浙江紹興墻體廣告 紹興竹家塢地道施工現(xiàn)場，幾十名施工人員正在進(jìn)行破土開鑿工作。這兒將連通鑒湖紐帶，變成杭紹臺高速公路的一部分。作為省重點工程的杭紹臺高速，是全國橋隧比例最高、全省建造難度最大的山區(qū)高速公路。
5月26日下午，浙東經(jīng)濟(jì)合作區(qū)五城市媒體采訪團(tuán)專題造訪
紹興交通路網(wǎng)建造狀況。
施工最難的高速公路
鑒湖紐帶工程，別離連通杭紹臺高速、紹諸高速，還包括紹諸高速鑒湖服務(wù)區(qū)，建成后將變成全省甚至全國最大的高速公路紐帶。據(jù)介紹，全部紐帶全線7.06公里，地道占2.25公里，方案工期45個月。自上一年6月份開工以來，開展順暢。
盡管地道不長，但這兒交通安排格外雜亂，因此 變成杭紹臺高速項目的“先行開工”段。在竹家塢地道口，工程技術(shù)人員正在規(guī)劃施工方案?！暗氐离m然只要600米，但施工難度一點不低?！?a href="http://teknodron.com/news-zjshaoxing.html" target="_blank" style="font-family:'宋體';">
紹興市高速公路指 揮部工程處副處長陳剛說，鑒湖紐帶經(jīng)竹家塢地道，跨十里筠溪。筠溪村是
紹興的古村落，為了不損壞鄰近生態(tài)環(huán)境，施工時必須繞過這個古村落。這兒還有著全省 發(fā)育最完全的巖溶，最多達(dá)到了十三層，單個溶腔高度最高達(dá)7米。
為應(yīng)對雜亂的開鑿環(huán)境，施工方想了許多方法，如把石渣碾碎后鋪設(shè)路基，用碾碎的沙石替代河沙裝備混凝土，經(jīng)過“多臂鑿巖機(jī)”和“濕噴械手”等設(shè)備進(jìn)洞，減輕對山體植被的損壞……
事實上，鑒湖紐帶出現(xiàn)的施工難度，僅僅整條高 速公路的冰山一角。
紹興市高速公路建造指揮部副總指揮陶建軍告訴記者，杭紹臺高速是
浙江交通“十二五”規(guī)劃單體出資最大、
紹興有史以來最大的基礎(chǔ)設(shè)施項 目。該項目橋隧比高達(dá)80.3%，是全省地質(zhì)最雜亂、滑坡群最會集、穿越建成區(qū)域最長、拆遷量最會集、建造難度最大的山區(qū)高速公路。
面臨這么的高難度，
紹興方面依然攻堅克難趕進(jìn)度。不少媒體同仁表明，
紹興的做法為其他城市在公路及交通建造中供給了樣本和名貴經(jīng)歷。
2020年前再增兩條高速
杭紹臺高速本年將全線開工建造，估計2020年末建成通車。
根據(jù)交通測算，省內(nèi)與杭紹臺高速線位相鄰且近 似平行的上三高速公路已超過規(guī)劃流量，諸永高速車流量也漸趨飽滿?！昂冀B臺高速的建造，將有用加強(qiáng)長三角區(qū)域交通保證實力，股動浙東、浙中有用出資?！碧?建軍說，全部
浙江工業(yè)開展中，該高速項目更有利于
浙江海洋經(jīng)濟(jì)帶的迅速開展和“一帶一路”國家戰(zhàn)略規(guī)劃。
包括杭紹臺高速公路項目在內(nèi)，到2020年，
紹興高速路網(wǎng)將新增三條高速公路。另兩條高速公路，別離是杭紹臺高速西線和紹諸高速諸暨延伸線。
杭紹臺高速西線工程是杭金衢高速至杭紹臺高速 的聯(lián)絡(luò)線工程，起點坐落楊汛橋鎮(zhèn)聯(lián)眾村，與杭金衢高速相接，結(jié)尾坐落福全鎮(zhèn)王七墩村，與擬建杭紹臺高速相接，全長22.5公里。該條銜接線，將變成
紹興、
臺州與
杭州市區(qū)及其西南部區(qū)域銜接的快捷迅速通道，方案2020年與杭紹臺高速同步建成。
紹諸高速諸暨延伸線工程，起于諸永高速街亭互 通，向西設(shè)安華紐帶與杭金衢高速公路相接，全長21.05公里，出資概算33.29億元，方案2017年末前建成通車。諸暨延伸線建成后，
金華以西、以南 區(qū)域往復(fù)
紹興、
寧波、
舟山等浙東城市和
上海、
江蘇等地，車輛行進(jìn)路程明顯縮短，可重復(fù)表現(xiàn)嘉紹大橋和
杭州灣蕭山通道的功用。
新美
墻體廣告公司：http://teknodron.com
