廣東墻體廣告施工 剛剛曩昔的周末，坐落
廣州市白云區(qū)的大朗鐵路貨場一片繁忙。不太為人知的是，這是全球通訊巨子華為向中亞五國和俄羅斯運(yùn)送產(chǎn)品的起點(diǎn)。
不久，華為
公司或許會多一個更快捷的挑選。5天前，
廣州港與
遼寧營口港到達(dá)戰(zhàn)略協(xié)作，經(jīng)過海鐵聯(lián)運(yùn)，
廣州貨品可借
營口港的中歐班列直達(dá)俄羅斯。
5月27日，最新一期珠江航運(yùn)運(yùn)價指數(shù)發(fā)布，指數(shù)報收929.20點(diǎn)，較上星期五微漲0.04%。
廣州近洋集團(tuán)總裁陳學(xué)榮在微信上查完指數(shù)說，“珠江航運(yùn)商場逐漸企穩(wěn)”。
從市內(nèi)到珠三角，從國內(nèi)到國外，從
廣州動身，海陸空鐵齊頭并進(jìn)，一張銜接國際的網(wǎng)絡(luò)正在鋪陳。作為國家“十三五”計(jì)劃明斷定位的國際性歸納交通紐帶，
廣州正面向全球會聚人才流、物資流、資金流、信息流及技能流。
新的改變正在發(fā)生。國際高端要素向
廣州會聚，新業(yè)態(tài)、新模式、新經(jīng)濟(jì)不斷涌現(xiàn)，
廣州正揮別“搬運(yùn)工”年代，迎來創(chuàng)造歸納交通紐帶“2.0版”： 建造國際航運(yùn)航空基地，打開航空經(jīng)濟(jì)、臨港經(jīng)濟(jì)等高端產(chǎn)業(yè)，驅(qū)動
廣州向全球供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈及價值鏈的高端環(huán)節(jié)攀升，進(jìn)而依托交通網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展輻射股動計(jì)劃。
銜接全球網(wǎng)絡(luò)晉級
表現(xiàn)基地城市擔(dān)任，股動珠三角擴(kuò)展輻射面
5月25日上午，
廣州地鐵6號線二期金峰站的施工現(xiàn)場一片繁忙，工人正在鋪軌。今年底，西起廣佛同城橋頭堡金沙洲，東至
廣州科學(xué)城的6號線將貫穿。
同一天，
廣州奪得一個“全球榜首”：國際地鐵協(xié)會對全球32家大型地鐵同行進(jìn)行KPI（要害績效目標(biāo)）業(yè)績排名，
廣州地鐵的運(yùn)營安全項(xiàng)目雄踞榜首。
“上一年，線網(wǎng)日均客運(yùn)量659萬人次，約占全市公交系統(tǒng)客運(yùn)量的42%，客運(yùn)強(qiáng)度達(dá)2.6萬人次/公里·日，居國內(nèi)榜首?！?a href="http://teknodron.com/news-gdguangzhou.html" target="_blank" style="font-family:'宋體';">
廣州地鐵集團(tuán)董事長 兼黨委書記丁建隆說。9條線、266公里、169座車站——這是
廣州地鐵的現(xiàn)有計(jì)劃。今年，
廣州續(xù)建11條地鐵線（段）301公里。
以地鐵為象征，
廣州城市內(nèi)部的交通聯(lián)絡(luò)日益加強(qiáng)?，F(xiàn)在，全市境內(nèi)擁有21條高迅速路，總路程達(dá)972公里，路程數(shù)全省榜首、全國第四。
以
廣州為基點(diǎn)，高速與城際軌跡呈放射狀向珠三角鋪開。廣佛肇城際、廣珠城軌和廣深港（廣深段）先后通車，從
廣州動身，1小時不到，就能抵達(dá)
佛山、
肇慶、
珠海、澳門及
深圳，讓珠三角城市群連得更緊。
