廣西桂林墻體廣告 桂林創(chuàng)造兩小時(shí)“空中走廊”，輻射全國及周邊國家，航線在添加，航空
公司在開展，機(jī)場也迎來改變，兩江國際機(jī)場依照2025年旅客吞吐量1200萬 人次、貨郵吞吐量9.5萬噸的目標(biāo)設(shè)計(jì)T2新航站樓，現(xiàn)在已正式開工建造。兩江國際機(jī)場航站樓擴(kuò)建工程已經(jīng)列入自治區(qū)建立60周年慶典項(xiàng)目而被寫入自治區(qū) 政府工作報(bào)告。
高鐵暢通無阻，
桂林被稱為國內(nèi)首個(gè)“一市九站兩高鐵”的地級市。
高鐵為
桂林帶來自豪。作為
廣西首先通達(dá)高鐵的城市，
桂林境內(nèi)有湘桂鐵路、貴廣高鐵兩條高鐵大動(dòng)脈，高鐵火車站多達(dá)9個(gè)，高鐵通車路程達(dá)400多公里，占全
廣西高鐵總路程的1/4。因而，
桂林被稱為國內(nèi)首個(gè)“一市九站兩高鐵”的地級市。
桂陽公路市區(qū)段通車，城南交通環(huán)境大大改進(jìn)。
濱江北路通車，極大減輕城北進(jìn)出城交通壓力;北辰立交橋竣工，東二環(huán)與西二環(huán)完成無縫對接;桂陽公路市區(qū)段通車，城南交通環(huán)境大大改進(jìn)……“十二五”時(shí)期，我市以“北通南暢”工程為要點(diǎn)，市區(qū)路網(wǎng)建造不斷獲得打破。
濱江北路通車，極大減輕城北進(jìn)出城交通壓力。
高速公路建造同樣碩果累累?！笆濉睍r(shí)期，我市建造高速公路8條，新增通車路程100公里，總路程達(dá)450公里，完成13個(gè)縣區(qū)通高速公路。各級公路路網(wǎng)逐步完善，二級及以上一般公路路程到達(dá)1750公里，新增
鄉(xiāng)村標(biāo)準(zhǔn)化公路4000多公里，完成數(shù)量和質(zhì)量雙提高。
近幾年，我們欣喜地看到本鄉(xiāng)飛機(jī)從無到有、高鐵從一條到兩條、公路網(wǎng)絡(luò)暢通無阻，
桂林交通迎來了天翻地覆的改變，區(qū)域性綜合交通樞紐開始構(gòu)成，立體交通的便捷為
桂林成為國內(nèi)外游客的旅行目的地和集散地奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
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