廣州墻體廣告 廣州地鐵累計安全運(yùn)轉(zhuǎn)了6349天
運(yùn)送乘客超150億人次
安全運(yùn)轉(zhuǎn)路程達(dá)到24664萬車公里 相當(dāng)于繞地球赤道6166圈
?。〝?shù)據(jù)到2015年末）
國際地鐵協(xié)會（CoMET）歸納對比全球線網(wǎng)最興旺、客運(yùn)最繁忙的32個城市地鐵體系，
廣州地鐵憑借出色的運(yùn)營安全體現(xiàn)高居榜首。國際榜首是怎 樣煉成的？將來
廣州地鐵路程將要翻倍，迎來千萬級客流的考驗，怎么堅持佳績更進(jìn)一步？昨日，地鐵集團(tuán)董事長兼黨委書記丁建隆就任以來初次接受媒體專訪，解 開國際榜首背面的隱秘。
廣州地鐵公園前操控中心，作業(yè)人員一絲不茍保證地鐵安全運(yùn)轉(zhuǎn)。 記者莊小龍攝
把保證運(yùn)營安全作為中心
記：
廣州地鐵的客流強(qiáng)度位居全國榜首，面臨極其深重的運(yùn)營壓力，
廣州地鐵怎么引導(dǎo)客流保證安全，并取得運(yùn)營安全體現(xiàn)國際榜首的佳績？
答：到現(xiàn)在，
廣州地鐵已注冊運(yùn)營9條線路，總長為266公里，169座車站。2015年，線網(wǎng)日均客運(yùn)量659萬人次，約占
廣州市公共交通體系客運(yùn)量42%，客運(yùn)強(qiáng)度達(dá)2.6萬人次/公里·日，位居國內(nèi)榜首。
線網(wǎng)越來越大，客流壓力日益添加，咱們一直把滿意客運(yùn)需求放在首位，盡力在運(yùn)能上挖潛增效。通過巨細(xì)交路（長短線）、空車投放、不均衡運(yùn)送等多 樣化運(yùn)送安排方法，有對于性地進(jìn)步擁堵區(qū)段的運(yùn)能。一起，開展線網(wǎng)客流操控專題研究，結(jié)合線網(wǎng)客流變化情況，動態(tài)調(diào)整客流操控時段、數(shù)值，并將客流操控與 現(xiàn)場行車安排相匹配，進(jìn)步運(yùn)送功率，削減乘客候車時間。
廣州地鐵一直把保證運(yùn)營安全作為中心。狠抓修理規(guī)程規(guī)范化和辦理信息精細(xì)化，保證設(shè)備設(shè)備安全牢靠，做好應(yīng)急保證，車站實施“一站一預(yù)案”，并定時與
公安、消防等部門聯(lián)合演練。
人性化效勞是
廣州地鐵的根本。咱們提出了創(chuàng)造“愛心地鐵”的效勞理念，比如，每個車站均有便民雨傘供乘客免費(fèi)借用，每個車站均有愛心藥箱，每當(dāng)中考高考，地鐵站還備好考試文具，供忘掉帶文具的考生免費(fèi)取用。
在2015年度國際地鐵協(xié)會（CoMET）32家地鐵同行KPI成果體現(xiàn)中，
廣州地鐵的運(yùn)營安全體現(xiàn)排名榜首，與此一起，乘客滿意度接連7年居全省交通職業(yè)前列。
記：每天除了運(yùn)送數(shù)百萬的客流，
廣州地鐵在全城稀有百個
工地一起施工，大批新線正在如火如荼地興修，請問往后幾年地鐵建造有怎么的方案？
答：本年同步續(xù)建11條地鐵線（段）301公里，其間，六號線二期和七號線一期將在2016年建成。