今年初，
貴州的黔東南州來穗招商推介，簽約出資額近300億元，35個項(xiàng)目觸及配備制作、大數(shù)據(jù)、大健康、農(nóng)業(yè)歸納開發(fā)、旅行文化產(chǎn)業(yè)等范疇。武廣、貴廣、南廣等高鐵先后注冊，“泛珠三角”4小時經(jīng)濟(jì)圈日漸成型，粵桂黔高鐵經(jīng)濟(jì)帶打開全部提速。
在南沙港，一批來自中東的工業(yè)原料塑料粒正在裝船，發(fā)往全球各地。曩昔，DIT事務(wù)（國際延遲中轉(zhuǎn)）首要被新加坡的港口獨(dú)占。上一年，南沙港變成 全國首個完成DIT事務(wù)的口岸?，F(xiàn)在，
廣州港已有168條航線通江達(dá)海，與100多個國家和區(qū)域、400多個港口有交易往來，貨品吞吐量全球排位攀升至第 六。
5月7日，從赫爾辛基動身的芬蘭航空客機(jī)抵達(dá)白云國際機(jī)場，新一條直飛航線注冊。今年以來，該機(jī)場已注冊7條國際航線，國際航班及旅客量均堅(jiān)持了兩位數(shù)添加?，F(xiàn)在，該機(jī)場天天有1000多個航班直達(dá)全球200多個城市。
在國家中長時間鐵路計(jì)劃中，
哈爾濱—
廣州、
廣州—
福州—
上海、
廣州—
貴陽—
昆明—東南亞等八大戰(zhàn)略通道方位凸顯，
廣州均處于基地方位。這意味著，
廣州能夠更快銜接長江中游、京津冀及東北，海峽西岸及長三角，大西南與東南亞，大西北與東歐，股動區(qū)域向更廣闊的腹地輻射，表現(xiàn)國家基地城市的戰(zhàn)略擔(dān)任。
從市內(nèi)到珠三角，從國內(nèi)到海外，
廣州正構(gòu)成層次清晰、功用完善、聯(lián)絡(luò)快捷的交通網(wǎng)絡(luò)格式，安身國際歸納交通紐帶的“2.0版”雛形初顯。
航空臨港經(jīng)濟(jì)發(fā)力
集聚輻射功用凸顯，紐帶渠道型
公司加快“搶灘”
國際通訊巨子華為的全球化戰(zhàn)略引人重視。但少為人知的是，大朗鐵路貨場便是其要害節(jié)點(diǎn)之一。從這兒動身，華為的產(chǎn)品經(jīng)
新疆阿拉山口，運(yùn)達(dá)中亞五國和俄羅斯。
國內(nèi)大型物流
公司順豐、申通也紛繁盯上了大朗，在此注冊專門的電商專列，運(yùn)轉(zhuǎn)線路觸及
深圳、
上海、北京，時速每小時可達(dá)160公里。
海路的優(yōu)勢同樣明顯。上汽集團(tuán)與
廣州港計(jì)劃在南沙沙仔島合資建造2個深水泊位——海嘉轎車滾裝碼頭工程項(xiàng)目。
廣州港董事長陳洪先說，該項(xiàng)目投產(chǎn)后，將與南沙轎車碼頭的5個泊位連成一片，年實(shí)踐經(jīng)過才能將超越180萬輛，變成我國最大的專業(yè)轎車滾裝碼頭。
我國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)也“瞄準(zhǔn)”了
廣州，不出意外，其散貨運(yùn)送總部行將落戶南沙。
5月25日，
廣州港河源內(nèi)陸港揭牌。這些年，河源接受
深圳電子信息產(chǎn)業(yè)搬運(yùn)，中興通訊等知名
公司的制作環(huán)節(jié)連續(xù)遷入，每年有大批量的電子產(chǎn)品出 口。作為
廣州港的第16個內(nèi)陸港，該港將變成河源電子產(chǎn)品和礦產(chǎn)資源的出海通道。同一天，
廣州港與
遼寧營口港到達(dá)協(xié)作，經(jīng)過海鐵聯(lián)運(yùn)，打通
廣州通往歐洲的 新干線。
天運(yùn)國際物流有限
