廣東墻體廣告施工 5月26日，龍穴南水道航道整治工程在南沙正式開工，并立即跨入實質(zhì)性施工期間。該項目是經(jīng)省人民政府斷定的省重點建造項目，《西江、北江等航道擴 能晉級建造計劃》斷定的13個建造項目之一，由
廣東省
廣州航道局擔(dān)任施行工程總投資概算約5.78億元，估計2017年末竣工。項目整治規(guī)模包含蕉門口至
廣州港出海航道共31km河段，全程按3000噸級海輪雙向航道規(guī)范建造，通航標準為6.5m×120m×650m（通航水深×通航航寬×最小曲折半 徑），建造內(nèi)容首要包含疏浚、航標更新改造、視頻監(jiān)控工程等。龍穴南水道整治完成后，將大大進步
廣州港南沙港區(qū)內(nèi)河集疏運才能，打通南沙港區(qū)江海聯(lián)運港區(qū) 出海捷徑，有利于穩(wěn)固
廣州港、
深圳港作為國家級樞紐港的地位，進步水運職業(yè)的核心競爭力，加速西江流域內(nèi)河航運和沿岸地區(qū)臨江經(jīng)濟的開展。據(jù)預(yù) 測，2025年龍穴南水道過境運量將超越1279萬噸。
這些年，跟著西江貴港至
梧州（界首）、界首至
肇慶和西伶通道3000噸級內(nèi)河航道的建造，3000噸級內(nèi)河船只可從
廣西貴港直達珠江口灣區(qū)港口 群。但由于龍穴南水道現(xiàn)在僅為內(nèi)河III級航道，使得3000噸級內(nèi)河船只無法從西江干線直達承當南沙港區(qū)內(nèi)河集疏運和南沙港區(qū)至濱海及近洋運送功用的江 海聯(lián)運港區(qū)，而且西江干線3000噸級內(nèi)河船只到
深圳西部港區(qū)、
中山橫門港區(qū)也需多繞行四公里，阻止了珠
江門戶戰(zhàn)略的施行和南沙自貿(mào)區(qū)國際航運基地、物流 基地的建造。因此，龍穴南水道作為
廣州南沙港區(qū)至西江干線內(nèi)河主通道、南沙江海聯(lián)運港區(qū)至濱海和近洋運送主通道以及西江干流和珠江三角洲中部地區(qū)通往深 圳、香港的快捷水路之一，其3000噸級航道的建造是施行珠
江門戶戰(zhàn)略，建造南沙自貿(mào)區(qū)的需求。
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