四號線南延段、九號線一期、十三號線首期、常識城支線將在2017年建成。十四號線一期、二十一號線、廣佛線剩下段將在2018年建成。八號線 北延段方面，假如能夠在近期內(nèi)打破僅剩的征拆難點(diǎn)，并防備化解地質(zhì)危險、工程危險、周邊建（構(gòu)）筑物、環(huán)境保護(hù)危險以及由此引起的社會危險，那么可以力求 在2018年建成。十一號線現(xiàn)在正在推進(jìn)全線前期征地拆遷作業(yè)，爭取本年下半年開工建造。
此外，新型有軌電車線網(wǎng)計劃正在進(jìn)行專家論證評價。
1000項準(zhǔn)則規(guī)范保安全
記：301公里的建造計劃，比
廣州曩昔19年來注冊的線路總路程266公里還要多，幾年間要完結(jié)相當(dāng)于十幾年的建造使命，最大的應(yīng)戰(zhàn)是什么？
答：在這幾年的建造中，
廣州地鐵遇到的最大艱難是地質(zhì)和征拆。
一方面，
廣州的地質(zhì)情況十分雜亂，有高含水量脆弱淤泥地層，富水砂層，溶土洞發(fā)育的巖溶地層，有斷裂帶、破碎帶，有花崗巖殘積土、孤石以及上軟 下硬復(fù)合地層等地質(zhì)危險，并且線路有些下穿老城區(qū)，老城區(qū)地質(zhì)條件更為雜亂，地上房屋結(jié)構(gòu)老化、近5成為損壞房等疑問更為杰出。
近來，
廣州市建科委邀請了包含聞名的防護(hù)工程專家、中國工程院院士錢七虎，國際聞名工程地質(zhì)、水文地質(zhì)與環(huán)境地質(zhì)學(xué)家、中國工程院院士盧耀如在內(nèi)的10名專家對《
廣州市軌道交通八號線北延段工程建造期危險評價及技能處理辦法剖析陳述》進(jìn)行評審。
另一方面，本輪線網(wǎng)建造中，需求征地378萬平方米，借地344萬平方米，觸及全市十一個區(qū)，有些地塊還位于老城區(qū)內(nèi)，征拆難度十分大。
記：地質(zhì)條件如此艱險，地鐵怎么保證工程安全，質(zhì)量牢靠，一起又滿意功率的要求？
答：我以為，
廣州在地鐵建造方面有以下三點(diǎn)，是值得持續(xù)堅持的：一是前期作業(yè)有必要積極主動。二是加強(qiáng)雜亂地質(zhì)的危險防備。三是推廣“四化”管 理，進(jìn)步工程建造水平。要將規(guī)范化、規(guī)范化辦理貫穿整個建造辦理體系，全面落實涵蓋建造全過程各專業(yè)的近1000項辦理準(zhǔn)則及規(guī)范，構(gòu)成以建造單位為核 心，覆蓋參建單位，以及咨詢、檢查、專業(yè)效勞等社會組織的緊密建造辦理體系。
開端進(jìn)軍海外
記：
廣州地鐵獲得了國際地鐵協(xié)會的高度認(rèn)可。這些年，
廣州向國內(nèi)城市甚至國外輸出計劃、咨詢等效勞，能否介紹一下
廣州地鐵“走出去”的成果？
答：
廣州地鐵十分樂于分享地鐵建造與運(yùn)營經(jīng)驗，為同行供給從軌道交通計劃、建造到運(yùn)營的全過程的咨詢、計劃、代建、監(jiān)理、訓(xùn)練等全方位的解決方案，推進(jìn)職業(yè)技能進(jìn)步、股動職業(yè)共同進(jìn)步?，F(xiàn)在，
廣州地鐵技能和常識輸出事務(wù)已覆蓋全國35個城市，有些事務(wù)現(xiàn)已走向海外。
廣州地鐵現(xiàn)在的常識性輸出事務(wù)首要分為四個板塊：計劃、監(jiān)理、訓(xùn)練、咨詢。其間，在計劃方面，
廣州地鐵集團(tuán)旗下的
廣州地鐵計劃研究院有限
公司現(xiàn)在已在全國28個城市打開地鐵計劃事務(wù)，得到遍及認(rèn)可。
新美
墻體廣告公司：http://teknodron.com