公司已在南沙試點(diǎn)打開“粵港跨境貨棧”事務(wù)：貨品從香港機(jī)場宣布，經(jīng)
深圳皇崗陸運(yùn)至南沙保稅港物流區(qū)的“粵港跨境貨?！保谪洍Ｍ瓿煞謷?，按貨品終究斷定的流向辦理海關(guān)手續(xù)，穗港互聯(lián)互通晉級。
10天前，愛爾蘭香農(nóng)河畔的香農(nóng)國際機(jī)場，
廣東省機(jī)場集團(tuán)“牽手”愛爾蘭香農(nóng)集團(tuán)簽署戰(zhàn)略協(xié)作備忘錄：雙方將在
廣州共同建立中愛空港自由交易示 范園區(qū)，在跨境電商、跨境出資、兩地客貨運(yùn)通航、飛機(jī)融資租借、航空產(chǎn)業(yè)鏈、機(jī)場設(shè)備晉級建造、免稅、旅行等要點(diǎn)范疇打開長時間協(xié)作。
航空
公司中的“巨無霸”加快計(jì)劃。東方航空建立
廣東分
公司，起步運(yùn)營3-5架飛機(jī)，“十三五”時期計(jì)劃到達(dá)30架。南邊航空一向以
廣州為主基 地，其在穗運(yùn)力已從2008年的57架添加至上一年的180架，而在航空網(wǎng)絡(luò)建造方面，南航經(jīng)過
廣州紐帶銜接全球的通航點(diǎn)達(dá)141個。
空港經(jīng)濟(jì)區(qū)變成紐帶渠道型
公司扎堆的“大本營”。兩個月前，蘇寧云商、圓通速遞等13家龍頭
公司集體簽約落戶。
廣州創(chuàng)造國際物流基地已顯成效。今年初，全球最大的商業(yè)地產(chǎn)效勞和出資
公司世邦魏理仕發(fā)布研究報告，稱“
廣州已位居全球性物流紐帶行列”。
離別“搬運(yùn)工”年代
不只要做“噸位”大港，更要做“價值”大港
5月27日，最新一期珠江航運(yùn)運(yùn)價指數(shù)發(fā)布，指數(shù)報929.20點(diǎn)，較上星期五微漲0.04%。
廣州近洋集團(tuán)總裁陳學(xué)榮已養(yǎng)成每周五必在微信上查閱運(yùn)價指數(shù)的習(xí)氣，“珠江航運(yùn)商場逐漸企穩(wěn)”。
陳學(xué)榮說，有了這個“晴雨表”和“報警器”，貨主可根據(jù)指數(shù)把握商場運(yùn)價動搖信息，在買賣商洽時，準(zhǔn)確計(jì)算產(chǎn)品本錢，避免或減少運(yùn)價判斷不準(zhǔn)帶來的丟失。對于船東而言，檢查指數(shù)觀察商場改變，進(jìn)而調(diào)整航線分布和運(yùn)力投進(jìn)。
指數(shù)編委會秘書長單位、
廣州航運(yùn)買賣所副所長鄭艷蘋表明，指數(shù)包含集裝箱和散貨兩個運(yùn)價分指數(shù)，“采選的56條樣本航線，掩蓋珠江水系首要流域及香港—珠江的首要航線”。
三個月前，建立不到一年的
廣州航運(yùn)買賣有限
公司榜首次用網(wǎng)絡(luò)競價的方法，替委托人我國長城財(cái)物辦理
公司廣州辦事處賣掉了三艘5萬噸級以上散貨 船，總價1.4億元。該
公司由
廣州航運(yùn)買賣所等機(jī)構(gòu)及
公司注資1億元建立，基地事務(wù)包含船舶買賣、航運(yùn)金融、人才訓(xùn)練及中介、航運(yùn)經(jīng)紀(jì)等。
更早一些，
廣州榜首架以SPV（單機(jī)子
公司）方法引入的租借飛機(jī)在空港經(jīng)濟(jì)區(qū)交給。渤海租借股份有限
公司與
廣州城投集團(tuán)協(xié)作，經(jīng)過南沙渤海一號 租借有限
公司，以SPV方法租借給海南航空
公司運(yùn)用，貨值達(dá)1.4億美元。這意味著，
