲地真奇絕”。
廣濟(jì)橋
廣濟(jì)橋坐落奉化市南渡，橫亙于奉化縣江下流，始建于北宋，通長(zhǎng)51.68米，寬6.6米。石柱為墩，五縫四孔。每縫石柱6根，都有側(cè)腳，上下作榫，柱石固定，頭用鎖石鎖住，并用三根大牽木固定。鎖石上鋪梁木，其上為橋板。橋面建廊屋21間，八架梁用六柱，梁架為穿斗與抬梁相結(jié)合，上覆小青瓦。它是
浙江省內(nèi)僅有的一座元代廊屋式橋，也是浙東濱海南北交通干線古驛道中僅有遺留下來的一座古橋。
