廣西桂林墻體廣告 “北通南暢”：疏堵治亂的“一劑良方”
導(dǎo)游小程常常帶團(tuán)去陽(yáng)朔旅行，近來(lái)他發(fā)現(xiàn)桂陽(yáng)公路城市段(八中路口至原迎賓收費(fèi)站)不光路修好了，美化漂亮了，塵埃少了，就連兩頭的建筑都敞亮了很多?！靶湃胃脑旌螅麠l桂陽(yáng)公路將變得曉暢、漂亮，不再一路擁堵、波動(dòng)。”他說(shuō)。
桂陽(yáng)公路是國(guó)道321(
廣州至
成都)的一段，這條二級(jí)路的建成通車不僅大大提高了
桂林南部的交通運(yùn)力保障，更對(duì)旅行開展起了至關(guān)重要的效果。
天長(zhǎng)日久通行后，桂陽(yáng)公路已嚴(yán)峻老化，不堪重負(fù)。超負(fù)荷的交通流量致使交通擁堵，路面損壞嚴(yán)峻，交通事故頻發(fā)。擴(kuò)建桂陽(yáng)公路現(xiàn)已火燒眉毛!
2013年12月，桂陽(yáng)公路擴(kuò)建工程正式開工。擴(kuò)建的桂陽(yáng)公路按一級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建造，全長(zhǎng)58.1公里，其間八中路口至園博園段寬50米，雙向六車道;園博園至陽(yáng)朔縣城寬32米，雙向四車道。
此外，整條路途快車道留有3米的緊迫停車道，沿線建兩個(gè)觀景臺(tái)(歇息區(qū))，一切管網(wǎng)悉數(shù)下地，美化帶依據(jù)不一樣路段分9個(gè)不一樣主題規(guī)劃，路途東側(cè)還將配套建造慢行綠道。
工程立項(xiàng)后被確定為全市重中之重項(xiàng)目，由市委書記趙樂(lè)秦?fù)?dān)任聯(lián)系。他充分發(fā)揚(yáng)“釘釘子”精神，時(shí)常到項(xiàng)目
工地查看工程發(fā)展，和諧解決有關(guān)艱難和疑問(wèn)，還為項(xiàng)目爭(zhēng)取了政策和資金支撐。
市委書記既“掛帥”又“出征”，事必躬親抓落實(shí)，為全市項(xiàng)目建造作了很好的演示和表率，注入了強(qiáng)大動(dòng)力。
到現(xiàn)在，桂陽(yáng)公路擴(kuò)建工程城市段已建成通車，其他路段的施工正在加快推進(jìn)。而與之配套的
上海路立交至瓦窯段改造提高成效顯著，快車道已由雙向四車道拓展為六車道，交通通行效率大大提高。
與“南暢”構(gòu)成南北照應(yīng)的是“北通”“北通”工程包含北辰立交、濱江北路、西二環(huán)路和福利路(包含二期)等多個(gè)子項(xiàng)目。
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桂林北向進(jìn)出城只要
中山北路一條通道，在疊彩區(qū)構(gòu)成了嚴(yán)峻的交通瓶頸。一到上下班高峰期，北極廣場(chǎng)至八里街路段交通就會(huì)癱瘓，“城北出行難”變成
桂林市民的共識(shí)。
“北通”工程的建筑旨在經(jīng)過(guò)“變一為多”的方法，分散
中山北路的交通流量，徹底解決城北交通線路單一、擁堵紊亂等疑問(wèn)。
市長(zhǎng)周家斌作為“北通”工程的聯(lián)系人，多次到項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)了解狀況、查看進(jìn)展、解決疑問(wèn)，推進(jìn)項(xiàng)目取得重大發(fā)展。
到現(xiàn)在，北辰立交已于本年2月完成東南西北交匯貫穿，構(gòu)成了一個(gè)局域交通樞紐，
中山北路和北辰路交通擁堵狀況已明顯減輕;濱江北路、站前路、 春江北路、芳華路已于2014年建成通車;福利路一期于2014年通車，連上桂興高速，二期還差300米就可完成路面通車;西二環(huán)也已建成通車。
上述多條路途和重要節(jié)點(diǎn)修通后，城北的交通已逐步盤活?，F(xiàn)在，北向進(jìn)出城既能夠走原來(lái)的桂黃公路，也可走“濱江北路—站前路—春江北路—靈川繞 城公路”，還能夠走“北辰立交—福利路—桂興高速”。特別是福利路二期通車后，便可直接由圣隆路經(jīng)福利路上桂興高速，旅程和時(shí)刻將大幅縮短。
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