廣州公司正式進(jìn)軍飛機(jī)租商場——國內(nèi)外最具商場計(jì)劃的融資租借商場之 一。
在“搬運(yùn)工”年代，上述景象不行能在
廣州呈現(xiàn)。當(dāng)今，海港與空港是
廣州建造國際歸納交通紐帶的突破口，
廣州不只要做“噸位”大港，更要做“價值”大港。
中澳新韓自貿(mào)產(chǎn)業(yè)園行將在
廣州空港經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)興起。該項(xiàng)目總占地面積約1200畝，總出資45億元，開發(fā)建造期約4年，擬要點(diǎn)創(chuàng)造集線上線下于一 體的特征產(chǎn)品進(jìn)出口展貿(mào)基地、體驗(yàn)式購物基地、結(jié)算基地及融資租借、跨境電商總部，變成中澳新韓打開效勞交易的“橋頭堡”?！艾F(xiàn)在，一期100畝的計(jì)劃方 案已斷定，正在做單體的設(shè)計(jì)報建，很快就會動工建造。”空港委有關(guān)負(fù)責(zé)人說。
現(xiàn)在南沙已有50家國際500強(qiáng)
公司出資落戶，26家融資租借
公司、774家跨境電商
公司、1090家金融和類金融機(jī)構(gòu)、1200多家航運(yùn)物流和航運(yùn)效勞
公司落戶進(jìn)駐。
廣州國際航運(yùn)基地建造三年行動計(jì)劃提出，“到2017年，特征產(chǎn)品買賣額到達(dá)200億元以上，要點(diǎn)建造轎車、鋼鐵、煤炭、木材、成品油、糧食等大宗產(chǎn)品買賣基地，構(gòu)成2—3類大宗產(chǎn)品
價格構(gòu)成基地，大宗產(chǎn)品買賣額突破200億元”。
從人流、物流到資金流、信息流的會聚，從供應(yīng)鏈、價值鏈的低端向高端躍升，
廣州正依托國際性歸納交通紐帶建造，生成新經(jīng)濟(jì)、新業(yè)態(tài)，開釋新動能。
數(shù)說
廣州交通紐帶建造
港口：
廣州港已注冊集裝箱航線168條，其間外貿(mào)航線75條（今年以來新增7條），絡(luò)繹巴士駁船快線53條。2015年完成港口貨品吞吐量超 5.21億噸（全國排名第4，國際第6）、集裝箱吞吐量1762.5萬標(biāo)箱（全國排名第4，國際第7），同比別離添加4%和6%。
鐵路：2015年
廣州鐵路貨運(yùn)量4839.8萬噸，客運(yùn)量13657.3萬人次。
廣州境內(nèi)共有13個辦理貨品到發(fā)事務(wù)的車站，其間貨運(yùn)站場7個，貨運(yùn)首要干線3條。
空港：2015年旅客吞吐量為5520.59萬人次（全國排名第3，國際第15）、貨郵吞吐量153.78萬噸（全國排名第3，國際第18）， 同比別離添加0.8%和5.7%。國際及區(qū)域航班起降8.79萬架次，旅客吞吐量1136.3萬人次，貨郵吞吐量85.3萬噸，同比別離添加11.8%、 14.4%和9.6%。
公路：公路通車總路程9342公里（其間高速公路972公里），構(gòu)成以26條國、省道和30條高速公路為骨架的
現(xiàn)代化基地城市公路網(wǎng)絡(luò)。
軌跡交通：到2015年底，有9條地鐵線路總路程266公里，運(yùn)力351列，169座車站，有軌電車1條路程7.7公里，運(yùn)力7列，11座車站。線路構(gòu)成掩蓋
廣州八區(qū)、橫跨廣佛兩市的軌跡交通線網(wǎng)格式，總路程排行全國第三。
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