廣西墻體廣告 從
南寧軌道交通集團(tuán)有限
公司得悉，日前，
南寧地鐵3號(hào)線
廣西方案館站歷時(shí)120天，完結(jié)了全線首個(gè)盾構(gòu)區(qū)間貫穿。此外，到現(xiàn)在，地鐵3號(hào)線已有7臺(tái)盾構(gòu)機(jī)始發(fā)掘進(jìn)，年內(nèi)方案完結(jié)19臺(tái)盾構(gòu)機(jī)下井施工，工程發(fā)展順暢。
“
廣西方案館站—慶歌路站區(qū)間為兩條單洞單線圓形盾構(gòu)地道，選用盾構(gòu)法施工，該區(qū)間地質(zhì)條件復(fù) 雜，主要為泥巖、灰?guī)r、粘土層及巖溶地層，盾構(gòu)掘進(jìn)過程中巖面改變快，工程難度較大?！?號(hào)線02標(biāo)指揮部艾厚居向記者介紹，對(duì)于巖溶地層，
南寧軌道交通 集團(tuán)和施工單位屢次約請(qǐng)專家安排刀盤選型評(píng)審會(huì)，為盾構(gòu)機(jī)刀盤配置高強(qiáng)度滾刀，合理設(shè)置刀盤開口率，并增配了刀盤噴水功用，加強(qiáng)渣土改進(jìn)作用，做到下降刀 具磨損程度的一起進(jìn)一步減少泥餅發(fā)生，保證盾構(gòu)機(jī)順暢掘進(jìn)。
“隨著3號(hào)線首個(gè)區(qū)間的順暢貫穿，標(biāo)志著
南寧地鐵3號(hào)線作業(yè)重心正逐漸向盾構(gòu)區(qū)間施工搬運(yùn)，同 時(shí)也為
南寧軌道交通工程在硬巖、不均勻地層及巖溶地層等雜亂地質(zhì)條件下的盾構(gòu)施工供給名貴經(jīng)驗(yàn)?！?a href="http://teknodron.com/news-gxnanning.html" target="_blank" style="font-family:'宋體';">
南寧市軌道交通集團(tuán)建造分
公司項(xiàng)目主管劉松地表明，現(xiàn)在 3號(hào)線所有車站均已圍擋并施作圍護(hù)結(jié)構(gòu)，其間16座車站順暢完結(jié)主體圍護(hù)結(jié)構(gòu)溝施工，并完結(jié)秀峰路站、
廣西方案館站、慶歌路站3座車站主體結(jié)構(gòu)封頂。
據(jù)了解，3號(hào)線是
南寧市西北—東南方向骨干線，線路北起科園大路，南至平樂大路，共設(shè)置23座 車站，全長(zhǎng)約27.9公里，均為地下線。其間3號(hào)線02標(biāo)土建12工區(qū)
廣西方案館站—慶歌路站區(qū)間沿平樂大路埋設(shè)，呈南北走向，區(qū)間左線盾構(gòu)于2016年 4月中旬在慶歌路站始發(fā)，并于近期在
廣西方案館站完結(jié)接納，歷時(shí)120天完結(jié)了全線首個(gè)區(qū)間貫穿。
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